【文/道哥說車&財(cái)圈社 小張】懟天懟地懟空氣，劍拔弩張的對(duì)峙感更像是王思聰這樣養(yǎng)尊處優(yōu)的富二代能干出來的事；

咒媒體、罵同行、轟網(wǎng)友，公開場(chǎng)合不由分說的粗俗言論頗有些罵大街的小市民既視感……

(資料圖片)

可就是這樣的一個(gè)外在感知形象，卻集中在了一個(gè)白手起家的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身上——理想汽車創(chuàng)始人李想，他用一己之力改變了人們對(duì)一個(gè)成功企業(yè)家的認(rèn)知和想象。

2022年的李想本色不改，能動(dòng)嘴時(shí)絕不動(dòng)手，甚至有愈演愈烈的趨勢(shì)，已經(jīng)讓人分不清究竟是話題炒作的需要還是情緒管理的失敗，可在某些人某些事上，李想?yún)s又展現(xiàn)出成熟穩(wěn)定甚至是溫情的一面。

一樣的配方 熟悉的味道

放棄高考選擇創(chuàng)業(yè)，這對(duì)于中國(guó)的父母來說顯然是不能接受的，但李想的父母卻對(duì)他的決定選擇了尊重和支持。后來，李想曾多次在公開場(chǎng)合對(duì)父母的開明表達(dá)了感激，而開放的家庭環(huán)境似乎也和李想日后敢說敢做的性格密不可分。

自互聯(lián)網(wǎng)有史料可考以來，李想的口誅筆伐便被一一記錄。2012年抨擊汽車媒體和廠商風(fēng)氣，2013年參加電視節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)怒懟隊(duì)友：腦子進(jìn)水了；2016年怒噴質(zhì)疑他再次創(chuàng)業(yè)的媒體：太監(jiān)也出來碰瓷了；2020年對(duì)質(zhì)疑增程式電動(dòng)的同行爆粗口；2021年詛咒造謠理想用水銀的人和媒體，血液里流動(dòng)著汞，腦子里裝滿了汞……

而從2022年開年炮轟團(tuán)車造車是騙子開始，似乎就預(yù)示著這一年里的李想又將是個(gè)不安分的“十級(jí)嘴炮者”，事實(shí)也確實(shí)如此。

在鋁鋼之爭(zhēng)面前，李想的回復(fù)夾槍帶炮：強(qiáng)烈建議那些認(rèn)知上覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們，把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉，全部換成鋁的。

對(duì)于有博主將自由家NV和理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))、理想L7比較一事，李想不屑稱，自由家NV遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如理想L6，更別說和L7比較，隨后更是回復(fù)“用GLC和X5L這么比，實(shí)在是不專業(yè)呀?！?/p>

當(dāng)有網(wǎng)友懷疑理想汽車此前曾試圖接觸過威馬汽車的沈暉時(shí)，這位暴君又炸了，一句“純屬放屁！”再次刻畫出他的暴脾氣。

如果說上述幾個(gè)事例解釋為李想情緒管理上的失敗，勉強(qiáng)能讓人接受，可“司機(jī)是低一等級(jí)，身份很低的人。”這種公然貶低勞動(dòng)人民的言論就完全是素質(zhì)的問題了。

不過，這一次的李想一改此前懟完人就不見蹤影的狀態(tài)，破天荒的出來解釋了一波，并稱“如果直播時(shí)候表達(dá)的不準(zhǔn)，請(qǐng)諒解?！笨梢钥吹降氖?，李想這番話的語(yǔ)氣很溫和，雖然平時(shí)習(xí)慣了破口大罵，但是在做人原則上是不能“失控”的。

