無(wú)論汽車市場(chǎng)如何變幻，家庭用車始終是眾多品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、最受消費(fèi)者歡迎的領(lǐng)域之一。而談及家用車，舒適性則是繞不開(kāi)的重要課題，那么何為舒適呢？當(dāng)然不單單是“坐著舒服”那么簡(jiǎn)單。這次我們選擇了奔騰B70(參數(shù)|詢價(jià))和大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))兩款關(guān)注度比較高的車型，同樣是十二三萬(wàn)的價(jià)格，同樣歷經(jīng)十幾年迭代史，自主和合資車型之間，我們通過(guò)車型拆解，多角度分析探討一下誰(shuí)才是舒適、稱職的“國(guó)民家轎”。

【資料圖】

實(shí)車拆解 奔騰B70的表現(xiàn)讓人驚喜

人們?cè)诳剂恳豢钴嚨氖孢m性時(shí)，大多會(huì)關(guān)注座椅方面的表現(xiàn)，所以我們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，從座椅的包裹度和支撐性等方向入手來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

座椅拆解前排座椅海綿對(duì)比彈簧區(qū)域?qū)Ρ龋ㄗ鬄楸简vB70）

從座椅拆解切割的結(jié)果來(lái)看，奔騰B70和大眾朗逸在座椅材質(zhì)上都采用了皮革包裹，觸感沒(méi)有明顯不同，內(nèi)部材料都是海綿加發(fā)泡填充物，不過(guò)在坐墊厚度和彈簧區(qū)設(shè)計(jì)有一定差異。B70的彈簧區(qū)面積要略大一些，主駕坐墊在大腿、臀部等重點(diǎn)支撐位置的厚度也更大，所以支撐性會(huì)更好一些。具體到數(shù)據(jù)上，根據(jù)坐墊式彈性壓力分布系統(tǒng)顯示，奔騰B70后排座椅的最大壓力值為271mmHg，朗逸為313mmHg，通常情況下，坐在座椅上的壓力越小，說(shuō)明乘坐接觸面積越大，體感越舒服。

奔騰B70后排座椅壓力成績(jī)

與此同時(shí)，B70的后排座椅靠背內(nèi)部加入了大面積金屬板，事故發(fā)生時(shí)能一定程度上減輕后備廂行李帶來(lái)的沖擊。朗逸則配備前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)?；蛟S在實(shí)際乘坐過(guò)程中，兩款車的體驗(yàn)感差異不會(huì)特別明顯，但長(zhǎng)途出行或碾過(guò)減速帶時(shí)，B70座椅的厚實(shí)程度和回彈能力應(yīng)該更符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性和隔離感的要求。

動(dòng)態(tài)/靜態(tài)測(cè)量車內(nèi)噪音值

座椅舒適之外，靜謐舒適同樣是呈現(xiàn)檔次感的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是往往被這一級(jí)別消費(fèi)群體忽略的方面，而且參照體系不同得出的結(jié)論也不盡相同，因此關(guān)于B70和朗逸在靜謐性上下了哪些功夫，我們選擇用NVH測(cè)量數(shù)據(jù)作為理性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)地NVH測(cè)試結(jié)果顯示，奔騰B70以60km/h的速度動(dòng)態(tài)行駛時(shí)，1分鐘內(nèi)車內(nèi)噪音最大值為66.4dB，靜態(tài)?？吭谑袇^(qū)馬路邊且車窗關(guān)閉的情況下，車外有車經(jīng)過(guò)時(shí)車內(nèi)噪音值為53.4dB，同等測(cè)試條件下，數(shù)據(jù)放在大眾朗逸車上分別為69.3dB和59.7dB。可見(jiàn)，無(wú)論動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)，B70車內(nèi)都要更安靜一些。

奔騰B70在車身多處加注了吸音棉材質(zhì)

奔騰B70優(yōu)異的靜謐性表現(xiàn)，源于車身硬件層面上扎實(shí)的用料，強(qiáng)化了整車對(duì)噪音的抑制能力。通過(guò)對(duì)車輛拆解，我們發(fā)現(xiàn)，B70在車身多處加注了吸隔音材質(zhì)，其中吸音棉的用量非常大，包括A/B/C柱的上下護(hù)板、儀表臺(tái)內(nèi)、手套箱、空調(diào)管道、后備箱護(hù)板、防火墻、前/后輪拱等位置都有吸音棉包裹，四個(gè)門(mén)板的吸音棉覆蓋面積達(dá)到40%左右，底盤(pán)地毯下采用了一層厚的PUR發(fā)泡材料，車頂后方也安排了一塊0.27㎡左右的吸音棉區(qū)域。同時(shí)，B70做了全面的底盤(pán)裝甲，也能起到一定程度的吸音作用。

