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中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)太卷了，以至于中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉是全球價(jià)格最低的之一，以至于曾經(jīng)高高在上，動(dòng)輒加價(jià)的合資汽車品牌也不得不低下了頭顱，比如說寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))，寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))，都曾經(jīng)官方降價(jià)。

而現(xiàn)在，又有一款合資車型官方降價(jià)了，它就是豐田BZ4X。今天，廣汽豐田宣布旗下bZ4X“廠家直降3萬元限時(shí)購”活動(dòng)。此次優(yōu)惠之后，這款全新純電中型SUV起步價(jià)進(jìn)入16萬元區(qū)間，全系產(chǎn)品配置不變，僅需16.98萬元起；購買廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價(jià))還享有5年首付兩年0息、10年或20萬公里三電質(zhì)保、置換補(bǔ)貼最高8000元等限時(shí)優(yōu)惠。

作為豐田的第一款基于e-TNGA純電架構(gòu)開發(fā)的戰(zhàn)略車型，它還是有很多看點(diǎn)的，首先尺寸很大，軸距達(dá)到了2850mm，與漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))相同，因此前后排車空間感受都很寬敞。

其次，安全配置一如既往的高，要知道在當(dāng)年中保研推出正面25%偏置碰撞的時(shí)候，豐田的車型可是都通過了的。bZ4X全系車型都標(biāo)配了新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、先進(jìn)的熱泵空調(diào)、OTA等53項(xiàng)高價(jià)值配置。

在bZ4X官方降價(jià)之后，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))估計(jì)就面臨很大壓力了。因?yàn)檫@兩款車型都是一線合資品牌的純電動(dòng)汽車，在尺寸上bZ4X已經(jīng)比大眾ID.4 CROZZ大一圈了。原先這兩款車型的起步價(jià)格都是19萬左右，續(xù)航里程也都是400公里左右，電池容量都是50kwh左右，可以說產(chǎn)品力是非常接近的。

但是現(xiàn)在bZ4X降價(jià)之后，ID.4 CROZZ估計(jì)就不好賣了。

而且由于豐田品牌的原因，估計(jì)不少消費(fèi)者在與自主品牌對(duì)比的過程中，也會(huì)不自覺的傾向于合資品牌。比如說比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))，這款車在2022年成為了比亞迪最暢銷的車型之一，純電動(dòng)的比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))plus，售價(jià)18.68萬起，原本豐田bZ4X的價(jià)格是更貴的，但是現(xiàn)在比比亞迪宋PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))還便宜。對(duì)比兩款產(chǎn)品的話，豐田在軸距上占優(yōu)勢(shì)，而且配置也更豐富，特別是輔助駕駛方面的配置更高。不過比亞迪的舒適性配置不錯(cuò)，還搭載了71.7kwh的電池，因此續(xù)航里程更長(zhǎng)一些。但是由于豐田bZ4X的價(jià)格更低，估計(jì)也會(huì)吸引不少用戶的關(guān)注吧。

所以豐田bZ4X的降價(jià)給我最直觀的感覺就是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)太內(nèi)卷了。而這背后反映出的事實(shí)就是汽車品牌已經(jīng)意識(shí)到留給自己的時(shí)間不多了，如果不能馬上轉(zhuǎn)型，占領(lǐng)市場(chǎng)，那么很有可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰。所以2023年，還會(huì)不會(huì)有其它品牌給用戶驚喜呢？我認(rèn)為還會(huì)有。