1月17日，國家市場監(jiān)督管理總局網站發(fā)布消息，華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生產的部分國產5系汽車，共計171828臺。據悉，本次召回范圍內車輛由于軟件問題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無法顯示必要的車輛信息（例如車速等），存在安全隱患。

新能源車型問題多

第一車道登錄國家市場監(jiān)督管理總局網站，發(fā)現華晨寶馬和寶馬中國在過去的2022年共啟動了7次召回活動，共涉及問題車輛58833輛，其中華晨寶馬5系(參數|詢價)插混車型數量最多，達到57480輛。

(資料圖)

粗略分析2022年召回原因，我們明顯發(fā)現寶馬新能源車型問題最多。數量最多的是2022年7月29日，華晨寶馬召回了57480輛5系插混車型、寶馬中國召回了364輛7系插混車型，存在問題是車輛由于起動機后部電刷支架設計原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷，極端情況下會導致起動機周邊的組件起火，存在安全隱患。

2022年9月9日，寶馬中國召回生產日期從2021年8月2日到2022年5月12日的部分進口寶馬IX汽車，共計569輛。召回范圍內車輛的碰撞安全模塊軟件因未正確編寫，導致該模塊無法正確監(jiān)測總線系統(tǒng)中傳輸的車輛速度、行駛方向和室外溫度等信息。車輛儀表無法正常點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。

2022年5月7日，寶馬中國召回生產日期從2021年8月3日到2022年2月2日的部分進口BMW IX汽車，共計194輛。召回范圍內車輛因碰撞安全模塊軟件問題，導致當乘員約束系統(tǒng)、行人保護系統(tǒng)出現故障或者高壓系統(tǒng)因碰撞后關閉時，車輛儀表無法點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。

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屢屢啟動的召回雖然在某種程度上說可以看作對用戶負責，但是，從這些召回案例中不難發(fā)現，不管是華晨寶馬還是寶馬中國， 其新能源車型確實問題不少。正如第一車道以前報道（造電車水平還不如自主品牌 寶馬iX3(參數|詢價)把車主當小白鼠），寶馬“油改電”的新能源車型在制造工藝、可靠性及安全性上仍存在很大的提升空間。

“燒機油”是否應該召回？

1月17日召回公告中有句話引起了第一車道的注意，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。也就是說，寶馬是在國家職能部分的壓力之下，不得已才做出的召回決定。

由此小編想到去年315期間，近百名寶馬車主已經向國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心發(fā)送郵件，反映寶馬汽車有燒機油缺陷線索，至今未見調查進展。（寶馬燒機油這事沒完！百名車主向國家監(jiān)管部門舉報）

去年，包括第一車道在內的河北汽車3·15報道組接到多名寶馬3系(參數|詢價)、5系用戶反映，稱寶馬發(fā)動機存在燒機油、積碳嚴重、火花塞有機油等現象。這些用戶稱向寶馬4S店反映多次卻一直沒能解決。一位寶馬3系用戶說，他的要求其實不高，只是希望能把發(fā)動機修好，寶馬官方能給出解決方案。若沒有解決方案，那就要對發(fā)動機進行延保，因為官方有明確提示多加機油有潛在危害。

對于眾多用戶反映寶馬車的問題，去年315期間寶馬相關負責人曾對媒體表示：寶馬高度重視車主反饋的車輛問題，并第一時間展開了內部核查。經技術分析……針對該故障，我們已向經銷商提供了詳細的技術信息和解決方案。對于給客戶用車過程中造成的不良體驗和困擾，寶馬深表歉意。將繼續(xù)協(xié)同經銷商本著以客戶為中心的原則溝通，持續(xù)向消費者提供高質量的產品和服務而竭盡努力。

對于用戶反映的問題，看來寶馬還是承認的。但是燒機油到底算不算產品缺陷，是否應該召回？寶馬好像還是回避了。

多款車型進入投訴排行榜

正如前文所述，不到不得已寶馬不會輕易啟動召回程序，而這些召回僅僅是其存在問題的冰山一角，根據某汽車投訴網站統(tǒng)計，寶馬X3(參數|詢價)、寶馬3系、寶馬5系、寶馬5系新能源等車型曾多次進入投訴排行榜，寶馬品牌成為用戶投訴重災區(qū)。（關注丨老毛病不改！寶馬繼續(xù)“霸榜”投訴排行）

燒機油，是寶馬車型被推上投訴排行的一大主因。眾所周知，發(fā)動機燒機油會導致油耗增加、排放超標、怠速不穩(wěn)、動力不足等一系列危害，同時變速箱漏油，也存在齒輪損壞等風險。“燒機油”讓很多寶馬車主煩惱不已。甚至有用戶自我解嘲地說“不燒機油的寶馬不是真寶馬”。在第一車道接到的投訴中，很多用戶都曬出火花塞照片，來證實一直在4S店保養(yǎng)，但仍發(fā)現機油減少現象，為此4S店要每次保養(yǎng)多加0.5L的機油，用戶擔憂不已。

除了臭名昭著的“燒機油”，在投訴網站上寶馬還被投訴有部件開裂、影音系統(tǒng)故障等問題。有車友投訴，寶馬5系存在車型購買1至2年后車窗塑料件開裂問題。4S店答復在車輛質保期內可以索賠，但索賠更換還是原來材質的配件，寶馬廠家沒有該配件的改進件，這就導致更換后還是會裂開，有更換過的車主又發(fā)生開裂問題。

此外在汽車投訴網站上，我們可以很容易看到，寶馬多款車型還被投訴“與宣傳不符”、底盤異響等問題，第一車道去年曾多次報道。

2022年，寶馬在中國實現銷售791985輛，雖然同比下降了0.9%，但是仍然蟬聯了中國豪華品牌銷量冠軍的寶座。說實話，寶馬能在競爭激烈的中國車市取得如此成績，也的確可喜可賀。自去年以來，寶馬多款車型遭到投訴，在網上已經形成了一定的輿論，寶馬高層不會不知情。千里之堤毀于蟻穴，如果寶馬不能正面投訴為用戶解決問題，必將引發(fā)進一步的信任危機，給寶馬品牌帶來無可挽回的損失。