三年前，廣汽本田皓影(參數(shù)|詢價)問世時，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來“CR-V(參數(shù)|詢價)”還可以這樣精致的一面出現(xiàn)在世人面前。以至于在競爭激烈的緊湊型SUV市場，以全新車型身份出現(xiàn)的皓影一直保持著熱銷勢頭。

然而近幾年來，皓影所在的緊湊型SUV市場在悄然發(fā)生變化。競品紛紛換代，車身尺寸進一步加碼，智能化和數(shù)字化水準大幅提升。皓影的市場競爭力逐漸被稀釋。

(資料圖片僅供參考)

好在，皓影實際上是CR-V車系的中期改款版本，目前已經(jīng)迎來了換代。這一次，全新一代皓影補齊了功課。

外觀：沉穩(wěn)優(yōu)雅的陽剛美男

全新一代思域(參數(shù)|詢價)發(fā)布后，清新簡潔的線條輪廓和協(xié)調(diào)得體的身段驚艷到了很多人。如人們所愿，這種帶著“回歸原點”意味的本田全新一代設(shè)計語言應(yīng)用到了其他本田車型之上。全新一代廣汽本田皓影同樣延續(xù)了這種清新簡潔的設(shè)計風(fēng)。

可以看到，全新皓影車身姿態(tài)沉穩(wěn)厚重，身材協(xié)調(diào)飽滿。前臉、車身和車頂采用了大量平直線條和棱角元素，硬氣十足，又不失精致。在新設(shè)計語言的加持下，全新皓影整車設(shè)計得更精致，也年輕了不少。

新車的前臉造型層次分明，攻擊性十足。一條粗壯的保險杠與頭燈組融為一體，保險杠下方，巨大的進氣口格外醒目，進氣口內(nèi)還加入了造型凌厲的“獠牙”裝飾，兩邊的進氣口進一步凸顯了運動氣息。

從側(cè)面看，全新皓影的造型飽滿厚重，身材比例協(xié)調(diào)。一條前翼子板一直延伸到車尾的犀利腰線突出了力量感，平直的車頂沉穩(wěn)而大氣。不得不說，全新皓影無論造型還是設(shè)計，都展現(xiàn)了更出色的檔次感。

作為換代的重頭戲之一，全新皓影的車身尺寸達到了4716mmX1866mmX1681mm，比現(xiàn)款車型都大幅加碼，軸距達到了2701mm，比現(xiàn)款車型增加了50mm。相比于老對手，全新皓影的身材有明顯優(yōu)勢，軸距也處于領(lǐng)先水準。得益于更大的車身，全新皓影還提供了七座版本。

需要指出的是，全新皓影依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪圈尺寸，兼顧了實用性。試駕的240TURBO四驅(qū)尊享5座版配備了19英寸輪圈，雙五輻花瓣式輪轂造型更加別致。同時，新車還配備了主打公路操控性能的米其林攬途sport 3SUV專用輪胎，單條市場價超過了1500元，挺厚道的。

相比于前臉的脫胎換骨，全新皓影的車尾更多繼承了現(xiàn)款車型的設(shè)計。整個車尾造型簡約飽滿，層次分明。標志性的行李箱蓋的內(nèi)凹設(shè)計和喜犀利的尾燈悉數(shù)保留了下來并進行優(yōu)化。下包圍的雙出排氣更加精致，運動氣息也更足。

整體來看，在本田最新的簡約設(shè)計語言加持下，全新皓影不僅身材比理更協(xié)調(diào)，造型更沉穩(wěn)厚重，而且更精致也更年輕，猶如一位優(yōu)雅的美男。一句話，全新皓影更好看了。

內(nèi)飾：質(zhì)感不俗的數(shù)字座艙

在新設(shè)計語言的裝點下，全新皓影的內(nèi)飾展現(xiàn)了出眾的質(zhì)感。整個內(nèi)飾采用了簡約典雅范兒。扁平的貫通式儀表臺延續(xù)了型格等車型的設(shè)計，并加入了蜂窩狀的鏤空金屬飾板。簡約小巧的副儀表臺和儀表盤周圍也都加入了啞光金屬裝飾，精致感溢于言表。全新的10.2英寸全液晶儀表盤和懸浮于儀表臺上的10.1英寸中控屏帶來了標識時代感的科技感和智能化氣息。

與此同時，新車的方向盤也采用了全新的設(shè)計。新款方向盤造型功能區(qū)設(shè)計得更精致，布局也更簡約緊湊，“6點”處還加入了啞光鍍鉻裝飾，質(zhì)感比老款提升了一截。

更令人欣喜的是，全新皓影豪華版和尊貴版車型都配備了10.2英寸的全液晶儀表盤。儀表盤設(shè)計簡約，布局清晰，顯示信息豐富，導(dǎo)航、車輛信息、多媒體等信息都可以顯示。深藍的底色也凸顯了科技氣息。

