車東西（公眾號：chedongxi）

(資料圖片僅供參考)

作者丨 川徐 邇言

編輯丨 Juice

在特斯拉和問界之后，小鵬年終歲尾打響了降價的第三槍。

今天下午兩點，小鵬官宣將從即刻起啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系，同時還將同步給予公告發(fā)布前一年內訂購G3i/P5/P7的首任車主新年回饋。

本次降價后，小鵬G3i(參數(shù)|詢價)各版本價格下調2~2.5萬元，新售價區(qū)間為14.8萬~17.7萬；小鵬P5(參數(shù)|詢價)各版本售價均下調2.3萬元，新售價在15.6萬~20.3萬元間；小鵬P7(參數(shù)|詢價)各版本降價3~3.6萬元，下調后價格在20.9萬~25萬元間。

今年元旦國補結束后，新能源車企普遍選擇對售價進行了上調，自特斯拉逆勢降價開始，問界也緊隨其后用降價的手段吸引消費者。不同的是，問界吸取了特斯拉的教訓，沒有僅著眼于新用戶的增長而忽視老用戶群體的維護，在降價的同時推出了老用戶補貼政策。而在特斯拉和問界之后，接受了“二對一”教學的小鵬也沒有忘記復制經(jīng)驗，以“新春回饋”為名對前一年內購車的老車主進行了針對性補貼。

小鵬汽車成立于2014年，由何小鵬等人發(fā)起，阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與發(fā)展，旗下有G3i、P7、P5和G9等車型。根據(jù)上險數(shù)據(jù)，小鵬汽車2022年的交付量可謂是一波三折。上半年有三個月車型總上險量破萬臺，并在2月份達到峰值15492輛。下半年上險量連續(xù)四個月下降，三季度G9上市后又力挽狂瀾，在12月份再次取得上險過萬的成績。

因為有純電龍頭車企特斯拉的存在，20~30萬價位段是新能源車型競爭最激烈的細分市場，在特斯拉宣布降價之后，其它車企會面臨極強的競爭壓力。

而小鵬的主力車型P7剛好就處在這一區(qū)間內，自然要跟著特斯拉的降價一起行動。從降幅來看，小鵬的誠意非常之足，并且把G3和P5兩款車型都降價了，是真正的讓利消費者。

另外，小鵬的P7也即將迎來改款，當下降價也算是讓現(xiàn)款P7發(fā)揮一下余熱，為接下來新車上市讓出空間。

一、全系車型降價 最低也有2萬降幅

根據(jù)小鵬官方發(fā)布的新價格體系，本次調價后G3i/P5/P7新車將會有2~3.6萬元的價格優(yōu)惠。更新后小鵬G3i的售價為148900~176900元，其中460N+和520N+兩種版本下降2.5萬元，460G+下降2萬元；小鵬P5售價156900~202900元，各版本均下降2.3萬元；小鵬P7售價209900~249900元，價格下調力度最大，480G、480E和586G版本下降3萬元，625E下降3.6萬元。

小鵬G3i/P5/P7新價格體系

小鵬在新車降價的同時也為老客戶準備了新春回饋方案，公告發(fā)布前一年內訂購G3i/P5/P7的首任車主將獲得整車質保延長至10年/20萬公里，以及贈送4年基礎保養(yǎng)的回饋福利，此外，首任車主在置換本品新車時，可再次享受同等質保。

小鵬為老用戶推出的新春回饋方案

特斯拉在降價之后銷量大量增長但也收獲了一些老用戶的不滿情緒，小鵬跟在特斯拉和問界之后選擇逆勢降價的同時，也汲取了“前人”的經(jīng)驗，出新價格也不忘照顧到了老用戶的利益，穩(wěn)定市場口碑，盡力做到用戶心態(tài)的軟著陸。

