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如今，由于原材料上漲等因素，市面上不少新能源廠商都對旗下車型進(jìn)行了價格上調(diào)，不過在最近兩個多月經(jīng)歷1.3億資產(chǎn)凍結(jié)、被曝出內(nèi)部降薪等事件的威馬汽車，竟也進(jìn)行了車型價格上漲，最高漲幅2.5萬，這的確令人看不懂。作為最早一批的造車新勢力車型，威馬汽車如今的境遇完全跟蔚來、小鵬和理想汽車三大一線造車新勢力品牌形成鮮明對比。在2022年，威馬汽車的總銷量僅為29450輛。那么，威馬汽車是如何一步一步落入如此境地的呢？

一方面，威馬汽車旗下車型的產(chǎn)品力不足。威馬旗下的EX5一直是銷量擔(dān)當(dāng)，而后，品牌還推出了EX6車型，不過這款車只有車身數(shù)據(jù)比EX5出眾一點(diǎn)，但是像配置啥的沒有什么亮點(diǎn)，這樣的話自然缺乏賣點(diǎn)，因此這款車的市場銷量非常差勁，后來車型干脆停產(chǎn)了。而后來，威馬的操作還是沒啥變化，推出的威馬W6差不多可以看作是大號的EX5。

另外，在新能源車型的智能化方面，威馬汽車的表現(xiàn)其實(shí)不盡如人意。比如，在蔚來、小鵬和理想汽車三大品牌都在不遺余力的進(jìn)行智能駕駛自主研發(fā)的時候，而想走捷徑的威馬汽車則選擇跟百度Apollo合作，使用其智能駕駛技術(shù)，這樣的話，吸引力自然容易不足。

而品牌的負(fù)面事件也容易影響到終端銷量。在之前，威馬旗下車型頻繁出現(xiàn)自燃事件，在2022年的9月份和10月份，就有著4起自燃事件出現(xiàn)。

另外在2022年初，有多名威馬車主質(zhì)疑車輛在沒有提前告知車主的情況下被威馬汽車進(jìn)行了“鎖電”操作，并且，以實(shí)際續(xù)航里程大幅衰減為由，要求威馬方面回應(yīng)動力電池是否有質(zhì)量問題。鎖電問題不僅登上廣東315晚會，還被央媒點(diǎn)名。而威馬汽車的公關(guān)做得實(shí)在差勁，事件發(fā)生了兩個月后，威馬才進(jìn)行了回應(yīng)，回應(yīng)稱并沒有鎖電的行為，電動汽車?yán)m(xù)航里程冬季皆會有所衰減。

可以說，威馬汽車一系列的操作導(dǎo)致了如今的慘淡境遇，這確實(shí)令人感到唏噓。