電子外后視鏡，相信大家并不陌生，近兩年許多車企在推出新車時(shí)都有意為它們裝備電子外后視鏡，但受制于法律法規(guī)的限制，我們依然不可以看到這些裝配電子后視鏡的車型上路。

電子外后視鏡

(資料圖)

但現(xiàn)在可以了，我們從全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺了解到，汽車電子后視鏡CMS新國標(biāo)GB15084-2022《機(jī)動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》獲批，其將在今年7月1日正式實(shí)施。這意味著汽車不僅可以安裝電子外后視鏡，還可以取代傳統(tǒng)光學(xué)外后視鏡，相信這一政策的放開，接下來將有一大批裝備電子外后視鏡的車型到來。

電子外后視鏡新國標(biāo)獲批

電子后視鏡的優(yōu)勢的確不少，最大優(yōu)勢莫過于解決當(dāng)下許多傳統(tǒng)后視鏡的視野盲區(qū)，電子后視鏡改變了以往傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的鏡面曲率、大小、角度等因素的限制，其可通過技術(shù)手段，比如更大的廣角來獲得更大的視野顯示，相信我們常見的右后方視線盲區(qū)將得到很好的改善。

電子外后視鏡

其次電子外后視鏡更能適應(yīng)惡劣天氣，遇到雨天的朋友都知道，外后視鏡和車窗布滿雨滴會讓你看不清后方來車，駕駛危險(xiǎn)系數(shù)非常高，電子后視鏡直接顯示于車內(nèi)就可避免因?yàn)檐嚧奥溆甓鴰硪暰€受阻，并且電子外后視鏡一般上方有蓋板，所以也不怕攝像頭遭受雨水遮擋，所以理論上電子外后視鏡受惡劣天氣影響小很多。

電子外后視鏡

再者就是防眩光功能，這點(diǎn)相信各位夜晚開車?yán)纤緳C(jī)們應(yīng)該深有體會，一旦后方車輛開啟遠(yuǎn)光，這一段路程可以說開得極為痛苦，電子外后視鏡剛好可以通過硬件和軟件來降低這一問題，甚至夜晚行車時(shí)，還可以通過調(diào)高曝光度看清后方情況，便于行駛。

搭載電子外后視鏡的路特斯Eletre(參數(shù)|詢價(jià))

最后就是人們所說的降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，電子外后視鏡本身硬件體積小，占用的撞風(fēng)面積也小，自然風(fēng)阻和風(fēng)噪都更低，也更符合當(dāng)下許多新能源車對于空氣動力學(xué)的要求，但我認(rèn)為其更大的意義還是讓車內(nèi)的靜謐性提升，畢竟往往高速風(fēng)噪大的主要來源就是傳統(tǒng)外后視鏡。

電子外后視鏡

如此豐富的優(yōu)勢存在，這是不是意味著電子外后視鏡要取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡呢？這個(gè)問題我們還不敢下定論，但我認(rèn)為電子外后視鏡適應(yīng)起來還要一定時(shí)間，如果遇到一些幀率不足，或者出現(xiàn)卡屏的情況存在，反而電子外后視鏡或許會是個(gè)安全隱患，你們覺得呢？