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奧迪在油轉(zhuǎn)電的路途上同樣也是相當(dāng)積極以對(duì)，并且獲得相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)，從原先 e-tron、e-tron Sportback 到新世代的 Q8 e-tron 家族，之后還推出了 Q4 e-tron 系列，同時(shí)還有 e-tron GT 以及冠上性能之名的 RS e-tron GT。近日，奧迪高層在接受外媒訪問時(shí)透露，將會(huì)推出更多 RS 版本 SUV 戰(zhàn)力選擇，同時(shí)也會(huì)加速電能化節(jié)奏，推出與 RS e-tron GT 相似的作品，并且在性能與實(shí)用之間取得更好的平衡。這似乎意味著 Q5 車系有機(jī)會(huì)迎來 RS 戰(zhàn)力，此外，RS 戰(zhàn)力也將會(huì)有 Plug-In Hybrid 的動(dòng)力設(shè)定。

隨著電動(dòng)化的趨勢(shì)，豪華品牌已經(jīng)都陸續(xù)推出了純電戰(zhàn)力作品，但另外一項(xiàng)重點(diǎn)比試項(xiàng)目，就是性能戰(zhàn)力的電能化走勢(shì)。奧迪的性能戰(zhàn)力目前規(guī)劃在 2030 年時(shí)，會(huì)邁入純電的節(jié)奏，先前也逐漸宣布了幾降產(chǎn)品的邁入歷史，其中就包含有運(yùn)動(dòng)化車款的 R8、TT 等，目前在奧迪麾下性能代表的 RS 家族中，還會(huì)看到如 TT RS、RS 3 等所搭載的 5 缸動(dòng)力單元，這些都已經(jīng)確定要畫下句點(diǎn)，畢竟也逐漸無法對(duì)應(yīng)法規(guī)需求。

奧迪已經(jīng)推出有 RS e-tron GT，雖然冠上 RS 之名，但卻不能盡數(shù)將 RS 的魅力展現(xiàn)而出，而德系豪華競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手業(yè)已經(jīng)推出有新世代性能作品，采用的是導(dǎo)入 Plug-In Hybrid 動(dòng)力科技，同步也采用較小排氣量之動(dòng)力心臟，但動(dòng)力數(shù)據(jù)絕對(duì)是更勝以往，這樣的規(guī)劃也會(huì)是 奧迪Sport 麾下車款趨勢(shì)。同時(shí)，奧迪也會(huì)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的去蕪存菁，也就是說并非所有現(xiàn)行 RS 作品，都會(huì)立即就與未來的電能化做出銜接。

目前奧迪已經(jīng)確認(rèn)，在 2030 年時(shí)奧迪Sport 產(chǎn)品都將會(huì)邁入電能化，意味著純?nèi)加蛙嚳钜呀?jīng)進(jìn)入倒數(shù)階段，與此同時(shí)，奧迪業(yè)已確定不會(huì)推出 4 缸版本的 RS 車款。這樣的規(guī)劃，除了讓人更好奇奧迪RS 家族未來產(chǎn)品，會(huì)是怎樣的動(dòng)力架構(gòu)，同時(shí)也讓人更加期待 RS 之名的純電戰(zhàn)力問世。