奔騰B70底盤(pán)裝甲

朗逸的吸音棉位置主要在引擎蓋、C柱上護(hù)板、儀表臺(tái)內(nèi)部、防火墻、尾箱上方與后座的隔板，門(mén)板沒(méi)有吸音棉，底盤(pán)用料大部分是塑料板。止震板方面，B70面積更大，朗逸數(shù)量更多。其實(shí)朗逸的隔音效果和吸音棉的使用并不算差，日常家用也完全沒(méi)問(wèn)題，只是相對(duì)而言，奔騰B70更舍得用料，在靜謐舒適方面的造詣更高一些。

奔騰B70配備了大面積止震板

綜合來(lái)看，奔騰B70和大眾朗逸皆為經(jīng)得起拆的十萬(wàn)級(jí)優(yōu)質(zhì)家轎，B70作為自主產(chǎn)品，硬件層面的扎實(shí)表現(xiàn)更是讓人驚喜，在同等價(jià)位甚至門(mén)檻更低的情況下，它的座椅和靜謐舒適性完全不輸合資車型，所以在中汽中心整車舒適座艙認(rèn)證中，B70榮獲“座椅舒適之星”、“靜謐之星”兩項(xiàng)認(rèn)證就不足為奇了。

整車舒適座艙(6A)認(rèn)證 奔騰B70實(shí)至名歸

事實(shí)上，上文提到的中汽中心整車舒適座艙認(rèn)證除了座椅舒適性和靜謐舒適性，還涉及CN95健康座艙、熱舒適性、空間舒適性、駕乘舒適性四項(xiàng)認(rèn)證，奔騰B70通過(guò)高難度試驗(yàn)和嚴(yán)格審核，在6大舒適項(xiàng)目中皆優(yōu)異表現(xiàn)，是首批榮膺整車舒適座艙(6A)認(rèn)證榮譽(yù)的轎車產(chǎn)品。

比如在空間層面上，奔騰B70擁有2800mm的軸距和4810mm的車長(zhǎng)，車內(nèi)乘坐空間媲美B級(jí)車水平，頭部不壓抑，腿部很寬裕，而且全車?yán)塾?jì)有25處儲(chǔ)藏空間，后排座椅支持純平放倒，充裕靈活的空間表現(xiàn)稱得上是家庭出行的好伙伴。

比如在空調(diào)方面，B70的空調(diào)熱舒適性系統(tǒng)可以根據(jù)已設(shè)定的溫度迅速完成冷熱調(diào)節(jié)，而且通過(guò)四區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)，前后排不會(huì)有明顯溫差。手機(jī)APP遠(yuǎn)程開(kāi)啟自動(dòng)空調(diào)也是很智能便捷的功能，無(wú)論酷暑嚴(yán)寒，你都可以在進(jìn)入車內(nèi)之前將車內(nèi)溫度調(diào)整得適宜而愜意。

比如在健康方面，B70搭載的超級(jí)濾芯集成五大核心技術(shù)和八層過(guò)濾結(jié)構(gòu)，不僅能夠阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體，而且抗菌性能和70°高溫消殺功能可以確保車內(nèi)空間的清潔與健康。

與此同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)了B70一些頗為人性化的舒適細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。為了上下車更方便，B70的后車門(mén)門(mén)洞更寬，B柱下護(hù)板前后端內(nèi)凹，熄火后下車主駕駛座椅會(huì)自動(dòng)后移；門(mén)護(hù)板和斜拉手采用了水性軟質(zhì)包覆，材質(zhì)環(huán)保手感舒適；激光鐳雕制作的星空點(diǎn)陣氛圍燈也是提升舒適度的加分項(xiàng)。

寫(xiě)在最后

奔騰B70之所以成為“新國(guó)民家轎”有其必然原因，它在舒適方面帶來(lái)超過(guò)原本身價(jià)的豪華體驗(yàn)，這是一些同級(jí)別合資車型無(wú)法比擬的，如果你很在意車內(nèi)乘坐感受，也認(rèn)同舒適在家轎體驗(yàn)感構(gòu)成中的重要性，那么奔騰B70是值得考慮的車型之一。

讓最為普通、數(shù)量最為龐大的中國(guó)消費(fèi)群體，達(dá)成全新水平的用車體驗(yàn)以及充實(shí)有價(jià)值的生活，一汽奔騰始終在朝著這個(gè)方向努力，我們?yōu)橐砸黄简v為代表的的民族品牌不斷進(jìn)階而欣喜和自豪，期待見(jiàn)證更多自主車企實(shí)現(xiàn)突破與引領(lǐng)。