文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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日前，乘聯(lián)會發(fā)布了2023年1月份國內(nèi)乘用車零售銷量。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，國內(nèi)乘用車零售銷量為129.3萬臺，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%。

(資料圖)

顯然，2023年1月份，國內(nèi)新能源乘用車的零售銷量，環(huán)比下滑幅度幾乎達到了50%。在國內(nèi)車市，這并不多見。

而且，與去年同期相比，國內(nèi)新能源乘用車的零售銷量也下滑了6.3%。這，在近兩年的國內(nèi)車市更是罕見。

不過，2023年1月份，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率在繼續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，新能源汽車國內(nèi)滲透率為43.8%。

與之呼應(yīng)，2023年1月份，新能源汽車的零售市場份額，持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，主流自主品牌新能源汽車市場份額為70.6%。

相比去年同期，提升了3.3個百分點。這主要是因為表演地、長安、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)自主車企在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出彩。

相比之下，造車新勢力的市場份額僅為13%。相比去年同期，下滑了5.8個百分點。這是因為，2023年1月，國內(nèi)造車新勢力的市場份額，大都呈現(xiàn)下滑趨勢。

出口方面，2023年1月份，國內(nèi)新能源乘用車的出口銷量為7.4萬臺。其中，特斯拉中國、上汽乘用車、比亞迪汽車的表現(xiàn)較好，出口銷量均突破了1萬臺。

其中，特斯拉中國的出口銷量為39208臺，上汽乘用車的出口銷量則為15316臺，比亞迪汽車的出口銷量為10409臺。

這，主要是受益于疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，使得中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門。

同時，海外市場對中國制造新能源產(chǎn)品的認可度持續(xù)提升，加上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，也是出口銷量表現(xiàn)不錯的重要原因。

2023年國內(nèi)新能源汽車的銷量之所以呈現(xiàn)同比、環(huán)比下滑趨勢，應(yīng)該是受到了兩方面因素的影響。

一方面、2023年1月份，正值國內(nèi)春節(jié)假期，對新能源汽車銷量造成一定的沖擊；另一方面、進入2023年之后，實施多年的新能源汽車補貼終止，也使得新能源汽車的銷量受到了一定的沖擊。

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