在造車新勢力品牌之中，愛馳汽車是一個(gè)特例——作為成立之初就立足海外與國內(nèi)市場開拓，而且把海外市場率先做成了造車新勢力“一哥”。2月15日，愛馳汽車迎來了6周年紀(jì)念日，而對于這個(gè)造車新勢力的特例品牌，人們可能會(huì)關(guān)心愛馳的下一個(gè)6年會(huì)怎樣？

也是恰逢6周年之際，愛馳汽車旗下的新款車型愛馳U6(參數(shù)|詢價(jià))完成了以色列的正式上市，對于“墻內(nèi)開花墻外香”的愛馳來說，接下來會(huì)不會(huì)有所變化？

【資料圖】

時(shí)值六周年之際，愛馳汽車副總裁李輝說了這樣一段話：“愛馳從0起步，到成為造車新勢力出?！谝蝗恕?，再到用不到3年的時(shí)間‘拓荒’超20個(gè)海外市場的蛻變過程，正是愛馳多年厚積薄發(fā)的結(jié)果。站在6歲的全新起點(diǎn)上，愛馳將繼續(xù)發(fā)揮中國新能源汽車出海的標(biāo)桿作用，不斷引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更強(qiáng)大、可持續(xù)的方向發(fā)展，力爭最終成為一個(gè)真正的長期主義者。”

他的話中，共有兩個(gè)重點(diǎn)：其一是愛馳將繼續(xù)海外市場的開拓，另一方面是要做“真正的長期主義者”。

從2017年2月15日正式創(chuàng)立開始，愛馳汽車就確定了兩個(gè)方向：國際化、智能化。此后，2020年5月，愛馳汽車從出口歐盟開始，逐步拓展至歐洲、中東、東南亞等在內(nèi)的超過20個(gè)國家和地區(qū)。

在造車新勢力品牌之中，愛馳汽車自打開歐盟大門，就一直位居造車新勢力出口數(shù)量第一，平均年出口量超過2000臺(tái)，截止至2022年底，愛馳汽車旗下的愛馳U5(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)出口累計(jì)超過了6000臺(tái)，而隨著愛馳U6的陸續(xù)海外上市，這一出口數(shù)量還有望增長。

不僅執(zhí)著于海外市場的開拓，同時(shí)愛馳汽車也打破了中國新能源汽車品牌的價(jià)格壁壘，以去年11月在歐洲六國上市的愛馳U6為例，這款智能純電轎跑SUV在歐洲的售價(jià)約合5.1萬歐元，位居中高端轎跑SUV之列。而2月9日在以色列上市的愛馳U6，售價(jià)則達(dá)到了219000新謝克爾，約合人民幣42.5萬元。

能夠位居海外中高端市場，與愛馳汽車成立之初的“國際品質(zhì)”和“全球化戰(zhàn)略目標(biāo)”密不可分，從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場開拓和營銷服務(wù)方面，愛馳汽車都是兼顧了中歐等多個(gè)法規(guī)要求，并選用法拉利、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉等品牌相同的世界級零部件供應(yīng)商，因此得以輕松拿下歐盟整車WVTA認(rèn)證。

與此同時(shí)，愛馳汽車還一直執(zhí)著于自研技術(shù)，包括擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電MAS平臺(tái)，以及包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的激光雷達(dá)、三電等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)或合作研發(fā)。

但冷靜來看，愛馳汽車走過的這六年并不如“蔚小理”等其他品牌順風(fēng)順?biāo)?，甚至在國?nèi)市場，愛馳汽車的步伐顯得有些緩慢，以至于一度被業(yè)界懷疑還能走過幾年。

在海外市場拿下出口總量造車新勢力第一之后，愛馳汽車從2022年開始，繼續(xù)開拓海外市場的同時(shí)，也拉開了國內(nèi)市場的前進(jìn)步伐，截止2023年1月底，愛馳汽車已經(jīng)在海內(nèi)外布局了超過300家銷售網(wǎng)點(diǎn)布局，在國內(nèi)的服務(wù)渠道也已經(jīng)達(dá)到了174家，進(jìn)一步完善了國內(nèi)與國外的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

作者：羅丹