根據(jù)小鵬去年的銷量情況來看小鵬的老用戶體量并不小，及時跟進老用戶補貼不僅是對前兩位降價車企的經(jīng)驗模仿，也是從實際情況出發(fā)的理智選擇，雖然負擔可能有些沉重，但在維護老用戶的同時也給了意向用戶更多的安全感，負擔沉重亦“甜蜜”。

年后小鵬將推出新車型小鵬G7，小鵬G7在設計方面與P7相似并定位于中型SUV，據(jù)此前消息，小鵬G7已瞄準特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)做競爭對手。小鵬選擇在春節(jié)這一家庭選車的高峰期來進行降價宣傳，也可能是在為了年后推出的新車提前“清庫存”。

小鵬G7諜照

此外，小鵬在官方公布的信息中羅列了G3i/P5/P7三種車型下不同的版本，且每個版本的降價幅度不同，因此在降價信息推出的第一時間，除了對降價信息本身的討論之外，很多網(wǎng)友都發(fā)出了“版本太多，具體配置看不懂”的感慨，價格是關鍵，但細節(jié)也不能忽視。

二、2022銷量波動較大 小鵬G9扛起年末大旗

綜合2022年上險量來看，小鵬汽車2022年可謂是坐上了過山車。

1~6月份中有三個月上險量破萬，然而到了7月，小鵬汽車的上險量就呈現(xiàn)出下滑的姿態(tài)，甚至較上半年呈現(xiàn)出“腰斬”的態(tài)勢，只有12月份上險量較上月翻了一番，實現(xiàn)了破萬。

2022年小鵬汽車上險量變化

從車型占比來看，小鵬汽車全年的上險量中，小鵬P7的上險量接近小鵬汽車全系上險量的50%；排名第二的是小鵬P5，占比31%；排名第三的是小鵬G3，占比15%；上市了3個月的小鵬G9占比5%。本次降價的三款車型就是在小鵬2022年上險量中占比最大的三款車型。

2022年小鵬汽車各車型上險量占比

具體到車型來看，小鵬G3在1月份的上險量達到了全年最高值，2月份是全年最低值，到了5月份就整體呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢，而在年末又實現(xiàn)了明顯增長。

2022年小鵬G3上險量變化

從小鵬P5來看，上險量最高值出現(xiàn)在6月，下半年同樣呈現(xiàn)整體下滑的態(tài)勢，但同樣也在年末實現(xiàn)了明顯增長。

2022年小鵬P5上險量變化

從小鵬P7來看，小鵬P7全年上險量最高值出現(xiàn)在3月，最低值出現(xiàn)在11月，下滑態(tài)勢明顯。但在年末止住了下滑態(tài)勢，實現(xiàn)小幅增長。

2022年小鵬P7上險量變化

與其他車型不同，小鵬G9于9月份上市，自那時起，就呈現(xiàn)出翻倍增長的態(tài)勢，直到12月份達到了全年最高值。

2022年小鵬G9上險量變化

可以看出2022年下半年小鵬新車型G9推出以前，上險量已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的疲軟之態(tài)，雖然還有其他社會因素的影響，但產(chǎn)品本身的消費吸引力不足等問題不容忽視。2023年初選擇對三款舊車型進行降價，也是對于市場情況采取的針對性發(fā)展策略。

結語：車企降價內卷 好戲已經(jīng)開始

2023年剛開始，已經(jīng)有三家車企宣布了降價政策。相比于國補后車企意料之內的漲價保利潤，一而再再而三出現(xiàn)的降價不僅在消費者的意料之外，可能也讓很多車企被打了個措手不及。

目前降價的三家都是新能源造車新勢力 ，還未有合資品牌做出類似動作，考慮到造車成本、市場占有率以及全球市場布局等因素，后期是否會看到合資企業(yè)加入到這場價格內卷中，而本就在聲量方面有所落后的合資車企和其他造車新勢力又將如何應對這場逆潮？2023剛至，新能源汽車市場上的這場好戲已經(jīng)開始。