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轉(zhuǎn)眼間，2023年已過去一個月了，濃濃的年味正在一點點的散去，剛步入2月份比亞迪就曬出了上個月的成績單，當(dāng)看到比亞迪1月份的單月銷量后，估計包括造車新勢力等在內(nèi)的不少車企又要羨慕嫉妒恨了吧，盡管受到春節(jié)假期的影響，比亞迪1月份的市場表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)淖屓梭@喜。

根據(jù)比亞迪公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的1月份，比亞迪單月銷量達到了151341臺，同比增長58.6%，其中，DM車型月銷78826臺；EV車型月銷71338臺；騰勢月銷6439臺，環(huán)比增長7.3%。由于受到春節(jié)假期的影響，單月銷量有所下滑在所難免，這個因素基本上可以忽略不計。

作為比亞迪旗下的銷量主力，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)1月銷量為143725臺，實現(xiàn)了51%的同比增長。盡管沒有看到旗下單車型的具體銷量，但從去年各車型的市場表現(xiàn)來看，宋家族、漢家族、秦家族和元家族等，1月份的銷量都不會低了。

尤其是宋家族，不僅如愿以償?shù)牡巧狭?022年SUV全年銷量冠軍的寶座，還實現(xiàn)了單月銷量超過7萬臺的新紀(jì)錄。市場定位是C級轎車的比亞迪轎車旗艦車型漢家族，不僅給56E施加了很大的壓力，還實現(xiàn)了單月銷量連續(xù)超過3萬臺，成為C級轎車細(xì)分市場中新的銷量霸主。

說實話，拋開比亞迪旗下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)產(chǎn)品車型不說，中高端品牌騰勢的市場前景真的是讓人充滿了期待，其旗下首臺全新車型騰勢D9(參數(shù)|詢價)，繼去年12月單月銷量超過6000臺后，2023年1月銷量又有新的突破，單月銷量達到了6439臺，實現(xiàn)了7.3%的環(huán)比增長。

市場定位是中大型MPV的騰勢D9，是在去年8月份正式上市，11月才開始交付新車。作為別克GL8、豐田賽那(參數(shù)|詢價)、大眾威然(參數(shù)|詢價)等車型的競爭對手，騰勢D9很有可能會成為2023年MPV領(lǐng)域里面的“黑馬”車型，單月銷量超過6000臺已經(jīng)逼近了豐田賽那。

眾所周知，中高端MPV領(lǐng)域，別克GL8一直是一家獨大，豐田賽那參與市場競爭后，雖然說改變了原有的市場格局，但并沒有對別克GL8的市場地位構(gòu)成有效的威脅。騰勢D9能否會對別克GL8形成有效的沖擊，速遞哥不敢妄下結(jié)論，但肯定會給豐田賽那帶來較大的市場壓力。

目前，比亞迪也官宣了旗下的高端品牌仰望要參與市場競爭，仰望U8和仰望U9兩款新車型已經(jīng)亮相。在新能源領(lǐng)域中攪起層層波瀾的比亞迪，2023年會給我們帶來不少的亮點和看點，但能否在競爭對手的圍堵和沖擊下，繼續(xù)保持較高的市場熱度，我們拭目以待。

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