(相關(guān)資料圖)

近年來，品牌向上成為了中國汽車品牌共同的目標(biāo)，吉利汽車中國星系列車型也是在這樣的背景下誕生。近日，隨著中國星第55萬輛下線暨星越L(參數(shù)|詢價) Hi·P雷神增程電動SUV用戶批量交付儀式的舉行，中國星成為了中國自主品牌首個兩年達成50萬銷量的高端系列。

中國星包含了星瑞(參數(shù)|詢價)和星越(參數(shù)|詢價)兩大車系，分別對應(yīng)轎車和SUV。其中給筆者留下最深印象的還是星瑞，以前轎車15萬左右的是合資品牌的天下，尤其中國品牌15萬的轎車很少，業(yè)界普遍認(rèn)為在這個細分市場中國品牌很難有所突破。

在這個時候是星瑞以“顛覆者”的姿態(tài)出現(xiàn)，上市即熱銷，從此打破了合資品牌對家用轎車市場的“壟斷”，同時也助力吉利品牌價值也實現(xiàn)一次躍升。之后隨著星越L、星越S(參數(shù)|詢價)的上市，中國星系列產(chǎn)品不斷豐富，構(gòu)建了轎車+SUV，燃油車+新能源的產(chǎn)品矩陣，用“星速度”和“星高度”實證了中國星的高價值。

產(chǎn)品更加豐富的同時，中國星系列產(chǎn)品的單車售價也在不斷上升，最新上市的星越L Hi·P雷神增程電動SUV在進一步補齊新能源產(chǎn)品布局的同時，售價也已經(jīng)達到25萬級價格區(qū)間，成功打入了主流合資競爭圈。

值得注意的是，趁著新能源汽車市場的快速發(fā)展，不少中國汽車品已經(jīng)定下了“換道超車”的戰(zhàn)略。隨著星越L Hi·P雷神增程電動SUV大量交付的開啟，可以說中國星系列已經(jīng)完成了對同級合資產(chǎn)品的超越。面對電動化趨勢，當(dāng)合資車企止步不前，而星越L Hi·P雷神增程電動SUV已經(jīng)實現(xiàn)了純電、混電、增程電三種動力模式，全面覆蓋用戶的電動化出行需求。

紅點觀察

根據(jù)吉利汽公布的數(shù)據(jù)，2022年12月中國星系列銷量達到23037輛，星瑞、星越車系均月銷過萬。2022年總銷量更是達到259087輛，占吉利品牌比重突破23%?？梢哉f銷量的提升是消費者對中國星產(chǎn)品認(rèn)可的最好佐證，而基于吉利CMA世界級架構(gòu)及“e-CMA”世界級超電架構(gòu)，相信中國星未來還會有更多好產(chǎn)品，吉利汽車也會繼續(xù)向更高端的車型去進化和開拓。