暴君背后的另一面

李想給公眾的印象似乎總是那個(gè)一言不合就開懟的暴君。“某新勢(shì)力老板在別的新勢(shì)力遇到熱點(diǎn)負(fù)面后，發(fā)言最為積極、理性。在自己品牌遇到熱點(diǎn)負(fù)面后，要么沉默寡言，要么破口大罵?！蔽祦砥嚽肮P(guān)總監(jiān)曾這樣“暗諷”李想，被很多網(wǎng)友認(rèn)為是“精辟總結(jié)”。

盡管一路走來，李想的毒舌得罪了不少人，但是對(duì)待曾和自己并肩作戰(zhàn)的伙伴，卻始終是惺惺相惜的。2022年，理想汽車高層巨變，“二號(hào)人物”沈亞楠辭職，總工程師馬東輝接替沈亞楠，整體負(fù)責(zé)研發(fā)與供應(yīng)群組，高級(jí)副總裁謝炎出任理想汽車CTO，全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)與計(jì)算群組，李想本人則親自接管銷售服務(wù)業(yè)務(wù)。

可見，沈亞楠的離開對(duì)理想內(nèi)部還是帶來不小的影響，這也是理想汽車調(diào)整組織架構(gòu)必然經(jīng)歷的陣痛。核心人物的離場(chǎng)無疑會(huì)讓外界對(duì)理想汽車產(chǎn)生一系列的聯(lián)想，最直接的表現(xiàn)就是股價(jià)的變動(dòng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看則是對(duì)理想汽車未來發(fā)展?fàn)顩r的擔(dān)憂。畢竟，沈亞楠離開的時(shí)間節(jié)點(diǎn)正好是三季度財(cái)報(bào)凈虧損創(chuàng)紀(jì)錄、老車主集體維權(quán)等負(fù)面消息甚囂塵上的時(shí)候。

令人意外的是，沈亞楠的中途退出并未上演一刀兩斷的決絕，而更多展現(xiàn)了李想溫情的一面。在理想汽車的一封內(nèi)部信中，李想回憶起七年前兩人的相識(shí)，價(jià)值相同，認(rèn)知范疇和專業(yè)能力完全互補(bǔ)，經(jīng)過數(shù)十次的溝通和交流后，一拍即合確定了合作關(guān)系。

李想對(duì)沈亞楠給出了很高的評(píng)價(jià)，他用奇跡來形容沈亞楠為理想汽車“從0到1”的創(chuàng)業(yè)階段作出的重要貢獻(xiàn)，稱贊他為“工作中的好伙伴，也是生活中一輩子的好兄弟、好老師”。

也許會(huì)有人說，人是自己選的，即便對(duì)方離開了也要保持體面，可在那么多創(chuàng)業(yè)伙伴分手的故事里，唏噓收?qǐng)霾攀浅B(tài)。

值得注意的是，雖然沈亞楠離開了理想汽車，但李想還為他留出了一個(gè)“虛職”——流程變革委員會(huì)的成員，以顧問身份保持對(duì)公司關(guān)注?？梢?，李想并非只是在離別告白中含情脈脈，在行動(dòng)上也是對(duì)沈亞楠十分肯定的。

事實(shí)上，李想對(duì)合作伙伴的尊重早在他前兩次創(chuàng)業(yè)時(shí)便展露無疑。在創(chuàng)立泡泡網(wǎng)時(shí)，他的合作伙伴是曾經(jīng)個(gè)人網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樊崢，在創(chuàng)立汽車之家時(shí)，他為了留住秦致，主動(dòng)讓出了CEO的位置。

對(duì)待共事伙伴的成熟與溫情似乎與他平日里沖動(dòng)的言論不相符合，要知道，“失控”的李想并非真的失控，他對(duì)于自己有著清楚的認(rèn)知，科班出身的樊崢能夠彌補(bǔ)他在計(jì)算機(jī)技術(shù)上的缺陷，海歸人才秦致能夠彌補(bǔ)他在企業(yè)管理上的缺陷，而沉穩(wěn)務(wù)實(shí)的沈亞楠?jiǎng)t在供應(yīng)鏈和商業(yè)方向上有著非凡的判斷力和領(lǐng)導(dǎo)力，幫助理想汽車在2022年全年實(shí)現(xiàn)了超400億的營(yíng)收。

