每天都有一大堆粉絲追著車叔問買什么車型好，根據(jù)實際情況也給大家推薦了最適合的車型，但今天車叔就不給大家推薦什么車值得買，換個口味給大家盤點(diǎn)一下那些能不買就不買的車型。根據(jù)2022年汽車銷量排行榜，以下三款車型就不建議大家購買，每款車的月均銷量都不到20輛，這樣的車從買到手的那一刻就開始貶值，甚至很多時候還會出現(xiàn)賣不出去的情況，而且后期使用可能會更麻煩，所以銷量低迷的車型能不買就不買。下面一起來看看，2022年最不受歡迎的三款新能源SUV都是誰呢？

上汽大通MAXUS EUNIQ 6(參數(shù)|詢價)

指導(dǎo)價：15.98-20.28萬元

(相關(guān)資料圖)

EUNIQ 6是上汽大通MAXUS旗下的首款純電動SUV，于2020年正式推出，定位中型SUV，動力方面提供純電動力以及插混動力，按理說多樣化的動力選擇，會讓這款車加分不少，不過EUNIQ 6的銷量卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，2022年EUNIQ 6全年累計銷量才138輛，這樣的銷量表現(xiàn)只能用一個“慘”字來形容。目前在售的2021款車型，于2021年5月上市，從產(chǎn)品力的表現(xiàn)上來看，首輪失利后再次卷土重來的EUNIQ 6并沒有給人太大的改觀。

外觀方面，整體與燃油版的D60相似，只是在細(xì)節(jié)上顯示了它的新能源身份，比如插電版車型增加了慢充電接口，純電動版車型采用了封閉式前格柵設(shè)計，并沒有給人驚喜的感覺。其長寬高分別為4720/1860/1736 mm，軸距為2760mm，作為一款中型SUV，車身尺寸上也無法與主流自主品牌中型SUV相抗衡，甚至還不如一些自主品牌的緊湊型SUV大。配置方面，只有插電版和純電版的頂配車型才擁有比較齊全的安全輔助配置，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的用車體驗，而且售價高達(dá)20.28萬元。

EUNIQ 6本就是一個小眾品牌，售價區(qū)間直接頂?shù)搅?0萬比肩主流SUV車型。即使是放到現(xiàn)在，一線熱門自主品牌推出20萬級別車型也是相當(dāng)謹(jǐn)慎，各方面都要做到讓人眼前一亮的地步。然而，在品牌知名度和市場影響力上沒有絕對優(yōu)勢的情形下，EUNIQ 6的插電混動車型所搭載的內(nèi)燃機(jī)還是一臺三缸機(jī)，而純電版車型搭載一臺最大功率為130kW的電機(jī)，電池容量為70kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程510km，在同級別車型中又略顯一般。性價比和產(chǎn)品力低下，再加上品牌知名度薄弱，銷量自然也好不到哪兒去。

愛馳U6(參數(shù)|詢價)

指導(dǎo)價：21.99-23.79萬元

對于愛馳這個品牌，很多人可能會比較陌生。愛馳最初成立于2017年，也算是新能源汽車市場的一名老將，但發(fā)展一直不順利。2019年末上市的首款車型愛馳U5(參數(shù)|詢價)，由于品牌聲量一直較低，產(chǎn)品記憶點(diǎn)不清晰，線下銷售渠道較少等原因，導(dǎo)致愛馳在國內(nèi)銷量一直非常慘淡。數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車2020年全年銷量為2600輛，2021年為3011輛，而到了2022年，全年銷量僅剩下了856輛，其中，愛馳U5為844輛，愛馳U6僅有12輛。這樣的銷售成績，與同為新勢力的哪吒、理想、小鵬、零跑等相比，已明顯掉隊，甚至壓根不在一頻道上。

