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1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系大幅降價(jià)，官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3(參數(shù)|詢價(jià))調(diào)整后售價(jià)22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元，降幅2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元，Model Y(參數(shù)|詢價(jià))調(diào)整后售價(jià)25.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)元，降幅2.9萬(wàn)-4.8萬(wàn)元。

特斯拉在全球其他市場(chǎng)同樣有降價(jià)動(dòng)作。1月13日，路透社報(bào)道稱，特斯拉在美國(guó)、歐洲、中東和非洲都開始降價(jià)。特斯拉美國(guó)官網(wǎng)下調(diào)了全系車型售價(jià)，降幅從6%至20%不等。其中降幅最大的是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，降價(jià)1.3萬(wàn)美元（約合人民幣8.8萬(wàn)元）至5.299萬(wàn)美元，降幅為20%。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉降價(jià)后引起用戶熱捧，甚至有部分城市門店的訂單數(shù)相比去年 12 月的訂單量增加了 500%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在國(guó)補(bǔ)取消和成本沒(méi)有明顯下降的情況下，其它車企很難全面跟進(jìn)特斯拉下調(diào)價(jià)格。

盡管特斯拉憑借降價(jià)收獲了大量訂單，不過(guò)，不少車主稱降價(jià)讓他們損失慘重，感到十分憤怒。有車主表示再也不會(huì)買特斯拉，還有的發(fā)起維權(quán)要求特斯拉免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值10萬(wàn)元的FSD或者EAP輔助駕駛功能。

不過(guò)，對(duì)于特斯拉剛提車的車主們的反應(yīng)，馬斯克倒不是很在意，至今特斯拉仍沒(méi)有出臺(tái)任何對(duì)提車車主的補(bǔ)償措施。

同時(shí)，馬斯克在其個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文表示，當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買的人不想給特斯拉開（補(bǔ)價(jià)）支票，就這樣吧。

分析師們一致認(rèn)為，對(duì)于持續(xù)失血的小型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，和正在積極增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量的傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉的降價(jià)無(wú)疑是一次沉重的打擊。