(相關(guān)資料圖)

完全自動(dòng)駕駛是人類汽車技術(shù)的發(fā)展方向，在可以預(yù)見的未來汽車是能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，甚至在車內(nèi)都不需要方向盤了，但是目前為止還沒有哪個(gè)汽車廠商能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

為了確保完全自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的汽車安全，需要冗余式的設(shè)計(jì)，也就是說不僅需要車輛智能化，而且還需要智慧交通，5G網(wǎng)絡(luò)等等一系列的配套基礎(chǔ)設(shè)施。但是目前就已經(jīng)有很多汽車品牌，躍躍欲試了，在自家的駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)中宣傳完全自動(dòng)駕駛。但是這樣會(huì)給用戶帶來困擾，用戶如果認(rèn)為他已經(jīng)具備了完全自動(dòng)駕駛能力，一旦出現(xiàn)交通事故，后果不堪設(shè)想。

因此，目前已經(jīng)有法律出臺(tái)，禁止汽車品牌使用全自動(dòng)駕駛的廣告術(shù)語。從2023年開始，特斯拉將無法在美國加利福尼亞用“全自助駕駛”一詞做廣告。加州正在先進(jìn)引進(jìn)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)，因此今后很有可能在全美共同適用。

到目前為止，特斯拉將各種ADAS功能解釋為Autopilot，并使用FSD（Full Self Driving）作為增強(qiáng)功能包，包括變更車道或進(jìn)入高速公路、識(shí)別信號(hào)燈和呼叫車輛等。但以美國和歐洲為中心，持續(xù)有人擔(dān)心，在無法實(shí)現(xiàn)實(shí)際完全自動(dòng)駕駛功能的情況下，可能會(huì)給司機(jī)留下錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。

美國加州表示，將從2023年開始禁止汽車制造商進(jìn)行虛假命名或營銷。因此，特斯拉必須為在加利福尼亞銷售車輛而取名，而不是FSD。這是政府首次對(duì)汽車公司限制功能相關(guān)用語。

根據(jù)第1398號(hào)法案，明確了自動(dòng)駕駛技術(shù)和提供這些技術(shù)的汽車公司的主要事項(xiàng)。

第一是汽車制造商要向消費(fèi)者明確各種功能和功能的局限性。第二，制造商和銷售商明確表示，禁止欺騙性命名或營銷新技術(shù)本身。

目前尚不清楚特斯拉是否會(huì)更改該功能的名稱，或?qū)ふ移渌?guī)避措施。海外媒體表示，已向特斯拉提出相關(guān)法案意見，但尚未得到準(zhǔn)確答復(fù)。

其實(shí)現(xiàn)在不僅特斯拉面臨這樣的問題，其他汽車品牌也面臨一樣的問題，就是過度宣傳。大家都知道在自動(dòng)駕駛等級(jí)的劃分當(dāng)中，就是L2級(jí)，L3級(jí)，L4級(jí)，L5級(jí)。從來就沒有 L2.5級(jí)或者是L2.9級(jí)這樣的劃分方式?，F(xiàn)在消費(fèi)者在各個(gè)汽車品牌當(dāng)中看到的L2.5級(jí)或L2.9級(jí)這樣的描述，嚴(yán)格意義上來說也不是規(guī)范的。

所以我認(rèn)為我們國家也有必要出類似的法律制度，規(guī)范汽車品牌在宣傳當(dāng)中使用完全自動(dòng)駕駛的廣告術(shù)語，從而有效的避免消費(fèi)者輕信汽車品牌的宣傳，避免事故隱患。