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提到豪華品牌，很多人會想到以奔馳寶馬奧迪為代表的BBA陣營，而二線豪華品牌中，很多人首先會想到被奉為神車的雷克薩斯。要知道幾年前的雷克薩斯因為精益求精的工匠精神，備受國內(nèi)消費者喜愛甚至迷戀，即便是動輒加價幾萬甚至數(shù)十萬幾十萬才能買到，人們也趨勢若騖的選擇雷克薩斯。雷克薩斯旗下的多款車包含ES、LX和RX等多款車型都要加價，而LM系列甚至能加價到幾十萬，經(jīng)銷商都說沒那么大優(yōu)惠。但在剛剛過去的2022年，一代神車雷克薩斯卻遭遇了銷量、口碑雙崩塌的情況。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示：2022年雷克薩斯中國累計銷量18.39 萬輛，同比下滑近19%，尤其上半年起銷量更是慘不忍睹，半年僅有6萬多臺，更是同比大跌40%。完全不在雷克薩斯自己的預期內(nèi)，很多經(jīng)銷商們也是大失所望、叫苦不迭。要知道在中國市場，雷克薩斯在此前可是創(chuàng)下了17年連續(xù)增長的銷量神話，旗下包括ES、RX、LX、LM等多款車型，都要動輒加價數(shù)萬，數(shù)十萬甚至幾十萬才能提到車，即便如此，它也比終端有大幅度優(yōu)惠的凱迪拉克、沃爾沃、路虎捷豹、林肯二線豪華品牌賣得好很多，國人更因為雷克薩斯的“工匠精神”營銷迷魂顛倒。雷克薩斯因此頭顱更加高傲，甚至在印度建廠也不在中國國產(chǎn)。雷克薩斯的冷卻甚至銷量崩塌，其實也在意料之中。各大中國品牌紛紛崛起，尤其造車新勢力們強勢出世，很多人開始并不那么迷戀所謂的神車了。一些產(chǎn)品問題頻發(fā)、投訴不斷，而車輛本身的安全問題更是引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。比如2022年8月，廣西的一臺雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)撞上高速公路護欄起火，因車門自動解鎖失效，最終致乘客永遠留在了二排座椅上，更在網(wǎng)上引起巨大關(guān)注。要知道，要知道這款車可是售價幾百萬的豪車，加價大幾十萬才能提到車，這樣的一款車甚至連乘客最起碼的安全甚至聲明都不能保證，此事對雷克薩斯品牌形象造成了極大影響。不僅雷克薩斯LM，就連火爆全國的豐田埃爾法(參數(shù)|詢價)在安全性方面同樣堪憂。要知道埃爾法、威爾法以及雷克薩斯LM系列可是同一平臺的豪華MPV。在2022年下半年，汽車媒體一鹿有車自己斥資買了兩輛新車：豐田埃爾法和嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)，并讓這兩輛車進行了一次時速66公里偏置對撞的汽車安全測試，測試結(jié)果讓很多人尤其是埃爾法車主吃驚不已。作為兩款身軀超過2噸的大家伙，這兩款車對撞后結(jié)果，很多人驚呼：埃爾法的表現(xiàn)對不起它百萬元身價！對于這次碰撞測試，我們曾在11月27日出過一篇《豐田埃爾法對撞嵐圖夢想家，加價就一定安全嗎？碰撞結(jié)果讓人意外》的專題報道，有興趣的朋友可以回翻一下。事實上，筆者認為2022年，已經(jīng)成為各大品牌實力顯現(xiàn)的分水嶺，比如突然爆發(fā)的比亞迪已經(jīng)領(lǐng)跑乘用車市場，吉利、奇瑞、長安等依然穩(wěn)定，長城等出現(xiàn)滑坡，一些傳統(tǒng)品牌海馬、東南等幾乎沒了聲量。合資品牌方面，日系車、韓系車甚至美系車、德系車等都有不同程度下滑。造車新勢力方面，理想、哪吒、AITO問界、蔚來等強勢崛起，也讓人們看到了新能源汽車的強大力量。以日系車為例，在華這么多年打下的根基，也開始出現(xiàn)了不同程度的震動，其實不止是我們上面提到的雷克薩斯，豐田也在2022年迎來了10年來銷量首次同比下滑，0.2%的同比下滑，雖然看似不是什么大問題，但也足以給豐田敲響警鐘。日產(chǎn)中國在2022年同比下滑22.1%，這也是其連續(xù)四年下跌，多款車型銷量大幅下滑，本田中國同比也有12.1%的下滑幅度?，F(xiàn)在來看，日系車的神話，在中國似乎不那么神了。（本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者西風，轉(zhuǎn)載需注明出處）