作為風(fēng)靡全球的“前驅(qū)性能王”，INTEGRA自誕生起便深受年輕人追捧，去年廣汽本田推出的型格（INTEGRA）更是上市即熱銷，至今累計(jì)銷量破8萬(wàn)輛。如今，首款搭載最新第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型——廣汽本田型格(參數(shù)|詢價(jià))e:HEV也已上市。無(wú)疑，混動(dòng)是當(dāng)前的一大熱門，那么廣汽本田型格e:HEV相比燃油版車型，以及其他混動(dòng)車又有哪些不同呢？

首先，要了解的是本田的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，它搭載了全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)大了內(nèi)燃機(jī)中常提到的“最高效做工范圍”，使得空燃比扭矩?cái)U(kuò)大了 30%，熱效率達(dá)到了世界頂尖的41%。通俗來(lái)說(shuō)，就是在不丟掉動(dòng)力的情況下，更省油了。同時(shí)，第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)一步提升，扭矩輸出媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，深踩一腳油門，推背感說(shuō)來(lái)就來(lái)，瞬時(shí)爆發(fā)力秒殺同級(jí)車型。

此外，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)讓車輛跑得更遠(yuǎn)了，新系統(tǒng)升級(jí)了智能動(dòng)力控制單元PCU、智能動(dòng)力單元IPU，對(duì)電池組進(jìn)行了優(yōu)化擴(kuò)容，體積更小的同時(shí)電池能量密度更高，整體能量功率提升，帶來(lái)最直觀的變化就是行駛距離更長(zhǎng)、油耗更低，也就是花更少的油錢跑更遠(yuǎn)的路，百公里4.39L的超低油耗和一箱油1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航。

(資料圖)

第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還升級(jí)了E-CVT變速箱，優(yōu)化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快，同時(shí)通過(guò)將電池放置在后排座椅下方，均衡了前后軸承重，讓車身重心進(jìn)一步降低10mm，使得整個(gè)駕乘體驗(yàn)都更“穩(wěn)”了。

第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還有一大亮點(diǎn)是，“開(kāi)起來(lái)更安靜了”。電驅(qū)起步、雙機(jī)聯(lián)動(dòng)強(qiáng)力加速、高速發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，型格（INTEGRA）e:HEV在大部分情況下都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅保留了汽油車的澎湃動(dòng)力，更打造了媲美純電車的靜謐享受。新車對(duì)NVH做了全新升級(jí)，配備了ANC主動(dòng)降噪功能，讓型格（INTEGRA）e:HEV擁有無(wú)限接近EV的私享靜謐座艙，即使身處鬧市或者高速疾馳，也能有效隔絕外界噪音。

最直觀的的感受是，搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的型格e:HEV，在發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)E-CVT的加持下，型格e:HEV可以綜合輸出最高149kW的功率（203馬力），這一數(shù)據(jù)能夠讓你感受到暢快淋漓的加速感。不僅動(dòng)力充沛，加速感極強(qiáng)，電驅(qū)模式可以覆蓋日常行駛中的大部分模式，起步非常輕盈，提速過(guò)程中，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的轉(zhuǎn)換銜接迅速，提速非常平順。

值得一提的是，新車搭載了全新功率儀表和熱血十足的ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)。全新液晶儀表可以在運(yùn)動(dòng)模式下模擬出熱血的指針律動(dòng)效果，為電驅(qū)駕駛增加更多汽油車般的澎湃駕趣，ASC主動(dòng)聲浪則可以將發(fā)動(dòng)機(jī)聲音演繹出更熱血的聲浪，更富駕駛激情。

傳承“ HONDA Integra ”的運(yùn)動(dòng)基因，在提升駕駛的操控性上，型格e:HEV采用新架構(gòu) Honda Architecture 開(kāi)發(fā)，擁有熱成形鋼占比 10.6%的高強(qiáng)度車身，不僅有更好的駕控性能，更由內(nèi)而外提升了安全性能。駕控性能上，型格（INTEGRA）e:HEV擁有跑車級(jí)1415mm超低車身，低重心、 低坐姿帶來(lái)猶如貼地飛行的駕駛體驗(yàn)。

安全性能上，它傳承了汽油版車型的高剛性車身，抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼板占比高達(dá)10.6%，形成了更強(qiáng)健硬朗的車身骨架，同時(shí)全系標(biāo)配同級(jí)少有的10個(gè)安全氣囊，再搭載包括ACC主動(dòng)巡航控制、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等近10項(xiàng)輔助功能在內(nèi)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，以及ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)和遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，全方位保障行車安全。得益于HA新架構(gòu)的雄厚安全實(shí)力，型格（INTEGRA）在2022年C-IASI中保研安全測(cè)試中，獲得了核心三項(xiàng)最高等級(jí)優(yōu)秀G評(píng)價(jià)，安全性能得到權(quán)威認(rèn)證。

有了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)和新架構(gòu)Honda Architecture的加持，“更快、更穩(wěn)、更遠(yuǎn)、更靜、更安全”成為型格e:HEV的幾大優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，型格e:HEV年輕運(yùn)動(dòng)但又不失優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)也是值得種草的原因。型格（INTEGRA）e:HEV延續(xù)了汽油版型酷簡(jiǎn)銳外觀，塑造了先進(jìn)干練前臉的同時(shí)，采用銀色導(dǎo)流口、外后視鏡罩設(shè)計(jì)，打造了更具未來(lái)感的視覺(jué)享受。全新車身色天澈藍(lán)的加入，讓整車的個(gè)性氣場(chǎng)進(jìn)一步增強(qiáng)，同時(shí)搭配上18英寸輪轂和尾部全新“e:HEV”混動(dòng)專屬徽標(biāo)，從頭到尾為年輕人營(yíng)造強(qiáng)烈的高級(jí)感，令人一眼心動(dòng)。

坐進(jìn)車內(nèi)，目之所及的地方都讓人耳目一新?；靹?dòng)版獨(dú)有的SBW按鍵式電子換擋，換擋撥片(減速撥片)等高級(jí)配置，增添了濃濃的豪華感和科技感。新車還搭載量身定制的BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器），歷經(jīng)4年調(diào)校，在車內(nèi)分分鐘開(kāi)啟殿堂級(jí)聽(tīng)覺(jué)盛宴；質(zhì)感滿滿的高級(jí)卡片式鑰匙，裝在口袋里不必拿出，靠近車門即可自動(dòng)感應(yīng)，體驗(yàn)感升級(jí)；還有手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱等貼心配置，將格調(diào)乘坐體驗(yàn)一步拉滿。

智能配置方面，型格e:HEV搭載了全新升級(jí)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，手機(jī)遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能均可實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還支持海量娛樂(lè)資源及OTA升級(jí)。

“F1混動(dòng)民用版”“性能混動(dòng)天花板”，這是小編經(jīng)歷一場(chǎng)酣暢淋漓的試駕后，給型格（INTEGRA）e:HEV的標(biāo)簽。作為廣汽本田首次實(shí)現(xiàn)新架構(gòu)與新系統(tǒng)雙強(qiáng)聯(lián)袂的產(chǎn)品，型格（INTEGRA）e:HEV不僅帶來(lái)了更純粹的澎湃動(dòng)力、絲滑駕控、智能配置，更為消費(fèi)者打造了超越期待的混動(dòng)性能價(jià)值范本。