(資料圖)

奔馳近日在美國 CES 展上宣布，其已獲得批準(zhǔn)，未來可在美國 Nevada 內(nèi)華達(dá)州上使用 Level 3 半自動(dòng)駕駛輔助，在某些條件下可允許手離開方向盤，奔馳成為第一家在美國獲得批準(zhǔn)的車廠，而 Level 3 系統(tǒng)將在 S-Class 以及純電旗艦轎車 EQS(參數(shù)|詢價(jià)) 上配置，除了 Nevada 內(nèi)華達(dá)州之外，奔馳也已在加州申請(qǐng)認(rèn)證，但目前尚未正式通過批準(zhǔn)。

Level 3 系統(tǒng)已于德國先行開放選配，售價(jià)為 5,000 歐元以上

事實(shí)上，奔馳于歐洲市場早在 2022 年 5 月 17 日在德國宣布，開放新購 S-Class 與 EQS 的車主選配 Drive Pilot 系統(tǒng)、也就是 Level 3 自駕系統(tǒng)，S-Class 選配 Drive Pilot 的價(jià)格為 5,000 歐元，EQS 則是 7,430 歐元。

Drive Pilot 啟動(dòng)表示主控權(quán)在車子，發(fā)生肇事責(zé)任歸屬在車廠

根據(jù) SAE International 指出， Level 3 半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)啟動(dòng) Drive Pilot 之后，坐在駕駛座位上的人并不會(huì)被認(rèn)定正在「駕駛」，其可以將視線不放在道路上，其與德國與聯(lián)合國自動(dòng)駕駛法規(guī)認(rèn)證相同。在德國當(dāng)車主啟動(dòng) Drive Pilot 系統(tǒng)之后，若發(fā)生肇事，那么責(zé)任歸屬在于車廠。不過 Drive Pilot 系統(tǒng)僅能在時(shí)速 60 公里以下、以及系統(tǒng)判定適合的道路下運(yùn)作，而且車載系統(tǒng)隨時(shí)可能要求駕駛?cè)私庸芸刂茩?quán)。

ALC 自動(dòng)變道功能 2023 年進(jìn)入北美

除此之外，奔馳還宣布 ALC 自動(dòng)變道功能，將在 2023 年進(jìn)入北美市場，此為奔馳SAE Level 2 駕駛輔助再一步擴(kuò)展，ALC 自動(dòng)變道能使車輛在啟用巡航模式時(shí)，超越較慢的車輛，并且可在高速公路交叉口或需下閘道時(shí)，在遵循導(dǎo)航的指示下啟用。