今年的春節(jié)假期，想必大多數(shù)人都選擇了外出旅行或是回鄉(xiāng)探親。憋了太久的壓抑情緒，一時間得以釋放，各地旅游業(yè)迎來了三年來的首道曙光?？烧蛉绱?，本地的車市卻也難免受到了一定的影響。

無論是去年底的政策切換導(dǎo)致部分消費力提前被透支，還是終端所渴望的意向購車人群集體出游，很容易讓人聯(lián)想到汽車消費市場，極大可能遭遇到了一個相較往年更加冷清的春節(jié)檔。

故而在節(jié)后復(fù)工的第三個工作日，馬拉車市便立馬地對成都本地的車市進(jìn)行了探訪。針對車市終端春節(jié)期間的銷量情況，以及節(jié)后車市的實時場景，我們均進(jìn)行了一番實地摸底。

(資料圖)

本次調(diào)查，馬拉車市走訪了成都本地多個汽車商圈，涉及奧迪、奔馳、雷克薩斯、一汽-大眾、上汽大眾、北京現(xiàn)代、上汽通用別克、吉利、榮威等多個汽車品牌的銷售終端，當(dāng)然也少不了那些聚集在城市核心商圈周邊的諸多新勢力。

春節(jié)檔期遭遇客流荒

有的銷售幾乎沒開張

“可能大家都出去旅游了，今年春節(jié)期間到店客流相較之前明顯少了太多，有時候一天都沒幾組客戶進(jìn)店看車、詢車，更別提成交了。反正我是基本沒開張，只有一個前期預(yù)定的客戶來辦了提車相關(guān)手續(xù)?！睒s威的銷售小張如是告知馬拉車市。

事實上，這并非只是針對某個汽車品牌，而是大家的情況都差不太多。通源雷克薩斯的銷售小李告訴馬拉車市，“春節(jié)前后，我們店估計一共就成交了7-8臺新車，相比往年的春節(jié)檔確實低了不少?！?/p>

新元素奧迪總經(jīng)理彭崗先生則表示，“相比較去年，今年春節(jié)期間的來店客戶數(shù)量有所減少，我們的很多意向客戶在疫情以后選擇了外出旅游?！?/p>

不僅如此，去年12月底，由于相關(guān)政策切換，相當(dāng)于提前透支了大部分的消費力，而較往年來得更早一些的2023年春節(jié)檔，自然也出現(xiàn)了客流荒的情況。

而隨著春節(jié)假期完結(jié)，外出旅游大軍基本都已回來，其中本身有著購車需求的客戶們也先后來到了市場終端，開始咨詢、購買自己或許早已看好了的車型。

客源開始恢復(fù)正常，加之節(jié)后保養(yǎng)需求、事故車輛大增，以至于馬拉車市在許多4S店門外的客戶停車區(qū)，都遇上了沒有位置可停的尷尬。

節(jié)后車市迎來復(fù)蘇

車商普遍更有信心？

從馬拉車市的實地探訪來看，無論是以奔馳、奧迪、雷克薩斯等品牌為代表的豪華車品牌，還是一汽-大眾、北京現(xiàn)代、別克等代表的合資品牌，亦或是吉利、奇瑞等自主品牌，其目前的到店客流量相較春節(jié)期間基本都有了不小的增長。

其中，尤以豪華品牌的人氣最旺。在新元素奧迪4S店里，店內(nèi)的銷售人員大都忙得不亦樂乎。大家都忙著接待客戶看車詢車，或是在為客戶辦理訂車提車手續(xù)。

同樣的狀況也發(fā)生在奔馳、雷克薩斯的4S店里。在華星錦業(yè)奔馳4S店內(nèi)，即便是正常工作日的午餐時間，依然有不少組到店看車的客戶。某些時段，甚至還會出現(xiàn)銷售人員接待不過來的狀況。

通源雷克薩斯的銷售小李說道，“相較于春節(jié)期間一天都不超過10組客戶的情況，節(jié)后可以說是客流量激增。這樣當(dāng)然也有助于提升我們銷售人員的積極性。”

