現(xiàn)代汽車(chē)公布了2022年第四季度業(yè)績(jī)，以及2023年目標(biāo)計(jì)劃。第四季度▲銷(xiāo)售103.8874萬(wàn)輛▲銷(xiāo)售額38.5236萬(wàn)億韓元（汽車(chē)31.5854萬(wàn)億韓元，金融及其他6.9382萬(wàn)億韓元）▲營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.3592萬(wàn)億韓元▲營(yíng)業(yè)收益加營(yíng)業(yè)外收益2.7386萬(wàn)億韓元▲當(dāng)期凈利潤(rùn)1.07099萬(wàn)億韓元（包括非控股部分）。

現(xiàn)代汽車(chē)2022年第四季度的銷(xiāo)售隨著全球車(chē)用半導(dǎo)體及其他零部件供求改善，生產(chǎn)恢復(fù)，同比增長(zhǎng)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)因銷(xiāo)量增加、以高附加值車(chē)型為中心的混合改善、友好的匯率效果比去年同期擴(kuò)大。

現(xiàn)代汽車(chē)相關(guān)人士表示：“隨著半導(dǎo)體供應(yīng)不足情況的改善，生產(chǎn)正在增加，但主要市場(chǎng)的庫(kù)存水平依然較低，預(yù)計(jì)大氣需求將堅(jiān)挺。但由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和利率上調(diào)等經(jīng)營(yíng)不確定性，有可能導(dǎo)致需求減少?！?/p>

(相關(guān)資料圖)

■第四季度業(yè)績(jī)[10~12月為準(zhǔn)]

現(xiàn)代汽車(chē)2022年第四季度（10~12月）在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售103.8874萬(wàn)輛。這與去年同期相比增加了8.1%。（※批發(fā)銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)）

▲在韓國(guó)市場(chǎng)，去年年末推出的第7代雅尊和捷尼賽思陣容等高附加值車(chē)型銷(xiāo)量堅(jiān)挺，結(jié)果同比增長(zhǎng)3.3%，共售出19.2049萬(wàn)輛?！诤Ｍ馐袌?chǎng)，隨著零部件供求改善，生產(chǎn)增加，IONIQ 6在全球正式銷(xiāo)售等以環(huán)保車(chē)為中心的銷(xiāo)售出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，銷(xiāo)量為846825輛，比去年同期增長(zhǎng)9.3%。

銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)24.2%，達(dá)到38.5236萬(wàn)億韓元。由于銷(xiāo)售擴(kuò)大、捷尼賽思和SUV為中心的銷(xiāo)售混合改善、匯率效應(yīng)，銷(xiāo)售額有所增加。2022年第四季度韓元兌美元的平均匯率同比上升14.9%，達(dá)到1359韓元。

銷(xiāo)售額成本率為79.8%，比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。受零部件供求改善導(dǎo)致開(kāi)工率上升和友好匯率影響，同比下降。銷(xiāo)售管理費(fèi)受新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)增加等影響有所增加，但銷(xiāo)售管理費(fèi)占銷(xiāo)售額的比例同比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到11.5%。

結(jié)果顯示，2022年第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.3592萬(wàn)億韓元，比上年同期增長(zhǎng)119.6%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.7%。

營(yíng)業(yè)收益加營(yíng)業(yè)外收益和凈利潤(rùn)分別為2.7386萬(wàn)億韓元和1.7099萬(wàn)億韓元。

另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年累計(jì)業(yè)績(jī)（1~12月）為▲銷(xiāo)售394.2925萬(wàn)輛▲銷(xiāo)售額142.5275萬(wàn)億韓元▲營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9.8198萬(wàn)億韓元。

■未來(lái)展望及計(jì)劃

現(xiàn)代汽車(chē)就今后的預(yù)測(cè)表示：“期待開(kāi)工率改善帶來(lái)的生產(chǎn)擴(kuò)大，但由于國(guó)家之間的矛盾等地緣政治影響、通貨膨脹擴(kuò)大、利率上調(diào)帶來(lái)的需求萎縮擔(dān)憂(yōu)等全球不確定性持續(xù)，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境將持續(xù)下去?！绷硗猓瑓R率波動(dòng)性擴(kuò)大和企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用上升是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的負(fù)擔(dān)因素。

今后，全球汽車(chē)市場(chǎng)受主要國(guó)家加強(qiáng)環(huán)境限制、增加環(huán)保基礎(chǔ)設(shè)施投資、擴(kuò)大環(huán)保汽車(chē)偏好等影響，以電動(dòng)汽車(chē)為中心的環(huán)保汽車(chē)市場(chǎng)有望延續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。

對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)▲“IONIQ 6”正式在全球銷(xiāo)售，通過(guò)推出“IONIQ 5N”及“Dior New Kona EV”擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售；通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)及銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售最大化；通過(guò)在第五代勝達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))全球上市等以高附加值車(chē)型為中心的混合改善，擴(kuò)大占有率及收益性。