雖然上海工廠由于多種原因?qū)⒎啪徴嚿a(chǎn)節(jié)奏，但特斯拉還是有好消息放出來的。

【資料圖】

近日特斯拉在推特上表示，上周美國加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)了86.8萬顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y(參數(shù)|詢價)車型使用。

這意味著，特斯拉自研自產(chǎn)的電池已經(jīng)達到了量產(chǎn)的條件。

4680大圓柱形電池由特斯拉在松下2170小圓柱形電池基礎(chǔ)上自行研發(fā)，于2020年推出。根據(jù)特斯拉的公開數(shù)據(jù)，相較于傳統(tǒng)2170小圓柱形電池，4680電池的能量將是前者的5倍，車輛續(xù)航里程將提高16％，功率提升6倍，未來結(jié)合電池材料和車輛設(shè)計的改進，續(xù)航里程凈增長將高達56％，生產(chǎn)成本則可以節(jié)約54％。

正是因為成本的降低，所以特斯拉品牌也急需讓 4680 快速裝車，這樣就可以獲取更大的利潤空間，對于企業(yè)而言，百利而無一害。

對于特斯拉來說，此次加州弗里蒙特工廠的電池生產(chǎn)突破，對于公司最終在得克薩斯超級工廠大規(guī)模生產(chǎn)電池，從而縮短其供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

在特斯拉2022年第三季度的電話會議上，馬斯克表示，鋰正限制著特斯拉電池生產(chǎn)，如何提煉鋰電池的關(guān)鍵原材料是當(dāng)務(wù)之急。特斯拉的美國得州工廠將在第三季度末開始4680電池的量產(chǎn)。

取得這一進展實屬不易。今年年初，弗里蒙特工廠一天總共生產(chǎn)了6250個4680電池電芯，良品率為92%，以此大致估算，當(dāng)時弗里蒙特工廠的生產(chǎn)能力是一周僅僅4.38萬個，目前該工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升到年初的約20倍。

雖然取得了重大突破，但此產(chǎn)能還沒有達到特斯拉的預(yù)期目標。根據(jù)特斯拉此前的規(guī)劃，弗里蒙特工廠的4680電池年生產(chǎn)能力將達到10GWh，大概可以滿足15萬輛電動汽車的需求，按照目前的產(chǎn)能推算，該工廠的年產(chǎn)能只能滿足4.8萬輛電動汽車的需求；得州超級工廠的電池產(chǎn)能原本規(guī)劃年內(nèi)將建成60GWh，但實際電池產(chǎn)能暫時不得而知。

目前，得州超級工廠生產(chǎn)的Model Y有兩條平行的生產(chǎn)線，分別裝載4680電池和松下2170電池。

其中，裝載了4680電池的Model Y標準續(xù)航版（19英寸輪轂）的EPA續(xù)航里程為279英里(449公里)， Model Y標準續(xù)航版（20英寸輪轂）的EPA續(xù)航里程為269英里(443公里)。

不管怎么說，在走出量產(chǎn)煉獄后，特斯拉的4680大圓柱形電池以及全球4680電池生產(chǎn)在明年或許會更進一步。