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再割“韭菜”?別急,特斯拉價(jià)格還得降!

  • 發(fā)表于: 2023-01-09 05:44:33 來源:愛卡汽車網(wǎng)

最近,特斯拉史上最強(qiáng)降價(jià)的消息幾乎占據(jù)了汽車行業(yè)的主要版面。

我們先來回顧一下此次降價(jià)的一些細(xì)節(jié)。

2023年新年剛過,1月6日,特斯拉就在中國官網(wǎng)發(fā)布消息,國產(chǎn)特斯拉兩款車型大幅降價(jià)。其中,Model 3(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)降至22.99萬元,而Model Y(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)降至25.99萬元。


(資料圖片)

具體看來,Model 3后驅(qū)版降3.6萬,低至22.99萬;Model 3高性能版降價(jià)2萬,低至32.99萬;Model Y后驅(qū)版直降2.9萬,降至25.99萬;Model Y長續(xù)航版降價(jià)4.8萬,降至30.99萬;Model Y高性能版降價(jià)3.8萬,從39.79萬降至35.99萬。

然而,這只是特斯拉近半年來降價(jià)的一個(gè)縮影。

去年10月24日,特斯拉兩款國產(chǎn)車型——Model 3和Model Y全系降價(jià),其中Model 3最高降幅1.8萬元,Model Y最高降幅達(dá)到3.7萬元;在宣布降價(jià)不到一個(gè)月之后,特斯拉又推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案,尾款再減8000元;再到今年1月6日,短短不到兩個(gè)月的時(shí)間,特斯拉再次降價(jià)。

在一波波降價(jià)之間,特斯拉的車主們好像覺得自己的“韭菜”,雖然有的城市特斯拉車主已經(jīng)采取了比較激進(jìn)的方式,但筆者認(rèn)為,先冷靜,因?yàn)樘厮估慕祪r(jià)不會(huì)停止,換言之:

特斯拉還得降價(jià)!

為什么這么說?我們引用特斯拉副總裁,那位非常有名的陶琳的回應(yīng):特斯拉堅(jiān)持以成本定價(jià)。

那么特斯拉一再降價(jià)難道是因?yàn)槌杀驹絹碓降??答案恐怕讓很多人難以理解:是的。

一般來說,一輛車的銷售價(jià)格,可劃分為四個(gè)部分——利潤、稅費(fèi)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、成本。對其他車企來說,成本主要包括零部件的購買成本,而由于汽車制造是一個(gè)技術(shù)高度密集型行業(yè),大多數(shù)車企都不能做到所有零件都自己生產(chǎn),有的車企有自研的發(fā)動(dòng)機(jī),但變速器大多數(shù)都是購買其他變速器生產(chǎn)企業(yè)的;對電動(dòng)車來說,這個(gè)開銷就變成了電池。之前,廣汽埃安方面的領(lǐng)導(dǎo)就說過:我們都在給寧德時(shí)代(電池制造商)打工,其實(shí)就是一個(gè)最好的體現(xiàn)。

但特斯拉卻不太一樣。在特斯拉的工廠里,它有自己的大型壓鑄機(jī),可以將70余個(gè)零部件精簡為1個(gè),這就意味著,它不僅省去了從別人手里采用這70個(gè)零部件的成本,還將這70個(gè)零部件合成為1個(gè)零件,這樣一來,成本自然就省了很多。

在電池上,目前特斯拉也有一部分車型是外購比亞迪的刀片電池,但它也有自己的電池技術(shù)。舉個(gè)例子,在2020年電池日上,特斯拉發(fā)布了4680電池技術(shù)。相比過去,該款電池能量預(yù)計(jì)可以提升5倍、續(xù)航里程提高16%、輸出功率提升6倍,但成本卻下降了14%。

這樣的例子,在特斯拉上海超級(jí)工廠里還有很多很多。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,這也就讓特斯拉的利潤越來越高。

財(cái)報(bào)顯示,特斯拉2022年第三季度營收近215億美元,同比增長56%。按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,特斯拉第三季度營業(yè)利潤為37億美元,營業(yè)利潤率為17.2%。其中,特斯拉單車?yán)麧櫦s為9570美元(人民幣6.93萬)。

如果將上面這段話換成消費(fèi)者能看懂的版本就是:即使特斯拉一再降價(jià),它賣一輛車能賺近7萬元!

另外,促使特斯拉降價(jià)的另一個(gè)原因,筆者認(rèn)為在于比亞迪。

2022年,比亞迪新能源汽車全年累計(jì)銷量186.35萬輛,同比增長208.64%,以超過特斯拉約55萬輛的成績,拿下全球新能源汽車銷量第一桂冠。

這是比亞迪第一次以大幅優(yōu)勢超過特斯拉。之后會(huì)不會(huì)持續(xù)超越,真的不好說,以比亞迪目前的態(tài)勢來看,至少今年依然是銷量持續(xù)增長的態(tài)勢。

一方面是賺得足夠多,另一方面是銷量壓力大。所以,如果你認(rèn)為特斯拉還會(huì)降價(jià)嗎?我想,大概率是依然會(huì)!

你認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)嗎?歡迎在留言中告訴交流。