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雷丁汽車近期確實(shí)出圈了，當(dāng)然了，現(xiàn)在我們不說(shuō)雷丁老總的事，我們就回歸到雷丁汽車身上來(lái)。

雷丁汽車最初主營(yíng)的是低速電動(dòng)車，也就是民間說(shuō)的“老頭樂(lè)”，在“老頭樂(lè)”時(shí)代，雷丁汽車其實(shí)大獲成功，但后來(lái)因?yàn)檎叩囊蛩兀袄项^樂(lè)”漸漸消失、沒(méi)有市場(chǎng)了，那么雷丁怎么辦？

在2018年，雷丁汽車收購(gòu)陜西秦星汽車，從而獲得了新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)，而在2019年，雷丁又收購(gòu)了野馬汽車，從而獲得了新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產(chǎn)資質(zhì)。這時(shí)的雷丁也正式宣布進(jìn)軍傳統(tǒng)意義上的新能源汽車領(lǐng)域。

雷丁汽車本以為自己擁有著“老頭樂(lè)”底子在，在進(jìn)軍微型純電動(dòng)車市場(chǎng)后會(huì)獲得成功，但現(xiàn)實(shí)給了雷丁一記悶棍。

雷丁轉(zhuǎn)型造微型純電動(dòng)車后，其實(shí)走的也是低價(jià)路線，雷丁芒果4.69萬(wàn)起，雷丁芒果Pro更是3.98萬(wàn)起，這售價(jià)夠低了吧，但低價(jià)也無(wú)法轉(zhuǎn)化為銷量。從之前購(gòu)買的車主反饋看，價(jià)格確實(shí)便宜，但小毛病也不少，所以帶來(lái)的口碑是較差的。雖然都是車，但造“老頭樂(lè)”和造微型純電動(dòng)車是兩回事。

雷丁如此的現(xiàn)狀也打亂了原先的產(chǎn)品節(jié)奏，本來(lái)在2022年底，雷丁還要上市雷丁芒果Max的，但受限于雷丁本身的資金鏈問(wèn)題、經(jīng)銷商問(wèn)題等種種問(wèn)題，雷丁芒果Max基本上胎死腹中了。

所以目前雷丁在售的車型就是雷丁芒果和雷丁芒果Pro，但因雷丁拖欠經(jīng)銷商資金問(wèn)題、以及本身雷丁汽車就沒(méi)銷量問(wèn)題等，目前經(jīng)銷商都不賣雷丁汽車了，所以說(shuō)：雷丁汽車是還有在售車型，但你基本上買不到了。

對(duì)于雷丁汽車而言，目前確實(shí)到了生死存亡時(shí)刻了，其實(shí)我國(guó)類似于雷丁這樣的新能源車企也有。本身新能源剛開始時(shí)，國(guó)家就大力補(bǔ)貼新能源，那時(shí)一大堆新能源品牌就出來(lái)了。當(dāng)然了，不可否認(rèn)的是當(dāng)時(shí)不少的新能源品牌是針對(duì)著國(guó)家補(bǔ)貼去的，但如今新能源汽車補(bǔ)貼已徹底退出了，當(dāng)沒(méi)有了國(guó)家補(bǔ)貼，部分新能源車企或許結(jié)局也和如今的雷丁差不多。

當(dāng)潮水退去才知道誰(shuí)在裸泳，對(duì)于如今的新能源車企而言，沒(méi)有了國(guó)家補(bǔ)貼它還能生存嗎？或許未來(lái)還會(huì)有一大堆車企面臨著如今雷丁的現(xiàn)狀。雷丁如此的情況其實(shí)也是部分新能源車企的縮影。