(資料圖片)

近日，韓國雙龍汽車推出了其SUV車型Torres的新動力系統(tǒng)。雙龍汽車將該車介紹為“Torres混合動力LPG”。這輛車是汽油和LPG共用的車型，有兩種燃料共用的特點。但這輛車嚴格來說不是混合動力車型。可能是為了營銷才起這個名字的。該車是一款“Bi-fuel”車型，準確地說，一個發(fā)動機可以使用兩種燃料。那么，Bi-fuel和混合動力系統(tǒng)的區(qū)別是什么呢？

混合動力和混合動力的標準在于“動力源”。因為Bi-fuel意味著“作為一個動力發(fā)動機使用兩種燃料”，而混合動力系統(tǒng)意味著“存在兩種以上的動力來源”。

混合動力系統(tǒng)通常具有內(nèi)燃機和電動機相結合的結構。其中，目前市場上主流的混合動力系統(tǒng)是汽油發(fā)動機和交流（AC）電動機組合的形式。汽油發(fā)動機負責在高速狀態(tài)下工作。

而交流電動機可以產(chǎn)生更大的動力，在驅(qū)動開始的同時產(chǎn)生最大扭矩，起到彌補汽油發(fā)動機起步油耗高的缺點。特別是在起步加速或上坡行駛中，不僅可以大大減輕汽油發(fā)動機帶來的負擔，還可以大大減少燃料的浪費。

當然，為了實現(xiàn)這一點，有幾個限制。首先，為了啟動強大的交流電動機，需要在車內(nèi)增設單獨的高電壓交流電設備。而且，至少要為一臺以上的交流電動機內(nèi)置單獨的電池。不僅如此，為了讓兩種不同特性的動力源發(fā)揮應有的性能，精密的動力控制裝置也是必不可少的。因此，混合動力汽車與同型內(nèi)燃機汽車相比自身重量大幅增加，在確保車輛內(nèi)部空間方面也存在不利之處。而且，隨著更多的裝置的增加，價格也比內(nèi)燃機車高出很多。當然，最近由于技術的發(fā)展，與內(nèi)燃機汽車相比，內(nèi)部空間減少的問題大幅減少。

那么Bi-fuel怎么樣呢？最近上市的Torres混合動力是汽油和LPG并用的形式，此前海外市場比如韓國 上市的雙料車型絕大多數(shù)都使用了這種方式。LPG動力系統(tǒng)本身是基于汽油動力系統(tǒng)開發(fā)的，因此在技術上具有很高的通用性。對于汽油+LPG方式的雙燃料，只需具備與LPG燃料使用相關的幾種裝置，因此相對容易開發(fā)。

另外，在LPG價格明顯低于汽油的環(huán)境下，LPG和汽油雙燃料方式汽車可以同時享受比純汽油汽車或純LPG汽車更充實的性能和降低油耗的效果，在很多方面都是有利的。

韓國 整車企業(yè)直接開發(fā)并產(chǎn)品化的Bi-fuel汽車是2011年6月上市的起亞第二代Morning Bifuel車型。第二代Morning Bifuel車型使用LPG作為主燃料，汽油用于補充LPG的弱點，特別是在冬季啟動性大幅下降。Morning Bifuel擁有37升容量的LPG儲氣罐和10升容量的油箱，在裝滿兩個儲氣罐的情況下，濟源上的最大行駛距離達744公里，但根據(jù)運行環(huán)境的不同，只有400至500公里左右。與只需要加油汽油的普通輕型車相比，LPG作為主要燃料使用，因此節(jié)省油耗的效果相當不錯。

像雙龍Torres這樣的中型SUV車型是雙燃料車型，可能會相當有吸引力。以Torres混合動力LPG為例，得益于基本級別的支撐，可以充分從容地確保油箱容量。汽油罐和LPG罐的剩余容量分別為50升和58升，因此完全加氣和加油時可以期待1000公里左右的續(xù)航里程。再加上LPG罐采用了甜甜圈型罐，也抑制了對裝載空間的侵害。由于這些特點，Torres混合動力LPG有望在油耗負擔的汽油SUV和動力性能不足的LPG SUV之間成為有吸引力的替代方案。