愛馳U6是愛馳汽車推出的第二款量產(chǎn)車，定位中型純電轎跑SUV，于2022年10月13日正式上市。其實其量產(chǎn)版試制車在2021年5月就已經(jīng)下線，原計劃于2021年第四季度左右發(fā)布，而過了近一年的時間，愛馳U6才迎來正式上市。作為一款中型純電轎跑SUV，愛馳U6比較讓人驚喜的地方是其個性時尚的轎跑設(shè)計以及內(nèi)飾座艙，可以說成功抓住了年輕消費(fèi)群體的審美和喜好。不過在智能化、空間，以及續(xù)航、性能等方面，與同級產(chǎn)品相比，不算特別出彩，基本屬于中規(guī)中矩的水平。

特別是在用戶最為重視的續(xù)航方面，愛馳U6并沒有達(dá)到目前的主流水平，提供63kWh和72kWh兩種不同容量的三元鋰電池組可選，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為505km和590km。動力方面也比較中規(guī)中矩，采用前驅(qū)單電機(jī)動力布局，最大功率160kW，最大扭矩315N·m。結(jié)合整體表現(xiàn)再去看21.99萬元的定價，比起零跑C11(參數(shù)|詢價)更貴，品牌知名度又不如比亞迪，甚至連其它造車新勢力也比不上，看來愛馳U6想要獲得良好的市場表現(xiàn)，還有挺長一段路要走。

合創(chuàng)007

指導(dǎo)價：29.98萬元

合創(chuàng)這個品牌創(chuàng)立于2018年4月，由廣汽和蔚來共同出資創(chuàng)立，而007是合創(chuàng)旗下的首款產(chǎn)品，定位純電動中型SUV。然而，背靠蔚來以及廣汽集團(tuán)兩棵大樹，合創(chuàng)007上市后的表現(xiàn)并不怎么樣。翻看合創(chuàng)007的銷量就會發(fā)現(xiàn)，自2020年4月上市以來，它的銷量巔峰也僅為206輛，而2022年累計銷量僅有137輛，除在1月份賣出了29輛較好的成績之外，其余月銷量大多數(shù)都是個位數(shù)，作為一個被寄予厚望的品牌，這個成績單的確有點(diǎn)慘。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。在“合創(chuàng)”模式下推出的首款車型合創(chuàng)007，雖然共享了廣汽埃安的GEP2.0平臺，以及蔚來的智能化技術(shù)和享受蔚來一鍵加電服務(wù)，但銷量卻給了廣汽蔚來一記迎頭痛擊。合創(chuàng)007銷量低迷的原因很多，首先是沒有鮮明的技術(shù)特征和核心技術(shù)，生產(chǎn)研發(fā)制造完全依托于廣汽。

作為當(dāng)年廣汽和蔚來的首款產(chǎn)品，合創(chuàng)007無論是外觀、內(nèi)飾還是尺寸都與埃安LX(參數(shù)|詢價)十分相似，被網(wǎng)友吐槽是換殼車型，顯然沒有拿出足夠的誠意，勸退了不少消費(fèi)者。然而，更有意思的是，這個“換殼車型”竟然比“原版”的起售價還要貴。目前在售的合創(chuàng)007為2021款，售價為29.98萬元，并只有一款車型可選，大大削弱了這款車的市場競爭力。再加上此前市場營銷方面投入不夠，體驗店少、銷售網(wǎng)絡(luò)也較小，錯過了市場發(fā)展的最佳時期，在理想、小鵬等新勢力的車型出來以后，徹底失去競爭力，最終導(dǎo)致銷量低迷。

車叔總結(jié)

隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，老牌車企與造車新勢力在新能源汽車市場各出奇招，產(chǎn)品花樣眾多，想要在激烈的競爭中存活下去，就必須推出更好的產(chǎn)品，不然終有一天會被市場淘汰。就如以上三款車型，由于定位、產(chǎn)品理念以及營銷模式等，已經(jīng)不符合當(dāng)下消費(fèi)者的心理，從而導(dǎo)致被大家漸漸忘記。同時，車叔也奉勸大家在購車時盡量避開它們，避免買一個麻煩回家。