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臨近春節(jié)，所謂有錢沒錢都得回家過年。就目前的情況來說，很多人還是會(huì)優(yōu)先選擇自駕回家過年。不過不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)？有一些開日系車的車主，似乎就不太愿意開車回家過年了。

大餅身邊就有一些這樣的朋友，前幾年覺得開日系車回家過年倍兒有面子。今年突然就劇情反轉(zhuǎn)了，突然就不想開著自己的日系車回去了。那么究竟是何原因呢？大餅就自己看到的一些類似情況來聊一聊自己的一些看法吧。

大餅覺得關(guān)于這個(gè)話題還得是分三個(gè)方面來講。第一個(gè)方面就是品牌。

之前很長(zhǎng)的一段時(shí)間，日系品牌一直都是非常強(qiáng)勢(shì)的存在。在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直都是可圈可點(diǎn)的。不少消費(fèi)者甚至出現(xiàn)了非日系車不買的情況。但是2022年，這一情況似乎有些轉(zhuǎn)變。尤其是在新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)品牌可以說是實(shí)現(xiàn)了集體井噴式的發(fā)展。有人可能會(huì)說，日系車主要還是在燃油車市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展對(duì)日系車有什么影響嗎？當(dāng)然有，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蛋糕就那么點(diǎn)兒大，新能源汽車蓬勃發(fā)展，而且主要的市場(chǎng)份額都?xì)w屬了中國(guó)自主品牌，那么勢(shì)必就要擠占燃油車的市場(chǎng)份額。而燃油車中的日系品牌，必然也會(huì)受到很大的影響。

而且最近這一兩年段時(shí)間，日系品牌的影響力或者說在消費(fèi)者心目中的高級(jí)感似乎也在不斷下降。廣汽謳歌是歇菜了，東風(fēng)英菲尼迪似乎也已經(jīng)不盡如人意。馬自達(dá)也就那樣吧，曾經(jīng)歐蘭德給三菱帶來了不錯(cuò)的銷量，現(xiàn)如今似乎也已經(jīng)不太樂觀。除了本田和豐田還算過得去，對(duì)了還有雷克薩斯，最接近BBA的豪華品牌，似乎也不再那么的給力了。

總的來說就是，國(guó)產(chǎn)自主品牌越來越受消費(fèi)者的認(rèn)可，相比較之下，日系車在消費(fèi)者心目中的品牌地位卻似乎是在步步下跌。

第二個(gè)方面，價(jià)格。大餅身邊有不少朋友，都加價(jià)提了雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))的新車，當(dāng)然，這已經(jīng)是兩三年前的事情了。放到現(xiàn)如今，日系車已經(jīng)沒有如此堅(jiān)挺的價(jià)格，優(yōu)惠幅度也不再是日系車能夠逃避的消費(fèi)法則。所以說前幾年開一輛沒有優(yōu)惠幅度的日系車回家覺得倍兒有面子，顯得自己賊有錢。同樣的車型級(jí)別，同樣的配置水平，日系車卻要比同級(jí)別的合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴上三四萬(wàn)甚至五六萬(wàn)乃至10萬(wàn)塊錢。這足以顯示日系車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是現(xiàn)如今呢？當(dāng)日系車的價(jià)格也不再堅(jiān)挺。曾經(jīng)的價(jià)格泡沫破裂的時(shí)候，開著日系車回家，確實(shí)可能有一些不再那么風(fēng)光吧?；蛟S更多的是怕村里那些有點(diǎn)懂車其實(shí)又不怎么懂的鄰居指指點(diǎn)點(diǎn)吧。會(huì)讓自己產(chǎn)生一種棒槌似的不好的感覺。這或許也是一些日系車主不太愿意開車回村的原因吧？

第三個(gè)方面，新能源車型。

油電混動(dòng)或者說輕混時(shí)代，日系車可謂是一騎絕塵、遙遙領(lǐng)先。但是進(jìn)入插混、增程式和純電動(dòng)時(shí)代，日系車卻顯得有些力不從心。很少能夠看到新能源日系車的影子。而現(xiàn)如今新能源汽車毫無(wú)疑問是汽車市場(chǎng)全新的增長(zhǎng)極，大餅今天進(jìn)村就發(fā)現(xiàn)村里好幾輛比亞迪，2023新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)只會(huì)更好，在此背景下，新能源車型不占優(yōu)勢(shì)的日系車又該是何去何從呢？

當(dāng)然以上這些都只是大餅的一些假設(shè)，或許大餅身邊的幾個(gè)例子都是巧合罷了。畢竟現(xiàn)如今路上日系車的出鏡率還是挺高的。消費(fèi)者不再盲目的追捧日系車，大餅覺得無(wú)論對(duì)于日系車企業(yè)還是消費(fèi)者來說其實(shí)都不是壞事。對(duì)于消費(fèi)者來說，享受到了實(shí)實(shí)在在的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于日系車企業(yè)來說，則是得到了鞭策，讓他們能夠越來越重視中國(guó)汽車市場(chǎng)，和淳樸的中國(guó)汽車消費(fèi)者，推出更多高性價(jià)比的車型。