2023年中國春節(jié)假期發(fā)生在陽歷1月份，造成的直接后果就是汽車銷量大幅下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，1月份國內(nèi)乘用車銷量只有129.3萬輛，同比下滑37.9%，環(huán)比下降40.4%。

各大細(xì)分市場也大范圍下跌，但仍然有不少看點(diǎn)，例如神車別克GL8月銷跌破4000輛，又例如日系SUV被全部擠出SUV銷量榜前15名。

新能源只剩兩大巨頭

(資料圖片僅供參考)

受春節(jié)假期影響，1月份新能源車銷量大幅下滑，SUV銷量榜前15名中，新能源車型共有4款，全部出自比亞迪和特斯拉兩大巨頭。

比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))以49709輛的銷量位居榜首，不過與去年動(dòng)輒六七萬的月銷量相比還是差了不少。

比亞迪元PLUS則以14342輛的銷量排名第4，比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))月銷量只剩下了8542輛，勉強(qiáng)進(jìn)入榜單。

特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))在大幅優(yōu)惠后銷量有了明顯起色，1月份銷量達(dá)到14184輛，然而還是不及去年同期的16358輛，環(huán)比下跌了13.3%。

國產(chǎn)燃油SUV占據(jù)半壁江山

國產(chǎn)SUV強(qiáng)勢的并非只有比亞迪，還有傳統(tǒng)的燃油車。1月份SUV銷量榜前15名中，國產(chǎn)燃油車共有7款。

長安汽車成為最大贏家，共有三款車上榜，其中CS75(參數(shù)|詢價(jià))月銷量為21620輛，CS55(參數(shù)|詢價(jià))月銷量為13020輛，CS35月銷量則為10516輛，三款車全部進(jìn)入萬輛俱樂部。

吉利系也有著不俗表現(xiàn)，其中吉利博越L(參數(shù)|詢價(jià))月銷量為13635輛，繽越銷量為10470輛，星越L(參數(shù)|詢價(jià))月銷量則達(dá)到了10248輛，同樣也是三個(gè)萬輛俱樂部成員。

曾經(jīng)的神車哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))月銷量為16663輛，同比下跌50%，對(duì)嚴(yán)重依賴SUV的長城來說，這顯然不是什么好事兒。

豪華SUV成德系代表

一般情況下，在市場整體表現(xiàn)不好的時(shí)候，BBA總能展現(xiàn)出比較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，再加上年前購車人群的“面子問題”，1月份BBA銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))和X3雙雙進(jìn)入榜單，前者月銷量為10694輛，后者月銷量則達(dá)到了10613輛，年前購車回家過年的人應(yīng)該貢獻(xiàn)了不少銷量。

奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))以14317輛的成績排名第5，奔馳在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)一塌糊涂，但在燃油版SUV方面，依然有著很強(qiáng)的影響力。

另外一款上榜的德系SUV是大眾途觀，月銷量達(dá)到了8898輛，同比下跌45.2%。途觀也堪稱大眾的神車，但在新能源車型的沖擊下，已經(jīng)沒有了以前那種強(qiáng)大的影響力。

結(jié)束語：其實(shí)比這些數(shù)字更有看點(diǎn)的是日系車被擠出銷量榜前15名，這說明低價(jià)高配的造車方式已經(jīng)無法再維持下去。從消費(fèi)者的角度來說，所有把倒車影像當(dāng)高配賣的車型都該被趕出市場。