文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

溫馨提示：車宇世界，只做最真實(shí)的車評(píng)。 本文為【車宇世界第7255期之1月汽車銷量02】文章，為車宇世界原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明，侵權(quán)必究。

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2023年1月份國內(nèi)乘用車零售銷量。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，國內(nèi)乘用車零售銷量為129.3萬臺(tái)，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%。

(資料圖)

顯然，2023年1月份，國內(nèi)新能源乘用車的零售銷量，環(huán)比下滑幅度幾乎達(dá)到了50%。在國內(nèi)車市，這并不多見。

而且，與去年同期相比，國內(nèi)新能源乘用車的零售銷量也下滑了6.3%。這，在近兩年的國內(nèi)車市更是罕見。

不過，2023年1月份，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率在繼續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，新能源汽車國內(nèi)滲透率為43.8%。

與之呼應(yīng)，2023年1月份，新能源汽車的零售市場(chǎng)份額，持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，主流自主品牌新能源汽車市場(chǎng)份額為70.6%。

相比去年同期，提升了3.3個(gè)百分點(diǎn)。這主要是因?yàn)楸硌莸?、長安、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)自主車企在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出彩。

相比之下，造車新勢(shì)力的市場(chǎng)份額僅為13%。相比去年同期，下滑了5.8個(gè)百分點(diǎn)。這是因?yàn)椋?023年1月，國內(nèi)造車新勢(shì)力的市場(chǎng)份額，大都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

出口方面，2023年1月份，國內(nèi)新能源乘用車的出口銷量為7.4萬臺(tái)。其中，特斯拉中國、上汽乘用車、比亞迪汽車的表現(xiàn)較好，出口銷量均突破了1萬臺(tái)。

其中，特斯拉中國的出口銷量為39208臺(tái)，上汽乘用車的出口銷量則為15316臺(tái)，比亞迪汽車的出口銷量為10409臺(tái)。

這，主要是受益于疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，使得中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門。

同時(shí)，海外市場(chǎng)對(duì)中國制造新能源產(chǎn)品的認(rèn)可度持續(xù)提升，加上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，也是出口銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的重要原因。

2023年國內(nèi)新能源汽車的銷量之所以呈現(xiàn)同比、環(huán)比下滑趨勢(shì)，應(yīng)該是受到了兩方面因素的影響。

一方面、2023年1月份，正值國內(nèi)春節(jié)假期，對(duì)新能源汽車銷量造成一定的沖擊；另一方面、進(jìn)入2023年之后，實(shí)施多年的新能源汽車補(bǔ)貼終止，也使得新能源汽車的銷量受到了一定的沖擊。

本文聲明：

1、本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

2、本文信息來源均在文中注明，僅供參考，具體請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。我們之所以引用，一則作為傳達(dá)信息之用；二則希望車企能夠坦然面對(duì)問題，切實(shí)解決問題，從而在國內(nèi)車市獲得更好的發(fā)展環(huán)境。