Hello，大家好！我是Mogo

馬上就要辭舊迎新，年前工信部也發(fā)布了最新一期的新車公告，把廣州車展前后的新車浪潮續(xù)上了。我們從中挖掘出來些有趣的車型，和大家分享下。

話不多說，讓我們一起看看吧~

(相關資料圖)

小型電動車歸來

一次有兩個爆款

哪吒、零跑堪稱新勢力黑馬，它們銷量為什么好？離不開兩款車，一個是哪吒V(參數(shù)|詢價)，一個是零跑T03(參數(shù)|詢價)。二者都有個共性，它們差不多是5-10萬元這個區(qū)間，僅存的靠譜電動車。

相比于更便宜的微型電動車，這個區(qū)間堪稱大品牌的真空帶。此前比較有代表性的車型是歐拉黑貓(參數(shù)|詢價)，但停產(chǎn)了不少時間。不過，新一年比亞迪和五菱兩大魔頭都瞄準了這里。

比亞迪海鷗

比亞迪海鷗從曝光諜照開始，熱度就一直不低。畢竟登頂中國汽車市場的比亞迪，現(xiàn)在可以說是出一臺車火一臺車。尤其是比亞迪海洋系列，從海豚、海豹開始，都成了市場熱門焦點。

終于揭開神秘面紗的海鷗，不知道外觀有沒有給大家驚喜？在普遍走圓潤可愛路線的級別中，比亞迪海鷗處處透露著凌厲感。基于純電動平臺，讓它雖然個頭嬌小，但看著空間還行。

海鷗車長從海豚的4070mm縮短至3780mm，軸距為2500mm，寬度和高度同樣整體比海豚小一號。這樣的尺寸，正對應著歐拉黑貓等這一級別的典型車型。

這兩日網(wǎng)上也曝光了海鷗的內(nèi)飾，整體布局保持了一貫的比亞迪風格。諜照中車輛采用深淺相間的配色，細節(jié)上看著也比以往的比亞迪車型簡約不少。

根據(jù)申報信息顯示，比亞迪海鷗將搭載一臺最大功率55千瓦的永磁同步電機。電池組為磷酸鐵鋰的刀片電池，續(xù)航能力尚未公布。參考同級別其他對手，低配續(xù)航應該在300km左右，高配可達400km。

比亞迪海鷗的出現(xiàn)，很可能會是今年的一個新爆點。畢竟停產(chǎn)的歐拉黑貓都架不住誘惑復產(chǎn)。定價方面，或許也可以對照著黑貓，覆蓋八萬到十萬這個區(qū)間。這臺車的出現(xiàn)，對于哪吒和零跑，應該不算好消息。

五菱繽果

無獨有偶，五菱也在新年的第一期公告中，公布了繽果。相比于海鷗的凌厲畫風，五菱繽果則是意料中的圓潤造型。

在公告中亮相的同時，五菱也大大方方公布了該車型的官圖，并官宣了一些基礎信息。車身尺寸方面，五菱繽果車長 3950mm、寬 1708mm、高 1580mm，軸距 2560mm，比海鷗略大一丟丟。

同時，在五菱繽果產(chǎn)品經(jīng)理的個人微博上，也吐露了這臺車更多的信息：

繽果會在一季度晚些時候上市，價格在 7-10 萬元左右，可能比海鷗略便宜一些。上市的續(xù)航里程有兩個版本，分別為203km和333km。根據(jù)該產(chǎn)品經(jīng)理的說法，續(xù)航并非靠大電池實現(xiàn)，而是靠優(yōu)秀的電量管理。

微博上，也有人爆料了一些新車諜照，顯示新車內(nèi)飾有兩種版本。低配版采用和五菱宏光(參數(shù)|詢價)MINI EV類似的液晶儀表，高配車型會有尺寸大一些的雙聯(lián)屏。

五菱在電動車領域，通過多款微型車已經(jīng)證明了自己的產(chǎn)品能力。此次發(fā)布的五菱繽果，對于五菱來說是一次向上的嘗試。相比較于海鷗，繽果對于復產(chǎn)的歐拉黑貓、哪吒與零跑來說，是更直接的威脅。

