在國內(nèi)市場有一款車型，在2020、2021連續(xù)兩個年度蟬聯(lián)乘用車市場銷量冠軍。在2022年的前11個月里，它也依舊以38.8萬的累計銷量保持著家轎銷量冠軍的地位。這臺車，就是日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)。

作為一個汽車編輯，身邊的同事、朋友以及我本人，大都會以腎上腺素飆升的程度作為選車依據(jù)，這也就導(dǎo)致了我?guī)缀鯖]有接觸過軒逸車主。但對于有如此銷量表現(xiàn)的“現(xiàn)象級”的車型，我還是十分想知道為何有如此多的人選擇它，而公司的新同事恰巧讓我有了機會。

(資料圖片僅供參考)

我們公司新來的同事小張，他的愛車就是一臺軒逸·電驅(qū)版 e-POWER。跟小編一樣，小張也是一名滬漂打工人，來自西北的他留著一頭長發(fā)，第一眼見到他便覺得他十分有個性。起初知道他愛好露營、戶外和攝影，我以為他的愛車會是一臺吉姆尼之類極具個性的越野車。不過聽他講完他的選車過程后，軒逸·電驅(qū)版確實是更適合他的選擇。

雖然是個向往自由的西北漢子，但小張對于生活還是十分務(wù)實。在上海這樣的城市，出去露營的機會并不多，而對于他現(xiàn)在的生活狀態(tài)來說，絕大部分情況都是日常通勤，“只要能夠裝下露營裝備就好，主要還是舒適、空間大，經(jīng)濟省油，因為我經(jīng)常出去自駕，所以動力也要強。至于專業(yè)的露營車，那都是以后的事情了?！毙埜艺f道。

有省油需求的小張，混動車型是他的首選。起初小張考慮過不少插混車型，但其實插混在用油的時候，其實油耗并不低。后來了解到軒逸的電驅(qū)版，是只加油不充電的電驅(qū)車，既不用考慮充電樁的問題，還有電動車的駕駛感，最關(guān)鍵的是它的油耗低，百公里也就4個多點。

確實，像軒逸·電驅(qū)版這樣的混動車型，不用充電樁沒有充電焦慮，出遠(yuǎn)門也沒有續(xù)航焦慮，比插混用起來方便不少。況且我們公司也不在市區(qū)，小張的日常通勤路線上不存在限行這一說，插混的綠牌對他來說也沒了吸引力。問及為什么沒有選卡羅拉(參數(shù)|詢價)或者雷凌(參數(shù)|詢價)，小張的理由則是軒逸看著更“大氣”，這一點倒是蠻符合他西北人的屬性。

買車之后最讓小張滿意的地方還是電驅(qū)給他日常通勤帶來的優(yōu)勢，所以這天一早我便來到了小張家，決定體驗一下他的這臺軒逸·電驅(qū)版。

剛出門的地面路段，在早高峰時候還是有些擁堵，小張說這種時候是他覺得電驅(qū)最舒服的時候。“不用擔(dān)心油耗也不用擔(dān)心怠速積碳，走走停停的時候，也沒有燃油車那種升降檔的頓挫。而且動力還特別足，跟車點一腳油門瞬間就跟上了，不用擔(dān)心跟得慢被插隊?！?/p>

軒逸·電驅(qū)版的e-POWER是不用充電的電驅(qū)技術(shù)，內(nèi)燃機不負(fù)責(zé)驅(qū)動，只在需要的時候工作發(fā)電，而它工作的時候幾乎都是在最佳工況下運行的，油耗和積碳自然不用擔(dān)心。因為是電機驅(qū)動，平順性自然是很好的，另外它300N?m的最大扭矩在起步一瞬間就能釋放出來，所以軒逸·電驅(qū)版起步響應(yīng)和加速能力很強，相比起其他的混動車型，動力和平順性就更勝一籌。

在地面走走停停了幾公里后，終于上了外環(huán)高速。小張說自己本身開車比較“佛系、保守”，在高速上只要前車不是太慢，基本不會加速超車，一般上了高速就打開巡航。“功能上肯定沒有那些電動車花哨，但起碼雙手雙腳不大用操心了，還是挺輕松的?！?/p>

“而且這個功能操作特別方便，方向盤右側(cè)的按鍵就可以一鍵開啟這個超智駕功能，不僅可以實現(xiàn)巡航跟車，它的車道保持穩(wěn)定性相當(dāng)不錯，彎道里不會左右撞線畫龍，跟車時候的加減速也比較柔和?！?/p>

除了平時日常上下班這段高速，小張周末偶爾還會自駕去周邊出游，而在上百公里的自駕途中，舒適度也是小張很滿意的一點?！叭债a(chǎn)大沙發(fā)真的是名不虛傳，坐著特別軟乎。而且這車跑高速也是很安靜的，就算是內(nèi)燃機介入，也沒有太大的聲音?！?/p>

