消費(fèi)者總是希望用最少的錢辦最多的事，在買車這件事上也同樣如此。最近身邊的很多朋友都在糾結(jié)15萬元左右預(yù)算該購買哪些SUV車型才好，今天，車叔為大家挑選了兩款價(jià)格適中，空間寬裕的合資緊湊型SUV，相信它們能夠滿足大部分人的用車需求。

2022款豐田鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))于2022年1月份上市，該車共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間12.58~16.98萬元。2021款現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價(jià))于2020年12月份上市，該車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間12.98~15.58萬元。

接下來讓我們挑選指導(dǎo)價(jià)格為15.98萬元的2022款豐田鋒蘭達(dá) 2.0L CVT 豪華PLUS版，與2021款現(xiàn)代ix35頂配車型進(jìn)行對比，兩者的價(jià)格差距為0.4萬元，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加出色呢？

(資料圖片)

外觀設(shè)計(jì)

豐田鋒蘭達(dá)基于TNGA-C平臺(tái)打造，是一款主打入門市場的緊湊型SUV。該車在外觀造型設(shè)計(jì)方面走的是年輕化路線，整車有著較為緊繃的外形，輪廓十分硬朗。其中該車的前臉設(shè)計(jì)頗為高調(diào)，豐富的立體造型為車頭帶來了飽滿的層次感，內(nèi)部為網(wǎng)狀的前進(jìn)氣格柵十分唬人，視覺沖擊力較強(qiáng)，同時(shí)兩側(cè)造型犀利的前大燈組內(nèi)具備矩陣式LED光源，下方還設(shè)置LED車前霧燈。

現(xiàn)代ix35依舊是北京現(xiàn)代旗下的主力走量車型，該車在外形設(shè)計(jì)方面走的是居家風(fēng)格，車身主體基本沿襲老款車型的設(shè)計(jì)，主要針對車頭車尾的細(xì)節(jié)進(jìn)行重新調(diào)整。具體來看，該車的前臉造型頗為飽滿，中網(wǎng)內(nèi)加入鎖甲造型，看上去具有不錯(cuò)的金屬質(zhì)感。兩側(cè)前大燈組與中網(wǎng)相連，整體的嵌入感較強(qiáng)，全LED光源的燈組結(jié)構(gòu)采用反射式發(fā)散設(shè)計(jì)，不過并未匹配透鏡，視覺效果相對一般。

車身尺寸方面，豐田鋒蘭達(dá)長寬高分別為4485×1825×1620 mm，軸距2640mm。該款車型的車側(cè)線條較為鋒利，造型設(shè)計(jì)頗為流暢，同時(shí)側(cè)裙以及前后輪拱處設(shè)置大尺寸黑色護(hù)板裝飾，看起來有些跨界SUV的感覺。

現(xiàn)代ix35長寬高則為4500×1850×1715 mm，軸距2640mm，三圍數(shù)據(jù)有所領(lǐng)先。新款車型的車側(cè)變化較小，基本與老款車型保持一致，不過受到前后包圍調(diào)整的影響，車身長度相比老款車型增加了65mm，視覺效果更為寬大。

豐田鋒蘭達(dá)車尾部分有著飽滿的輪廓，兩側(cè)造型立體的尾燈組以及醒目的后包圍裝飾條都頗具看點(diǎn)。其中該車的尾燈組樣式較為細(xì)長，外側(cè)已經(jīng)延展至車側(cè)部位，后包圍則被更多的黑色塑料飾板所包裹，中間加入銀色裝飾條，進(jìn)一步提升了尾部的層次感。

現(xiàn)代ix35車尾部分所配備的貫穿式連體尾燈絕對是外觀部分最吸引人的元素之一，細(xì)長的燈條造型頗為醒目，外部燈殼還進(jìn)行熏黑處理，看上去較為炫酷。燈組內(nèi)部采用LED光源，視覺效果相比老款車型更加驚艷，不過該車的排氣依舊采用隱藏式的單邊單出設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

豐田鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾部分從設(shè)計(jì)上來看沒有太多亮點(diǎn)，整體造型與大家所熟悉的豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))和雷凌(參數(shù)|詢價(jià))沒有太大差距，新鮮感不強(qiáng)，不過中控操作區(qū)域干凈利落的線條還是為內(nèi)飾帶來了不錯(cuò)的層次感。在用料方面，該車使用大面積的搪塑軟性材料作為包裹，不過只有表面薄薄一層，看上去和摸上去的感受比較一般。該車中控臺(tái)上僅匹配4.2英寸的彩色液晶屏和9英寸的觸控顯示屏幕，中控部分各功能區(qū)域的布局比較清晰，屏幕下方便是空調(diào)操作區(qū)，內(nèi)部均為實(shí)體按鍵和旋鈕，操作簡單，容易上手。

現(xiàn)代ix35內(nèi)飾部分最為明顯的變化莫過于新加入了10.4英寸的豎置中控顯示屏幕，同時(shí)設(shè)計(jì)師也根據(jù)屏幕的尺寸針對周圍的裝飾進(jìn)行重新調(diào)整，以降低大屏加入后所帶來的突兀感。車內(nèi)的覆蓋件依舊以硬塑料為主，意在降低制造成本，好在模具工具比較成熟，視覺方面沒有太強(qiáng)的塑料感。新車還匹配平底造型的全新方向盤，盤身使用皮質(zhì)面料包裹，手感較為細(xì)膩，不過方向盤依舊僅支持上下雙向調(diào)節(jié)。

豐田鋒蘭達(dá)車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。該車前排座椅造型上的亮點(diǎn)不多，但是內(nèi)部填充物柔軟，舒適性比較到位。

現(xiàn)代ix35車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面缺失主駕駛座椅腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，但多出前排座椅加熱。該款車型的前排座椅造型寬大，兩側(cè)護(hù)翼明顯突出，具有良好的側(cè)向支撐。

豐田鋒蘭達(dá)后排的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常情況下，腿部空間為一拳四指左右，頭部空間能夠達(dá)到一拳左右。同時(shí)該車的后排座椅靠背可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)角度為6度，車叔認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)還算比較討喜。

現(xiàn)代ix35后排的坐姿整體偏高，不過靠背與坐墊之間的夾角比較適合國人，乘坐感受舒適。正常情況下，其腿部空間能夠達(dá)到一拳三指左右，頭部空間剩余四指，地臺(tái)中間位置有著一定的隆起，不過邊緣比較緩和，足夠放下雙腳。

動(dòng)力系統(tǒng)

豐田鋒蘭達(dá)動(dòng)力方面配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率171馬力，峰值扭矩205牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配模擬10速CVT變速箱。

現(xiàn)代ix35動(dòng)力方面匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140馬力，峰值扭矩242牛米，性能表現(xiàn)稍有落后。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配7速干式雙離合變速箱。

車叔總結(jié)

作為合資緊湊型SUV市場的新人與老將，豐田鋒蘭達(dá)和現(xiàn)代ix35都有著比較不錯(cuò)的實(shí)力，通過以上兩款車型的多方面對比可以看出，它們的優(yōu)點(diǎn)各有不同，其中豐田鋒蘭達(dá)在乘坐體驗(yàn)以及動(dòng)力性能表現(xiàn)等方面有所領(lǐng)先，而現(xiàn)代ix35則在舒適性配置和外部尺寸等方面稍有優(yōu)勢。

從銷量方面分析，兩款車型在2022年中的全年累計(jì)銷量數(shù)據(jù)分別為94,464臺(tái)和64,148臺(tái)，由此來看，還是豐田鋒蘭達(dá)更受歡迎一些。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是豐田鋒蘭達(dá)。