這些新車

也有點意思

大眾朗逸(參數(shù)|詢價)XR

上汽大眾突然公告了一款全新的轎車產(chǎn)品，并命名為朗逸XR。朗逸XR的長寬高分別為4561mm、1740mm、1494mm，軸距為2651mm。

這款車型是全新為中國市場打造的特供車嗎？細細研究下會發(fā)現(xiàn)，似乎不是如此。在海外市場上已經(jīng)存在一款名為Virtus的大眾轎車，和朗逸XR高度相似。和Virtus的主要差別在于，朗逸XR的前臉設計更年輕些。

Virtus并非是一款全球車型，此前也主要面向印度、南美等市場銷售。在這種邊緣市場，并沒有朗逸、寶來(參數(shù)|詢價)、速騰(參數(shù)|詢價)等相對精致的車型。

從定位上看，國產(chǎn)后的朗逸XR要略低于朗逸，略高于桑塔納(參數(shù)|詢價)。或許將成為桑塔納停產(chǎn)以后的替代品，繼續(xù)和朗逸、凌渡組成高中低三檔的A級車產(chǎn)品線。

長安福特

探險者(參數(shù)|詢價)Timberline

當點開如下這張圖片的時候，腦海中的第一個想法是：難道是副廠改裝作品？

不過，這確實是長安福特官方出品新車，將推出的探險者全新配置車型。

這也不是國內(nèi)的原創(chuàng)，在美國市場一直有銷售。此次是首次引入到美國之外的市場，算是長安福特帶來的一個小驚喜。不但引入了這個獨特的配置，外觀上也做了更大膽的改動。

Timberline可以看作是探險者強化了越野特性的特別版本，因而外觀方面采用了時下硬派越野流行的一些造型元素。前進氣格柵采用了簡約硬朗的鏤空設計，前包圍下方還配備雙邊拖車鉤，輪轂也換成了熏黑帶點彩色裝飾的造型。

Timberline的改動主要在外在，動力方面，新車繼續(xù)搭載2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率276馬力，最大扭矩425牛·米。傳動系統(tǒng)也仍是10速手自一體變速箱并標配四輪驅(qū)動系統(tǒng)，整體動力性能并沒有進行太大調(diào)整。

隨著車市的進步，如今越來越多品牌開始推出或引入這樣細分的個性化車型，這對于消費者來說無疑是一件好事。至少，我就被這個探險者Timberline版本種草了。探險者本身也算是一款隱秘好車，尤其是機械素質(zhì)同級別中頗具亮點。需要一臺看起來夠酷的SUV？不妨關注下它。

本田Cross Cub 110

今天破例說一臺摩托，因為這車太有意思了。

本田Cub是一款誕生了足足65年的經(jīng)典產(chǎn)品，簡單、可靠、實用，讓它是全球無數(shù)摩托車愛好者的啟蒙車型。彎梁的復古造型，也讓它在如今有著不少擁躉。甚至，在摩托車文化中，本田Cub已經(jīng)獨自成為了一個重要分支。

可惜的是，雖然在國內(nèi)有無數(shù)參考了Cub外觀的車型，也培育了不少以此為樂趣的消費者和衍生出了一定的改裝文化，但Cub系列車型一直未正式引入到國內(nèi)。

嘉陵COCO

此次將由本田摩托車重要合資企業(yè)新大洲本田引進，算是圓了中國摩托車愛好者一夢。更為驚喜的是，引入的還是拉力風格的Cross Cub風格車型。整體外觀融入了不少越野、拉力元素，個性十足。

寫在最后

這一期公告中，依舊有不少值得一提的車型。我們就不多贅述了，接下來的日子我們會細致的解讀：

比如終于引入到全新一代日產(chǎn)逍客(參數(shù)|詢價)，造型已經(jīng)沒有什么驚喜感，動力居然要搭載1.3L的三缸發(fā)動機。

好了，今天先說到這里。