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隨著政策和補貼退坡，新能源車型價格虛高、充電設(shè)施建設(shè)滯后是影響增程電動車發(fā)展的重要原因之一。于是斯威汽車董事長龔大興把目光放到了增程式電動車技術(shù)上。在最新發(fā)布的公開信中他表示雖然對這項技術(shù)，行業(yè)歷來爭議不斷，但他覺得爭議得有前提：焦點不應(yīng)該是增程式好不好，而是這項技術(shù)該不該賣那么貴？

他說到，車對于不同的人定義不一樣，但不應(yīng)該把人定義了?；貧w車的本質(zhì)，就是將載具之上的物體完成物理位移的工具。用戶可以帶著手機開車，但沒必要把車變成智能終端，這個成本太大，使用效率也不會太高。回到汽車的本質(zhì)，是對這個時代“簡約”需求的真誠回應(yīng)。增程式電動車的生產(chǎn)制造成本應(yīng)該是大幅低于純電動車和插電電動車的，成本只要數(shù)萬塊錢的增程式完全符合10萬元級別市場定位，對此他還算了一筆賬：一輛增程式電動汽車搭載的電池量基本是一輛純電動汽車的三分之一，一套增程器價格萬余元，原本可以高效解決電池成本、續(xù)航、充電等一系列問題。一輛增程式電動車搭載小型電池，加上基礎(chǔ)內(nèi)燃機系統(tǒng)，無論搭載多少軟硬件配置都改變不了這項技術(shù)的低成本。但在資本裹挾下，高端名詞晃眼、各種配置堆砌，硬生生地炒成了三四十萬元的奢華產(chǎn)品，讓真正適合這項技術(shù)的10萬元級別用戶敬而遠(yuǎn)之。這一點上，增程式天生“實用”的屬性，沒了。的確如此，消費者在買車時更多關(guān)注的是駕駛的便捷和實用性，并不愿意為對于智能座艙、自動駕駛以及娛樂及舒適等非車用基本配置買單。大部分人已經(jīng)慢慢不會被眼前的一些現(xiàn)象所迷惑，被一些所謂的“高端化”概念所欺騙。看到這個問題，他認(rèn)為應(yīng)該把增程式電動車的價格打下來！讓消費者買得起、用得好。他希望為10萬元級汽車消費者制造一輛他們買得起的增程式電動車。于是，SWM斯威汽大虎EDi就來了。

通過網(wǎng)上發(fā)布的信息了解到，斯威大虎EDi基于全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混動電驅(qū)平臺打造。全新平臺由斯威汽車和弗迪動力聯(lián)合協(xié)同開發(fā)的，也是斯威汽車由傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的第一款增程式汽車。斯威大虎定位車10萬級增程式電動車，可以說就是目前性價比最高的唯一一款大七座增程SUV！