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近日，專門為IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽的GT Daytona Pro級(jí)設(shè)計(jì)的C8克爾維特Z06 GT3賽車曝光。

外觀方面，基于科爾維特Z06打造，融入了尺寸更大、造型更夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。前臉中央采用了尺寸更大的進(jìn)氣口，而前包圍兩側(cè)則各增加了一組前照燈，以用于24小時(shí)耐力賽中夜間的賽道照明。

新車18英寸輪輞采用了單螺栓鎖緊的形式，以便車隊(duì)技師在比賽中能夠盡量縮短更換輪胎的時(shí)間。車尾部分，該車換裝了一個(gè)尺寸更大的尾翼，后包圍底部擴(kuò)散器尺寸也比普通版Z06明顯增加。同時(shí)，排氣布局也從中置共四出改為了中置共兩出的形式。

底盤方面，新車配備鋁制底盤配合鋼制防滾架，前后均采用與Z06量產(chǎn)車一致的雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，但更換了賽用多Way可調(diào)減震器和剎車系統(tǒng)，車門后方的進(jìn)氣口用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后剎車，空氣動(dòng)力學(xué)方面，相比GTE版本的C8.R，GT3的前分流器、尾翼和擴(kuò)散器重新設(shè)計(jì)，零部件成本更低，也更適用于客戶賽車。

除此之外，科爾維特GTE賽車的安全結(jié)構(gòu)也繼承到了GT3上，在主駕一側(cè)的車門和防滾架之間安裝了側(cè)面碰撞吸能盒，這種從C7.R開(kāi)始使用的盒子外殼用碳纖維和凱夫拉爾制成，并填充有蜂窩鋁結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)5.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體的動(dòng)力參數(shù)官方尚未公布。雪佛蘭官方表示，科爾維特Z06 GT3.R賽車與普通版本的Z06仍有70%左右的配件可以通用。