比亞迪破天荒的在1號(hào)就公布了上月的銷量，比亞迪1月整體的銷量是151341輛，這數(shù)據(jù)就同比增長58.6%，環(huán)比下滑34%。因?yàn)?月是我們傳統(tǒng)的春節(jié)，比亞迪能夠交出如此的銷量成績還是非常亮眼的，現(xiàn)在我們就來詳細(xì)解讀比亞迪旗下車型的銷量。

漢家族：

(資料圖片)

漢家族1月銷量是12215輛，其中插混與純電基本是1：1，從銷量數(shù)據(jù)看，漢家族確實(shí)是下滑非常嚴(yán)重的，究其原因？特斯拉降價(jià)后，對(duì)于比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))的影響還是有一些的，并且按照了解，全新的比亞迪漢也很快會(huì)到來，比亞迪這是有意的削減漢家族的產(chǎn)能，為準(zhǔn)備到來的漢做準(zhǔn)備。

唐家族：

唐就按照1月銷量是8890輛。從銷量來看，也不算太高，除了春節(jié)影響因素外，有一定原因一樣是新款的唐DM-i(參數(shù)|詢價(jià))準(zhǔn)備到來了，比亞迪一樣是有意削減現(xiàn)款的唐產(chǎn)能，為新款做準(zhǔn)備。

宋家族：

宋家族1月銷量是49865輛，從銷量角度看，一樣是下滑不少。按照了解，宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))是下滑更為嚴(yán)重的車型，宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i其實(shí)沒怎么下滑。原因是：之前按照計(jì)劃：宋PLUS DM-i是要?dú)w還給王朝網(wǎng)的，但這涉及到很多問題，目前王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)都還在磋商中。

在1月份，其實(shí)比亞迪汽車APP已暫停過宋PLUS DM-i的下單（目前已恢復(fù)）。所以最終宋PLUS DM-i是繼續(xù)留在海洋呢，還是回歸王朝呢？目前還是眾說紛紜狀態(tài)。

秦家族：

秦家族1月銷量是14185輛，這數(shù)據(jù)一樣是下滑不少的，并且有意思的是秦EV(參數(shù)|詢價(jià))在1月的交付是較多的。其實(shí)對(duì)于秦家族如此的情況是正常的，畢竟2023款秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i已經(jīng)到店了，其準(zhǔn)備上市銷售了，所以比亞迪有意削減現(xiàn)款秦PLUS DM-i產(chǎn)能是非常正常的，畢竟新款都準(zhǔn)備上市了（這個(gè)月2月就會(huì)上市），你還大量生產(chǎn)老款干嘛。

元家族：

元家族1月銷量23231輛，元PLUS這款車正是全球性車型，其實(shí)目前國內(nèi)的等車還是較長的。從產(chǎn)品力來看，元PLUS整體的表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁。

海豚：

海豚1月銷量17629輛。對(duì)于海豚而言，目前他已是最新2023款了，之前海豚剛上市時(shí)，消費(fèi)者紛紛吐槽比亞迪飄了，但如今的海豚早已是漲價(jià)幾次后的海豚了，銷量依舊堅(jiān)挺。從海豚的車主來看，女性車主確實(shí)占了很多。

海豹：

海豹1月的銷量是6618輛，特斯拉大降價(jià)后，其實(shí)對(duì)于海豹的影響是很大的。按照媒體之前的調(diào)查，新購特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))用戶中，約有30%是曾經(jīng)考慮過海豹的，特斯拉大降價(jià)后，對(duì)于比亞迪車型影響中，海豹絕對(duì)是最大的。

驅(qū)逐艦05：

驅(qū)逐艦05其1月銷量是4966輛，這銷量確實(shí)拉跨，其實(shí)驅(qū)逐艦05從上市到今銷量就沒好過，雖說驅(qū)逐艦05與秦PLUS DM-i是兄弟車型，但兩款車的處境是完全不同的。如今新款的秦PLUS DM-i也要上市了，這對(duì)于驅(qū)逐艦05而言又是一個(gè)沖擊，按照目前情況來看，驅(qū)逐艦05的處境是很難的。

護(hù)衛(wèi)艦07：

護(hù)衛(wèi)艦07其1月銷量是5043輛，護(hù)衛(wèi)艦07如此的銷量還是非常不錯(cuò)的，作為一款大5座SUV，售價(jià)還是二十幾萬的車型，如此的銷量確實(shí)不錯(cuò)。本身其就是5座SUV，這與唐DM-i是不同的，兩者的傾向性是不同的，今年的護(hù)衛(wèi)艦07按照目前趨勢看，保持萬輛的月銷是沒問題的。

騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià))：

騰勢D9其1月銷量是6439輛，這銷量數(shù)據(jù)確實(shí)非常亮眼，本身這就是一款MPV還是高端MPV。騰勢之前是比亞迪與奔馳的合資車企，但即便有奔馳光環(huán)也不能轉(zhuǎn)化為銷量。當(dāng)比亞迪與奔馳重新劃分騰勢股權(quán)后，騰勢正式回歸比亞迪環(huán)抱，憑借著比亞迪DM技術(shù)以及e平臺(tái)3.0，騰勢正式活過來了，今年騰勢還會(huì)上市中型SUV——騰勢N7，這將是走量的車型，騰勢確實(shí)騰飛了。

整體來看，比亞迪1月銷量還是非常亮眼的。2022年的比亞迪已經(jīng)完成了186萬輛的銷量，2023年比亞迪能交出怎么樣成績呢？我們拭目以待。