根據(jù)最新出爐的2022年12月本地市場各廠家、品牌和車型銷量數(shù)據(jù)，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會聯(lián)合《車動力》，自即日起正式發(fā)布該月度各細分領(lǐng)域之消費趨勢報告。

在雙方聯(lián)合呈現(xiàn)的相關(guān)內(nèi)容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其源數(shù)據(jù)甚至還根據(jù)不同排量進行了區(qū)分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。

(資料圖片)

11月，重慶車市受疫情沖擊、銷量數(shù)據(jù)嚴重下滑。進入12月后，市場整體“回暖”非常明顯。從《重慶車市|合資品牌》銷量總榜來看，所有車企均處于環(huán)比上漲態(tài)勢，其中絕大多數(shù)品牌環(huán)比漲幅超過100%，更有漲幅達到近五倍者。接下來，我們就一起具體去看看。

12月的品牌總榜銷冠仍是上汽大眾，其環(huán)比漲幅達到253.9%，總銷量也逼近3000輛，成績堪稱優(yōu)秀；同時，它也再次拉開了與亞軍之間的差距，其霸主地位依舊穩(wěn)固。該品牌能收獲如此佳績，主要歸功于旗下多款熱銷車型齊發(fā)力。

先看轎車方面，朗逸(參數(shù)|詢價)以821輛的絕對優(yōu)勢成為當(dāng)月的《重慶車市|合資品牌轎車》銷量分榜冠軍。11月冠軍帕薩特(參數(shù)|詢價)此番雖屈居第2，但一款中級轎車能有如此表現(xiàn)同樣令人意外。此外，凌渡排名也升至第7位，亦貢獻了不俗銷量。

再看SUV領(lǐng)域，憑借售出467輛、環(huán)比上漲340.6%的成績，途觀L(參數(shù)|詢價)于12月再回《重慶車市|合資品牌SUV》銷量分榜首位。值得注意的是，途觀L與朗逸都與各自榜單之亞軍車型拉開了明顯差距。

此外，同屬上汽大眾旗下的途岳(參數(shù)|詢價)和途昂(參數(shù)|詢價)當(dāng)月銷量亦均處于環(huán)比上漲態(tài)勢，但增幅較榜單其余車型略顯遜色。

一汽-大眾則于12月重新奪回了亞軍之位，其環(huán)比漲幅超過400%，共售出新車1829輛。在轎車方面，速騰(參數(shù)|詢價)、邁騰(參數(shù)|詢價)和寶來(參數(shù)|詢價)均交出了亮眼成績單，其環(huán)比漲幅在轎車分榜中皆輕松處于平均線以上。

至于SUV領(lǐng)域，表現(xiàn)穩(wěn)健的仍然還是途岳，它憑借當(dāng)月售出335輛、環(huán)比上漲298.8%的成績重回分榜亞軍之位；同時，家族“小老弟”探歌也重回榜單——由于該車11月僅售出2輛，其環(huán)比漲幅達到了驚人的6300%。

廣汽豐田在12月表現(xiàn)也回歸正常，位列品牌總榜第3位。其中，轎車領(lǐng)域的凱美瑞(參數(shù)|詢價)當(dāng)月表現(xiàn)仍然強勢，并以419輛的成績位列分榜第5，算是日系車中表現(xiàn)最為穩(wěn)定的“選手”。不過，曾經(jīng)成績不俗的雷凌(參數(shù)|詢價)此番排名則跌至了轎車分榜末尾。

再看SUV方面，威蘭達(參數(shù)|詢價)排名升至12月分榜第3位，同樣成為了SUV領(lǐng)域中日系車的“領(lǐng)頭羊”。此外，同屬廣汽豐田旗下的鋒蘭達(參數(shù)|詢價)和漢蘭達(參數(shù)|詢價)當(dāng)月亦有不錯表現(xiàn)，均對品牌整體銷量有不小貢獻。

最后，我們來看看別克的情況。11月時，它還高居品牌總榜亞軍之位，12月卻直接跌至第8。此前在轎車領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼的別克威朗(參數(shù)|詢價)當(dāng)月直接跌出分榜之外，也直接導(dǎo)致了品牌總銷量出現(xiàn)嚴重下滑。

無獨有偶，11月還在SUV分榜中的昂科拉(參數(shù)|詢價)此番也未能入榜。所幸，別克SUV家族的“中流砥柱”昂科威(參數(shù)|詢價)仍堅持在分榜第7位，但排名情況較11月也出現(xiàn)了明顯下滑。看來，在整體市場逐漸回歸正常后，別克需要面對的競爭壓力不小。

【車動力說】當(dāng)疫情陰霾逐漸散去后，重慶車市開始再次充滿活力，各大品牌之間的“強強對話”也逐漸回歸正常。此時，我們?nèi)匀荒芨惺艿筋^部品牌的強勢——在擺脫各種“意外因素”影響后，它們正以更為輕松、快速的姿態(tài)回歸。

2023年1月已近尾聲，重慶車市也迎來了新一年的“考驗”——展望未來，我們又會看到何種變化？……對此，《車動力》仍將持續(xù)關(guān)注。