追夢(mèng)千億 理想還在路上

理想汽車和李想本人一樣叛逆，當(dāng)兄弟車企一款接一款的出新車，理想汽車卻好幾年僅憑一款理想ONE走天下。不過到了2022年，李想和他的理想汽車卻有了不再單打獨(dú)斗，多生孩子好打架的打算，一口氣推出兩款車型，分別是武裝到牙齒的智能旗艦SUV理想L9(參數(shù)|詢價(jià))和理想ONE的換代車型理想L8。

而從2023年開始，李想計(jì)劃每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)汽車新車型，這與他之前孤注一擲押寶增程式相比，又是一個(gè)新的變化。在李想看來，無論是豐富產(chǎn)品線還是正式邁入純電動(dòng)，都是時(shí)機(jī)到了的結(jié)果，畢竟他并不是一個(gè)“失控”到一成不變的人。

對(duì)于做增程式，李想曾表示，自己并不是故意要和別人不一樣，而是更關(guān)注到底什么是事實(shí)的真相，什么才是需要去解決而尚未解決的問題。在充電問題和里程焦慮還未被完全攻克的情況下，理想ONE不盲目跟風(fēng)純電動(dòng)，采用的折中方式更容易讓消費(fèi)者接受。而從如今的環(huán)境來看，無論是從電池技術(shù)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)亦或是消費(fèi)者接受程度來看，純電動(dòng)市場(chǎng)將會(huì)更加成熟。

值得一提的是，從政策方面來看，新能源汽車最大市場(chǎng)——上海，出臺(tái)了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》：自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力含增程式汽車，不再發(fā)放專用牌照額度。也就是說，從2023年開始，在上海購(gòu)買插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者將不再享有免費(fèi)牌照的福利，需要與燃油車一樣拍牌。種種因素的疊加下，都似乎證實(shí)了李想此時(shí)轉(zhuǎn)身的必要性。

“要么死，要么千億美金?！痹缭趲啄昵埃钕刖屯嘎?，車和家的未來是一個(gè)千億美金的公司。如此高的目標(biāo)下，說幾句豪言也是在所難免。2022年，李想貢獻(xiàn)了他多年來最狂妄的一句話：理想L9是500萬以內(nèi)最好的家用SUV，不怕和庫(kù)里南(參數(shù)|詢價(jià))比。

與一如既往的出言不遜相比，李想的這番口出狂言更像是話題炒作，如果是這樣，他的目的也達(dá)到了。不得不說，在掌握流量密碼這塊，李想拿捏的死死的，畢竟僅憑這番話為理想L9贏得了熱搜，也算使命達(dá)成。

或許，在千億理想藍(lán)圖下，李想也著急了。除了他本人風(fēng)格形象的愈加突出外，此前一直保持垂直職能組織管理模式的理想汽車在2022年宣布實(shí)現(xiàn)矩陣型組織升級(jí)。

“組織升級(jí)是企業(yè)進(jìn)入更大規(guī)模和更難階段最重要的考試題，90%以上失敗的企業(yè)其實(shí)并非是業(yè)務(wù)出現(xiàn)了問題，業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題只是表象，而本質(zhì)是組織能力與規(guī)模擴(kuò)大、行業(yè)變化無法適配，”對(duì)于突破千億營(yíng)收，李想顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

不可否認(rèn)的是，在理想汽車成長(zhǎng)的每一個(gè)階段里，都離不開李想的“嘴炮”。盡管李想這讓人熟悉的“性情”說來就來，但是在不同的人和不同的事情上卻做到了“有所為有所不為”。他的口無遮攔、偏執(zhí)狂妄或許并非是失控的，心里其實(shí)一直和明鏡一樣清楚。