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隨著2023年元旦的到來(lái)，維持13年的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼也正式告一段落，也就意味著從今年開始，新能源汽車和純?nèi)加蛙囈荒Ｒ粯?，該賣多少錢就賣多少錢，沒有任何補(bǔ)貼了，但是，如今的新能源汽車也已經(jīng)不再完全國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)“過(guò)日子”。

就比在如說(shuō)咱們自主品牌中，作為長(zhǎng)城集團(tuán)新能源技術(shù)集大成者的魏牌，就憑借領(lǐng)先的DHT技術(shù)不僅再次站在全球智能混動(dòng)技術(shù)的最前沿，同時(shí)也開辟了新能源市場(chǎng)新賽道，如今面對(duì)“國(guó)補(bǔ)”的退潮，為滿足用戶的更高需求，魏牌宣布將DHT技術(shù)進(jìn)行首次系統(tǒng)升級(jí)，本次升級(jí)車型適用于魏牌DHT-PHEV全系。

具體怎么個(gè)升級(jí)法呢？就是本次魏牌DHT技術(shù)進(jìn)行首次免費(fèi)技術(shù)升級(jí)，對(duì)，你沒看錯(cuò)，是免費(fèi)升級(jí)，但是因?yàn)樯婕暗絼?dòng)力模式的相關(guān)信號(hào)變更，同時(shí)考慮到動(dòng)力模式為整車的高安全性，所以該項(xiàng)升級(jí)不通過(guò)OTA線上推送升級(jí)，即日起,用戶即可到店免費(fèi)進(jìn)行DHT技術(shù)升級(jí)。

大家也都知道，咱們買新能源車最在意的是什呢？那就是油耗和續(xù)航，魏牌DHT技術(shù)作為行業(yè)首創(chuàng)兩擋DHT動(dòng)力架構(gòu)，通過(guò)多合一高度集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)體積更小，重量更輕，換擋更平順、傳動(dòng)效率更高，NVH與可靠性更好的性能表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，來(lái)通過(guò)多種驅(qū)動(dòng)模式自適應(yīng)不同工況，通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。

但是這還不算完，魏牌將DHT技術(shù)的優(yōu)勢(shì)要應(yīng)用到極限，所以此次升級(jí)后的魏牌 DHT-PHEV 全系車型將會(huì)續(xù)航里程更長(zhǎng)，動(dòng)力模式更多，總之一句話就是“油耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)、動(dòng)力模式更多”。

怎么個(gè)續(xù)航更長(zhǎng)法呢？咱們來(lái)舉個(gè)例子，在滿油滿電的情況下，摩卡DHT- PHEV兩驅(qū)車型的WLTC綜合續(xù)航將提升70km，WLTC綜合續(xù)航里程突破1100公里，將70公里與1100公里二者相除得到6.36%，它的升幅還是很高的。如果說(shuō)你們覺得這個(gè)數(shù)值不高，對(duì)它沒有什么概念的話，那咱們就拿油車來(lái)說(shuō)，它相當(dāng)于油車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從39%提升到42%，你說(shuō)大不大吧？而拿鐵(參數(shù)|詢價(jià))DHT- PHEV兩驅(qū)車型經(jīng)過(guò)此次DHT升級(jí)后WLTC綜合續(xù)航將增加約73km。所以意味著他們的綜合續(xù)航里程將突破 1100+ 公里，讓長(zhǎng)途跑得更遠(yuǎn)，現(xiàn)在又恰逢春節(jié)，升級(jí)后開它回家，還怕什么服務(wù)區(qū)加油排隊(duì)、充電焦慮？

不光續(xù)航，升級(jí)完后的DHT還擁有更豐富的驅(qū)動(dòng)模式，由其原來(lái)的“純電+混動(dòng)”雙模式升級(jí)為“智能混動(dòng)+純電優(yōu)先+純電”三種模式，當(dāng)電量在80%以上，車輛優(yōu)先純電驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)?shù)酱蠹s80%時(shí)可進(jìn)入智能混動(dòng)模式，當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)，優(yōu)先用電，而中高速行駛時(shí)，智能選擇優(yōu)先用油，來(lái)結(jié)合車速及油門開度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于一個(gè)“節(jié)能車”；當(dāng)電量約大于5%，純電優(yōu)先，地板油時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)介入，增強(qiáng)動(dòng)力輸出相當(dāng)于是一臺(tái)“性能車”；當(dāng)最低限度電量2%-20%時(shí)，就會(huì)進(jìn)入純電（強(qiáng)制純電），禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，滿足客戶對(duì)純電的極致追求，這時(shí)它又相當(dāng)于一臺(tái)“純電車”，所以一車可以當(dāng)三車來(lái)開，車主可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行“自由選擇”，想怎么開就怎么開，還要什么自行車！

在30萬(wàn)高端新能源市場(chǎng)，無(wú)論是豪華品牌還是新勢(shì)力，都沒有徹底沒有解決用戶的焦慮問(wèn)題，而魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)做到了結(jié)構(gòu)性變革和引領(lǐng)式創(chuàng)新，并且在智能領(lǐng)域，魏牌同樣做到了行業(yè)前端?；诳Х戎悄芷脚_(tái)，NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)開創(chuàng)性地將車載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，可實(shí)現(xiàn)彎道超車、安全避讓、隧道通過(guò)、出入高速匝道等6大出行場(chǎng)景；小魏同學(xué)2.0、超靜音NVH聲學(xué)覆蓋、負(fù)離子空氣氧吧等科技豪華配置的應(yīng)用，通過(guò)打造溫暖人心的智能座艙，營(yíng)造出智能舒適的用車氛圍。

本來(lái)，魏牌最早量產(chǎn)上市的兩擋DHT串并聯(lián)技術(shù)憑借著低能耗和長(zhǎng)續(xù)航是名聲在外，而此次，魏牌DHT-PHEV產(chǎn)品的又率先升級(jí)，使得它旗下的DHT-PHE車型實(shí)現(xiàn)了更低能耗和更長(zhǎng)的續(xù)航，這樣，它徹底解決了單一能源的出行焦慮，全球領(lǐng)先的DHT技術(shù)和魏牌咖啡系列相互賦能，實(shí)現(xiàn)了自主高端智能新能源領(lǐng)域的開疆拓土，這不是馬上就要過(guò)年返鄉(xiāng)了嗎，開著這樣的魏牌車型無(wú)論是長(zhǎng)途出行，還是野外游玩，都沒有任何的后顧之憂了。