2022年已悄然走過，各家車企可謂是“幾家歡喜幾家愁”，尤其是在中國車市越發(fā)激烈的競爭環(huán)境和層層壓力下，一系列問題被暴露出來。

汽車門網(wǎng)通過對2022年收到的投訴進(jìn)行分析，已經(jīng)整理并公布出各大板塊的年度榜單排行及分析。在此后的幾期內(nèi)容中，我們會(huì)將目光轉(zhuǎn)向年度熱點(diǎn)投訴問題，總結(jié)2022年度十大投訴關(guān)鍵詞，并一一進(jìn)行盤點(diǎn)，分析集中投訴背后的緣由。

本期內(nèi)容，我們接著來聊聊“共振”。

【資料圖】

近年來，豐田旗下產(chǎn)品頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，從去年4月份起，更是因?yàn)檐嚿砉舱駟栴}，遭到了集中投訴，且該問題特別集中在2021款皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))和2022款漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))上。

不少車主反映，車輛在跑高速或是加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出巨大噪音，同時(shí)油門踏板連帶車身出現(xiàn)共振抖動(dòng)的情況。甚至，問題嚴(yán)重的車輛會(huì)震得車主手腳發(fā)麻，嚴(yán)重影響行車安全和駕乘體驗(yàn)。

經(jīng)過檢查，導(dǎo)致問題的罪魁禍?zhǔn)资前l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳。作為抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的重要零部件，一旦機(jī)腳出現(xiàn)問題或是型號(hào)不匹配，就會(huì)導(dǎo)致上述情況的發(fā)生。而且，這個(gè)問題長期不解決，還會(huì)加速零部件的磨損和使用壽命的縮減，進(jìn)一步加重問題，陷入惡性循環(huán)。

從種種投訴反饋來看，由于南北豐田對此問題的處理方案和態(tài)度不同，因此，皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))和漢蘭達(dá)在銷量和投訴指數(shù)上呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)。

2022年，皇冠陸放全年總銷量為46051輛，大約是漢蘭達(dá)全年銷量的一半多，但在共振這一問題上，皇冠陸放的投訴指數(shù)高于漢蘭達(dá)。進(jìn)一步來看，兩款車都是從2022年4月份開始遭到集中投訴。但不同的是，僅僅一個(gè)月時(shí)間，漢蘭達(dá)的投訴指數(shù)就出現(xiàn)銳減，6月后更是降至個(gè)位數(shù)；而皇冠陸放的投訴指數(shù)，連續(xù)五個(gè)月都是三位數(shù)，直至年底才有所減少。

不難看出，對于皇冠陸放的車主而言，引起怒火的不只是車輛的質(zhì)量問題，還有廠商對待問題冷處理的態(tài)度?；蛘哒f，車主能得到的只有被忽視，即使向廠商400電話投訴，卻得到這樣的回復(fù)：沒有解決方案；缺少配件無法更換；一直沒得到廠商回復(fù)便忘記了車主的投訴；甚至是同時(shí)反饋的其他問題得到了解決，而共振問題卻被忽略……

相對而言，廣汽豐田的處理速度還算快。去年5月中下旬，廣汽豐田發(fā)布了一則《關(guān)于發(fā)布全新第四代漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)工作音大Q&A》的通知，其中表示，漢蘭達(dá)車主如果對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大抱有疑問，可以到4S店進(jìn)行檢查確認(rèn)。如果車主有需求，4S店可以為車輛更換含動(dòng)態(tài)阻尼器的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳。

然而，如果將目光放到更遠(yuǎn)的地方便會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳問題其實(shí)早就有所顯現(xiàn)。

在2021年5月，豐田美國公司就曾向售后部門發(fā)布過一份技術(shù)服務(wù)指引文件（編號(hào)為T-SB-0103-21）。文件指出，2020款至2022款的漢蘭達(dá)混動(dòng)車型（包括漢蘭達(dá)xse版，即皇冠-陸放的原型車），在0-72km/h加速時(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的可能性。并且，文件中明確寫出了針對此問題的修復(fù)流程，即為車主提供免費(fèi)更換升級(jí)后的新機(jī)腳墊。據(jù)公告中的詳細(xì)資料顯示,舊機(jī)腳的零件編號(hào)是12371-F0170,而升級(jí)后的新機(jī)腳的零件編號(hào)是12371-F0210。

如此看來，皇冠陸放和漢蘭達(dá)表現(xiàn)出來的問題基本符合文件內(nèi)的描述，而且兩款車在國內(nèi)的上市時(shí)間，其實(shí)均在文件公布之后。那么，如果豐田重視北美市場的這一動(dòng)態(tài)，共振問題是否可以提前避免？更何況，在問題爆出后，廣豐和一豐其實(shí)可以直接照搬這套處理流程，快速響應(yīng)、解決問題。然而現(xiàn)在看來，一汽豐田頗有些“抄作業(yè)”都“抄不好”的意味，拖延又敷衍。

寫在最后：

對于大部分豐田車主而言，“口碑”、“耐用”是他們做出購車決定的重要影響因素。甚至在網(wǎng)上，更是有著“開不壞的豐田車，一車傳三代，人走車還在”的說法?？涩F(xiàn)在，不僅新車出現(xiàn)質(zhì)量問題，還消極對待用戶的反饋投訴，而這，都會(huì)令豐田逐漸失去用戶的信任。

而對于一豐和廣豐，又何嘗不是有種“藕斷絲連”的感覺。何況在大部分人眼里，二者都是豐田。如此，長此以往下去，即使廣豐和一豐在面對問題時(shí)的處理態(tài)度，或許存在差異，也難能抹去消費(fèi)者心頭對豐田產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的懷疑。

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