2022年已悄然走過，各家車企可謂是“幾家歡喜幾家愁”，尤其是在中國車市越發(fā)激烈的競爭環(huán)境和層層壓力下，一系列問題被暴露出來。

汽車門網(wǎng)通過對2022年收到的投訴進行分析，已經(jīng)整理并公布出各大板塊的年度榜單排行及分析。在此后的幾期內(nèi)容中，我們會將目光轉向年度熱點投訴問題，總結2022年度十大投訴關鍵詞，并一一進行盤點，分析集中投訴背后的緣由。

本期，我們主要來說說“變相收費”。

(相關資料圖)

近幾年來，不少車企紛紛加入“變相收費”的行列中。對于車企“二次收費”、“割韭菜”的行為引起多方不滿，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃道，未來剎車，方向盤會不會要按使用次數(shù)收費？

從趨勢圖來看，2022全年有關變相收費問題整體較為平緩，但該問題卻在8月遭眾多車主集中投訴，累計投訴指數(shù)更是高達2158.5。

變相收費問題集中體現(xiàn)在長城汽車品牌上，投訴指數(shù)多達2256.6，占比總投訴指數(shù)的81.21%。旗下多款熱銷車型均存在該問題。其中，哈弗F7(參數(shù)|詢價)問題尤為嚴重，占比61.41%；其次是哈弗F7x(參數(shù)|詢價)以484的投訴指數(shù)位居第二，占比21.45%；相比之下，哈弗H6(參數(shù)|詢價)雖然位居第三，但投訴指數(shù)已跌至119.8。

綜合投訴指數(shù)顯示，問題車款主要集中在2019、2021、2020款這三款上，相比近兩年的新款，更多投訴來源于2019年的老款車。時過三年之久，車主又為何會集中投訴車輛存在變相收費問題？從車主投訴反饋來看，長城汽車變相收費問題主要表現(xiàn)為標配永久免費車機系統(tǒng)突然需要付費使用。

不少車主表示，自己2019年購置的哈弗F7，車機系統(tǒng)中配備的遠程服務功能只能免費使用三年。如今，每年需要繳納398元才能繼續(xù)使用遠程服務功能。

難道車主購車時不知道遠程系統(tǒng)需要付費使用？

而實際上，車主確實不知道，這是廠商單方操作的違約行為。

其一，在哈弗的官網(wǎng)上，我們可以清楚地看到，遠程服務功能是全系標配，官方在宣傳是也并未明確說明收費事宜。

其二，在購車時，車主擁有知情權，但銷售并未告知遠程控制功能三年后需要付費使用，只是另說娛樂功能流量三年后需要付費使用。

其三，在車主下載的哈弗智家APP上，遠程服務一欄中還寫到尊享服務VIP永久免費。

再加上，哈弗H9(參數(shù)|詢價)和魏牌等車款并不需要續(xù)費遠程功能，也讓不少車主感受到了“雙標”對待。所以眾多車主一致訴求，希望廠家終身免費使用遠程功能并退還以已交費用。

寫到最后：

事實上，并不止長城汽車一家存在標配永久免費車機系統(tǒng)突然需要付費使用的問題，還有特斯拉，其不僅需要付費升級OTA，還率先開展了一系列服務軟件收費，包括自動駕駛、座椅加熱等功能。不僅如此，像BBA這樣一線豪華品牌也在變相收費的行列中，奔馳推出付費解鎖后輪轉向功能，寶馬則是在韓國等國家上線了一系列的硬件付費訂閱服務。

總的說來，近幾年汽車付費訂閱愈演愈烈，似乎成了一種新的發(fā)展趨勢。但品牌官方應對是標配還是付費訂閱，亦或者是選配做到公開透明價格合理，才能讓消費者安心。