節(jié)后車市的明顯復(fù)蘇，我們也從車商處得到了證實。

新元素奧迪總經(jīng)理彭崗先生告訴馬拉車市，“春節(jié)結(jié)束以后這幾天，來店的客戶數(shù)量快速回升，看得出來，今年的消費信心明顯增強(qiáng)。去年年底的購置稅減免政策釋放了部分消費力，1月份的銷售受到了部分影響，但是最近的市場熱度已經(jīng)反映出消費者積極的購買信息，應(yīng)該很快就會回到正常的市場狀態(tài)?！?/p>

而當(dāng)馬拉車市問及經(jīng)銷商如何預(yù)估今年的車市狀況時，彭崗先生說道，“我們都很看好今年的市場，預(yù)計市場會出現(xiàn)逐漸上揚趨勢?！辈浑y看出，無論是一線的銷售人員，還是經(jīng)銷商的領(lǐng)導(dǎo)們，對于今年的車市都有著不小的信心。

當(dāng)然，不止豪華品牌復(fù)蘇狀況明顯，在馬拉車市走訪的許多合資、自主品牌的4S店內(nèi)，也同樣有著不俗的人氣，至少已經(jīng)恢復(fù)到了正常的水平。

或許，去年底的那波沖量確實提前透支了一部分消費力，但與此同時隨著各行業(yè)回歸正軌，也同樣還有著不少的購車需求，漸漸在年后逐步釋放出來。

兩大購車政策完結(jié)

車市終端并無影響

在此次市場探訪之前，實際上馬拉車市心中也是帶著些許疑問的。正如此前撰文分析，隨著新能源國補(bǔ)退出、燃油車減征購置稅兩大車市利好政策退出，市場終端究竟有沒有產(chǎn)生明顯的影響。

先看新能源國補(bǔ)退出的影響。馬拉車市首先來到了新能源品牌較為集中的春熙路太古里商圈。要想知道消費者對于國補(bǔ)退出會否影響自己的新能源購車決定，這里或許是一個不錯的地方。

在該商圈里，我們無論是在哪吒、上汽大眾ID.、特斯拉、理想、阿維塔，還是車型售價較高的高合品牌門店里，發(fā)現(xiàn)前來看車詢車的客流量較以往并沒有太大的區(qū)別。理想店內(nèi)依然“人滿為患”，高合店內(nèi)也是人氣爆棚。

與銷售人員交談后得知，國補(bǔ)退出對于消費者購買新能源車型的影響，實際上并沒有想象中的那么明顯。大家出于用車需求的考量，并沒有太過在意國補(bǔ)退出與否。

隨后馬拉車市來到了位于銀泰城的蔚來展廳，我們在此與前來看車詢車的客戶王先生進(jìn)行了短暫的交流。其表示，“我買電車主要就是為了通勤代步，而且我算過充電的成本比加油要低上不少，能降低一定的用車成本。國補(bǔ)沒有，好像也并沒有貴多少錢?！?/p>

再看不再減征購置稅的燃油車。

我們在北京現(xiàn)代、上汽通用別克品牌的4S店內(nèi)，均從銷售人員口中得知，這一政策已經(jīng)結(jié)束，目前客戶購車需要正常繳納購置稅。只不過目前個別店內(nèi)的展具物料，還沒來得及更換。

但據(jù)別克店內(nèi)銷售人員表示，這個優(yōu)惠政策的完結(jié)，其實對于消費者而言，影響可能并不算大，因為新的購車優(yōu)惠也在相應(yīng)出臺，我們的一些新春購車禮遇，算下來比少繳購置稅的力度還要大得多。

例如北京現(xiàn)代庫斯途，雖然少了購置稅補(bǔ)貼，但1萬8千元的新春限時特惠也同樣給力，銷售人員表示，“現(xiàn)在幾乎沒有消費者會糾結(jié)購置稅是否減征了，我們其他的優(yōu)惠力度也同樣具有吸引力。”

調(diào)查小結(jié)：

春節(jié)檔的出游潮，使得車市終端受到了一定的影響，而去年底的集中沖量也的確提前透支了部分消費力。然而隨著節(jié)后復(fù)工，各行業(yè)回歸正軌，客戶的購車需求也在逐步回暖，最終呈現(xiàn)出了車市一片復(fù)蘇的景象。與此同時，車商們普遍對于今年的車市也都有著不小的信心。畢竟，最艱難的三年已經(jīng)過去，我們有理由相信，這個我們所從事、熱愛的汽車行業(yè)也必將迎來真正屬于它的春天。