上到途樂下到軒逸，日產(chǎn)車型的座椅舒適度在同級別中表現(xiàn)一直都很出色，包裹感并不強，但能給到你在自家沙發(fā)上一般柔軟放松的感覺。至于靜謐性，小張如果不說，我確實沒有太注意到內(nèi)燃機是什么時候啟動工作的。

“油耗不高，跟路況沒多大關(guān)系，開得猛點也不會差太多?？傊褪情_起來輕松舒適，省油、省心。雖然是個混動車，但小電池包也沒占空間，后座和后廂足夠我日常用了?！?/p>

我們常見的混動車型，電池包一般布置在后排座椅或者尾箱下方，并且電池體積相對較大，對空間的侵占還是比較明顯的。但軒逸·電驅(qū)版主要通過內(nèi)燃機發(fā)電來給電池供電，因此電池包不需要承擔(dān)很大的儲能任務(wù)，所以采用的是有閃充閃放的功率型鋰電池包，而它的體積就相對較小了。這個小電池包，被布置在了前排座椅和中控扶手箱下方，幾乎不侵占車內(nèi)空間，所以即使是搭載了電池的軒逸·電驅(qū)版，車內(nèi)的空間也依舊能夠做到同級領(lǐng)先。

就在我體驗完小張的車當(dāng)天，后臺一位粉絲私信我說他是2022款軒逸的車主并且在上海。于是第二天，我便見到了“鱈魚”。

跟我和小張相比，鱈魚算是滬漂前輩了，畢業(yè)就來上海的他，已經(jīng)買了房，結(jié)了婚，有了娃，而且還是位尊貴的滬牌車主。問及他為什么選擇軒逸的時候，他的回答很傳統(tǒng)“銷量高啊，賣得好的，買了總歸沒錯吧?！编?，確實沒錯，但跟他聊了一陣發(fā)現(xiàn)，鱈魚對于車的要求也不僅僅限于銷量。

對于這臺車最滿意的地方，他的回答是：好開。“作為家用轎車，能滿足我日常的用車需求，然后開起來跟腳，平順就行了?！痹谥苓吅唵伍_了一圈之后，這兩點軒逸確實都做的很不錯。

鱈魚說：“這車低速時油門初段還是比較靈敏，只要給它一個比較快速的油門輸入，無需等待，也無需深踩，動力就瞬間爆發(fā)出來，走走停停時候絕對不會覺得拖沓。而如果柔和一點踩油門的話，動力則會舒緩很多，搭配著CVT變速箱，順滑地提升著時速?！?/p>

鱈魚所說的好開，還有對軒逸底盤的肯定?！八幌翊蟊娔欠N硬邦邦的感覺，路不好的時候感覺也蠻軟的，剎車時候變道時候也不會亂晃，感覺還是有支撐的?！备孪当绕饋?，軒逸的底盤舒適度確實更高一些，路感隔絕的比較徹底，小震動基本都過濾掉了，在大顛簸的時候沖擊也不會過于直接，當(dāng)然這跟輪胎扁平比較高也有一定關(guān)系。

而還有一點吸引鱈魚的，就是超智聯(lián)CCS2.0+智能系統(tǒng)。它搭載了一塊8英寸觸控屏，包含了語音控制車輛、遠(yuǎn)程控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航、在線影音娛樂等這些互聯(lián)功能。說到這，鱈魚讓我試了試車機的語音識別速度和準(zhǔn)確度，以及內(nèi)置的導(dǎo)航反應(yīng)速度，像“我餓了”“我有點冷”這些都能識別，能自動開啟餐廳導(dǎo)航或者開啟空調(diào)，其他的開窗、聽音樂等等語音控制，它也能很快get到，可以很好地避免開車時分心去手動操作。

兩天時間，兩臺軒逸，兩個車主，讓我對這臺現(xiàn)象級神車有了新的認(rèn)知，也對選車這件事有了新的認(rèn)知。

汽車編輯眼中的好車，往往需要帶有運動、豪華、智能等標(biāo)簽在身上。

但在大部分人眼中，他們不關(guān)心零百幾秒、指向是否精準(zhǔn)、懸掛響應(yīng)夠不夠迅速這些。比起駕駛樂趣，他們更需要這臺車能應(yīng)付各種路況，走爛路不會太難受，堵車也不會因為起步慢被人插隊等等。還有最關(guān)鍵的，就是油耗以及用車成本。這就是選車邏輯的差異。

當(dāng)你在選車時，看到一臺車有很多權(quán)威大咖說它如何好，這種情況很容易讓你對這臺車蒙上濾鏡。當(dāng)你真的買下它日常使用時，才發(fā)現(xiàn)它所謂的好，可能你感受并不明顯，但卻有很多不順心之處。

我們再回到開頭提到的問題，究竟為何有如此多的人選擇軒逸？因為它省油、舒適度高、空間表現(xiàn)出色，以及還有不錯的動力表現(xiàn)，軒逸的這些優(yōu)勢是車主日常能夠切實感受到的，而這也恰好符合很大一部分消費者的選車邏輯，只有適合自己的才是最好的。銷量也許不能證明一切，但它是車型定位和大眾選車邏輯契合度的最好證明。