2023年的第一月早已落下帷幕，不少用戶都在期待著1月車市的銷量表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，由于春節(jié)放假等因素影響導(dǎo)致車市的整體表現(xiàn)都不太理想。

其中本就比較小眾的MPV市場(chǎng)1月的銷量顯得更加凄涼，累計(jì)銷量只有6萬(wàn)輛車。同比下降了40.9%，環(huán)比下降了40.1%。整個(gè)MPV銷量榜中僅有五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))銷量破萬(wàn)，而像以往比較熱銷的別克GL8銷量?jī)H破4千！具體情況如何，一起來了解一下！

賽那(參數(shù)|詢價(jià))同比增長(zhǎng) 獲亞軍

(資料圖)

在1月的MPV銷量榜單中僅有五菱宏光突破了萬(wàn)輛大關(guān)，但五菱宏光的主要用途是以創(chuàng)業(yè)為主的工具車，相比之其他以舒適性為主的MPV來說，沒有可比性。那么排名第二的豐田賽那在1月完成了6621輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)52.9%，將別克GL8徹底甩在身后。當(dāng)初由于上市加價(jià)導(dǎo)致銷量一直不理想，但價(jià)格回歸正常的賽那，憑借著豐田品牌的影響力和相對(duì)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，銷量也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。

騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))讓競(jìng)品再飛一會(huì)

比亞迪的整體銷量表現(xiàn)依然穩(wěn)定，最令大家驚喜的是比亞迪中高端品牌騰勢(shì)旗下首款MPV騰勢(shì)D9的銷量，其在1月一共交付6438輛，瞬間改變新勢(shì)力MPV格局。要知道這款車的起售價(jià)比別克GL8、賽那等同級(jí)的合資車型還高。這個(gè)銷量充分表達(dá)出了比亞迪目前的市場(chǎng)影響力，它已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其他品牌在乘用車市場(chǎng)的號(hào)召力。

另外，騰勢(shì)D9作為一名“后來者”，它的空間完全不輸其他MPV；其科技智能感也是其他MPV很難比擬的，特別是對(duì)于時(shí)下有競(jìng)爭(zhēng)的合資MPV來講，有著比亞迪撐腰的騰勢(shì)D9無(wú)疑是更勝一籌；再一個(gè)就是騰勢(shì)D9動(dòng)力系統(tǒng)也是一大看點(diǎn)，無(wú)論是純電車型還是DM-i車型都擁有極強(qiáng)的素質(zhì)，這也不難理解后者可以迅速出頭了。目前這款車的產(chǎn)能仍在快速爬升中，銷量破萬(wàn)也不是不可能的事。

傳祺M8逆轉(zhuǎn)局勢(shì)

這次傳祺M8以4531輛的成績(jī)位于第五，同比實(shí)現(xiàn)了125.5%的暴漲。傳祺M8自去年年底的時(shí)候經(jīng)歷了一次改款后，將這款車重新拉回主流，甚至將長(zhǎng)期霸榜的MPV車型銷量冠軍的別克GL8甩在身后。不過值得注意的是，在今年傳祺M8將會(huì)面臨著來自賽那和騰勢(shì)D9的挑戰(zhàn)，至于后面表現(xiàn)如何，值得持續(xù)關(guān)注。

別克GL8舉步維艱

在整個(gè)榜單中，最令人意外的就是別克GL8，長(zhǎng)期霸榜的別克GL8在1月銷量中僅排名第六位，1月份銷量跌破4千輛大關(guān)，僅售出3317輛，較去年同期下滑79.3%。主要原因還是因?yàn)閯e克GL8的市場(chǎng)大部分都是被傳祺M8蠶食了，因?yàn)镚L8價(jià)位和配置不討好，同價(jià)格的傳祺M8配置“吊打”別克GL8；而中高配置的別克GL8又不如去選擇以騰勢(shì)D9為首的其他豪華品牌MPV，所以導(dǎo)致越賣越差，還是得長(zhǎng)點(diǎn)心。

總結(jié)

MPV市場(chǎng)與其他市場(chǎng)不同，它的銷量直接代表著國(guó)內(nèi)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)情況。例如五菱宏光，它的銷量代表著目前基層創(chuàng)業(yè)情況；而其余則代表了家庭用車和商務(wù)用車的表現(xiàn)。重點(diǎn)是現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的反彈轉(zhuǎn)折點(diǎn)，接下來的幾個(gè)月這些車型肯定會(huì)有強(qiáng)勢(shì)的反彈，所以一月份的銷量并不能代表著這個(gè)市場(chǎng)在今年的實(shí)際情況。

今年依然會(huì)有大量的新車型涌入市場(chǎng)，重點(diǎn)是要看上海車展之后各大車企的銷量及走勢(shì)，不過可以肯定的一點(diǎn)，除了創(chuàng)業(yè)神器五菱宏光以外，沒有什么車型再有不可替代性，例如代表商務(wù)的別克GL8和代表家用的奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))，畢竟自主的性價(jià)比和產(chǎn)品力爆發(fā)式提高，合資品牌的那一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)終究會(huì)被填平！如果不做出改變?nèi)シe極應(yīng)對(duì)，終究會(huì)被市場(chǎng)拉下去。