不僅如此，全新皓影還全系標配了10.1英寸中央屏幕，屏幕UI設(shè)計清新簡潔，顯示效果清晰。而且車機內(nèi)置了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機遠程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能，可實現(xiàn)手機一鍵發(fā)車、車輛授權(quán)、語音交互和車內(nèi)控制家電等功能，并支持OTA升級。

與此同時，全新繽智(參數(shù)|詢價)還搭載了最新版本的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等功能，降低駕駛疲勞度的同時更提升了駕駛掌控感。

與廣汽本田其他全新車型一樣，全新皓影的頂配車型也搭載了量身定制的BOSE豪華音響系統(tǒng)，并提供了12個揚聲器營造聲場，音響效果非常出色。

試駕的頂配車型前后左右都配備了攝像頭，可以實現(xiàn)360°全景影像功能。這是一項特別討喜的配置，若能下放到更多車型就更好了。

另外，全新皓影風(fēng)擋上方除了前傳感器攝像頭外還增加了一個攝像頭，可實現(xiàn)行車記錄儀功能。同時，后風(fēng)擋上方也增加了后置攝像頭，以實現(xiàn)流媒體后視鏡功能。

不難看出，全新皓影內(nèi)飾耳目一新的同時，也帶來了以往難得一見的數(shù)字化和智能化氣息。換句話說，全新皓影迎合了時下當下的流行趨勢，更迎合了消費者的需求。

空間：依然是那個魔術(shù)師

全新皓影的座椅設(shè)計的比較常規(guī)，但做工精致，坐墊柔軟舒適，包裹性也不錯。而且除了入門級外，全新皓影全系都采用了真皮座椅，前排還都配備了座椅電動調(diào)節(jié)。高配車型的前排座椅還配備了座椅通風(fēng)、加熱和記憶功能，配置非常豐富。

有些小驚喜，全新皓影的后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)功能，對于長途自駕旅行的用戶而言絕對是個福音。

都知道本田是營造空間的高手。這次全新皓影也沒讓人失望。將座椅調(diào)至最低后、靠背調(diào)至駕駛姿勢后，身高180mm體驗者頭部空間達到了一拳以上，稱得上充裕。

保持前排座椅位置不變，后排座椅在標準狀態(tài)下，體驗者腿部空間達到了兩拳，此時體驗者的頭部空間也達到了四指以上。

另外，全新皓影的后排地板突起并不高，而且中間位置大多數(shù)人都可以放下雙腳，緩解了長途乘坐的倦怠感。

意料之中的是，全新皓影配備了時下流行的全景天窗。出游時，用戶也可以欣賞一下兒車頂?shù)娘L(fēng)景。

后備箱是全新皓影帶來了另一個小驚喜。新車的后備箱采用了分層設(shè)計，后備箱地板升起成純平狀態(tài)，從而釋放下層的空間。

動態(tài)：游刃有余的行駛質(zhì)感

目前，全新皓影暫時只提供燃油版本。新車搭載了一臺1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為142千瓦，最大扭矩243?！っ?；動力參數(shù)與現(xiàn)款車型相同。與發(fā)動機匹配的仍然是CVT變速箱。

全新皓影的視野比一般的同類車型要好，車輛的方向力道很輕，油門和剎車的力道也帶著一定的厚重感，動力輸出也不急不徐。一句話，這車好開。

新車的油門響應(yīng)很敏捷，深踩一點，轉(zhuǎn)速就會迅速飆升，動力會隨著油門開合度的增加輸出。得益于油門的靈敏反饋，皓影跑起來很輕快。

而且能感覺到，這臺發(fā)動機的動力儲備比較充沛，只是在CVT變速箱的調(diào)教下，動力輸出得非常順滑柔和，沒有那種爆發(fā)的突兀感。這套動力組合更像一臺大排自吸車。當然，急加速時，變速箱也會麻利地“降擋”，以幫助駕駛者完成超車動作。對于家用傾向的SUV而言，這樣的動力配置應(yīng)該說恰到好處。

底盤是全新皓影帶來的一大驚喜。試駕過程中，全新皓影的行駛質(zhì)感非常沉穩(wěn)扎實。底盤很整，鋼性十足，過彎時能提供良好的支撐。而且車輛避震很細膩，時刻維持著均衡的支撐感和舒適感，無論較大的起伏路和坑洼路段，車輛都能閑庭信步般的過去，基本不會將過大的傳遞至車內(nèi)。

另外要說的是，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)與時下的同類功能很類似，簡單易用，而且巡航跟車、減速、車道保持表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

說起來，HUD也算全新皓影帶來的一個福利。雖然這個功能不是稀罕物，但這種數(shù)字化氣息很討喜。

寫在最后：

試駕下來發(fā)現(xiàn)，全新皓影符合大家對一輛全新車型的期待。新車展現(xiàn)出的設(shè)計質(zhì)感和智能化氣息補齊了現(xiàn)款車型短板，而扎實的動態(tài)表現(xiàn)又帶來額外的驚喜。但也不要忘了，全新皓影的駕乘空間和駕乘舒適性同樣是重要賣點?？梢哉f，全新皓影仍然是同級綜合實力非常出色的一款車型。