面對(duì)居高不下的油價(jià)，在新能源大浪潮到來之際，越來越多的家庭開始考慮再購(gòu)買一臺(tái)電動(dòng)車型，一方面在日常城市路況下，電動(dòng)車擁有相比燃油車更高的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，同時(shí)靈活的輸出也更適合擁堵狀況下的走走停停，而燃油車則更適合遠(yuǎn)途出行，除了可以減少里程焦慮外，高速的油耗表現(xiàn)也并不吃力，接下來我們就來總結(jié)一下燃油車+電動(dòng)車的雙車體驗(yàn)。

用車場(chǎng)景：

如果你不是極度的越野發(fā)燒友，那大家的用車場(chǎng)景大部分還是集中在城市和短中途出行上，在城市路況下，擁堵的交通和停車難的問題一直是困擾大家用車的主要癥結(jié)，而且一旦交通發(fā)生擁堵，燃油車的油耗水平會(huì)出現(xiàn)快速上升，這時(shí)純電車型將更加經(jīng)濟(jì)。另外當(dāng)前賣的最好的電動(dòng)車恰好是一些外形小巧的微型或者小型車，更能適應(yīng)城市路況下走街串巷的特點(diǎn)，同時(shí)諸如宏光MINI EV這樣的靈活身形還能“見縫插針”。

(相關(guān)資料圖)

除了駕駛層面的便利之外，目前新能源車在街道臨時(shí)停車還能根據(jù)各地政策享有一部分優(yōu)惠，同時(shí)由于汽車保有量的持續(xù)提升，部分城市出臺(tái)了限號(hào)政策，而為了增強(qiáng)電動(dòng)車的替代效應(yīng)，電動(dòng)車不進(jìn)行限號(hào)，對(duì)于一些需要上班代步的用戶而言，電動(dòng)車更為便利，因此從用車場(chǎng)景下來看，電動(dòng)車型明顯更適合城市場(chǎng)景使用。

不過電動(dòng)車在使用過程中也有痛點(diǎn)，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)車賣出去不少，但是在基建配置上還差點(diǎn)兒意思，尤其是充電樁的建設(shè)，城市圈內(nèi)的充電樁建設(shè)相對(duì)完善，但在高速路或一些低線城市中相對(duì)布局欠缺，這就給中長(zhǎng)途出行帶來了補(bǔ)能問題，而相對(duì)完善的加油站讓用戶更為放心一些，所以中長(zhǎng)途出行選擇燃油車是個(gè)更恰當(dāng)?shù)倪x擇。

車內(nèi)空間：

一般為了在城市間代步而選擇的純電動(dòng)車體型較小，這點(diǎn)從當(dāng)前新能源車型的銷量表現(xiàn)就能窺得一二，排在前列的比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))和宏光MINI EV均是小型或者微型純電車型，這與上文我們提到的多個(gè)優(yōu)點(diǎn)有關(guān)，但這也讓車內(nèi)的空間相對(duì)沒那么充裕，如果碰上全家出行時(shí)可能有些尷尬。我們以最受歡迎的比亞迪海豚為例，4125*1770*1570mm的車身參數(shù)相對(duì)緊湊，但在點(diǎn)去平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)下，軸距達(dá)到了2700mm，5門5座的布局可保證日?；镜某俗?，但如果遇到滿員出行時(shí)，后座的乘坐表現(xiàn)仍然有些局促。

燃油車相對(duì)要好一些，由于不需要在底盤處安裝電池等部件，所以車廂內(nèi)空間擁有更充裕的利用率，在橫向和縱向空間上都有優(yōu)于純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，另外儲(chǔ)物方面的表現(xiàn)兩車也有一定差距，尤其是后備廂的裝載空間上，電動(dòng)車的地臺(tái)相對(duì)燃油車型更為凸出，大多數(shù)車型只能裝下24/28英寸兩個(gè)行李箱，而燃油車后備廂下極為后懸結(jié)構(gòu)，因此廂內(nèi)空間更為充裕，大部分車型均能輕松容納20/24/28英寸三個(gè)行李箱，在儲(chǔ)物方面更有優(yōu)勢(shì)。因此在要想滿足更高的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性表現(xiàn)，電動(dòng)車燃油車相組合的方式可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，更適合不同的場(chǎng)景需求。

配置差異：

電動(dòng)車由于更多采用了電氣單元，因此車機(jī)系統(tǒng)和配置相對(duì)燃油車都更為豐富，我們同樣以海豚為例，車內(nèi)加入了大尺寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，內(nèi)部集成了DiLink車聯(lián)系統(tǒng)，基于安卓開發(fā)的內(nèi)部架構(gòu)保證了這套車機(jī)擁有更好的開源性，同時(shí)不僅集成有豐富的應(yīng)用功能外，用戶還可通過車聯(lián)網(wǎng)根據(jù)自己的個(gè)性化需求進(jìn)行應(yīng)用拓展，時(shí)下流行的多款?yuàn)蕵稟PP都有搭載，在城市擁堵的道路下可為車內(nèi)乘客提供更多的娛樂體驗(yàn)。

與之相彌補(bǔ)的是，燃油車雖然在車機(jī)功能上不及電動(dòng)車這樣豐富，但可滿足基本的導(dǎo)航和娛樂功能，在中長(zhǎng)途出行時(shí)將更多時(shí)間留給了車內(nèi)乘客的交流，在這個(gè)手機(jī)使用過于頻繁的年代，讓家人在享受旅行的同時(shí)也多了更多溝通的機(jī)會(huì)，這或許是燃油車在這個(gè)時(shí)代具有的更多的情感價(jià)值。

由于電機(jī)的輸出特性，小型電動(dòng)車在最高時(shí)速方面往往要明顯低于燃油車，雖然在城市路段60km/h的速域區(qū)間內(nèi)可以獲得輕快靈敏的加速感受，但在進(jìn)入中高速域后，提速的時(shí)間相比起步階段慢了許多，部分車型的最高時(shí)速也不過100km/h，因此在高速路段進(jìn)行超車時(shí)需要預(yù)留更長(zhǎng)的距離進(jìn)行加速。而燃油車并不存在這個(gè)問題，即便是幾萬塊錢的小車，在中高速域也有不錯(cuò)的加速能力，這樣搭配來看，兩款車型也更為分工明確。

總結(jié)：

隨著老百姓生活水平的不斷提升，一個(gè)家庭擁有兩輛車已并不是一件困難的事，而基于以上幾個(gè)方面的考慮，選擇燃油車+純電動(dòng)小車的搭配無疑是目前的最佳搭檔，這樣的組合能滿足更多樣化的場(chǎng)景需求，同時(shí)電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性不僅是體現(xiàn)電耗和油耗之間，在停車等問題上也更為優(yōu)惠，另外電動(dòng)車也不存在限號(hào)問題，因此更適合城市上班代步需求。燃油車雖然經(jīng)濟(jì)性稍差一些，但在當(dāng)前基礎(chǔ)建設(shè)還不夠完善的情況下，可以打消車主的里程焦慮，同時(shí)更寬裕的車內(nèi)空間和加速性能也能在中長(zhǎng)途出行中帶來更好的駕駛感受。