疫情籠罩下的這幾年，可謂是中國汽車產(chǎn)業(yè)的至暗時刻，在一波接一波的不可抗力因素影響下，停工、斷供、漲價、裁員、退市、破產(chǎn)等等，似乎都快要成為業(yè)界的“流行語”了。然而正是在如此動蕩的市場環(huán)境下，有一家合資汽車企業(yè)，始終保持著高速發(fā)展的步伐，僅僅用了19年時間，達成了1500萬整車銷量成就，這就是東風日產(chǎn)。

6.5、100、450、1000、1500……這其中每一個數(shù)字，都代表著東風日產(chǎn)一個又一個里程碑式的成就。2003年6月東風日產(chǎn)正式成立，首年斬獲6.5萬輛銷量，迅速成為當時TOP10榜單上的耀眼新星，東風日產(chǎn)也由此開啟了其“開掛”之路。在之后的三個5年間，分別以100萬輛、450萬輛和1000萬輛，連續(xù)打破行業(yè)之最，可謂是刷成就最快的合資車企。

(資料圖片僅供參考)

不僅如此，來到2022年12月，東風日產(chǎn)正式達成了1500萬整車銷量，不到4年就實現(xiàn)了第三個500萬整車銷量的快速跨越。東風日產(chǎn)不僅成為了最快達成1500萬整車銷量的合資車企，同時也是唯一達成該成就的日系合資車企。

也許對于擁有70余年發(fā)展歷史的中國汽車市場而言，19歲的東風日產(chǎn)算不上是老車企，但論其對中國汽車市場的影響，絕對稱得上是老資歷。短短19年間，東風日產(chǎn)從6.5萬輛的規(guī)模，發(fā)展到如今連續(xù)7年突破百萬，累計產(chǎn)值超過1.9萬億元，累計納稅2400億元，擁有全國六地七廠產(chǎn)能布局，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。截至2022年，東風日產(chǎn)銷量約占東風汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產(chǎn)汽車公司，中國市場的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4，展現(xiàn)出巨大的增長潛力和強勁的經(jīng)營能力。汽車市場“寒冬時代”之下，汽車企業(yè)都在經(jīng)歷最艱難的時期，如何兼顧生存和發(fā)展成為了眼下最重要的課題，而逆境之下依然保持穩(wěn)定正向增長的東風日產(chǎn)，無疑成為了業(yè)界矚目的標桿企業(yè)。

靈活應變，“保供”有一手

在過去一年，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了缺芯和原料價格上漲、疫情影響等沖擊，車企供應鏈體系的整體風險管理能力面臨極大的挑戰(zhàn)，反映在終端市場上則是新車供應緊張、交付壓力加劇等等。擁有超百萬級別的柔性供應鏈體系的東風日產(chǎn)不懼挑戰(zhàn)，具備較強的抗風險能力，在突發(fā)情況沖擊下也能保持生產(chǎn)節(jié)奏。東風日產(chǎn)一直致力于打造一流的制造體系競爭力，各工廠制造實力進一步提升，全體進軍雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟第一集團，整車工廠實現(xiàn)10年8冠，發(fā)動機工廠實現(xiàn)7連冠。目前布局六地七廠，整車設(shè)計年產(chǎn)能達到了160萬輛。

東風日產(chǎn)計劃在“十四五”期間持續(xù)加大投入，對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行改造，至少再導入2個以上新能源汽車平臺，新能源汽車年產(chǎn)能達到20萬輛，并與政企合作建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)測試場、自動駕駛示范區(qū)等，實行綠色低碳和數(shù)字智能的雙重發(fā)力。在應對近年汽車市場的供應困局，東風日產(chǎn)在短期內(nèi)實行“五搶”對策，即已生產(chǎn)的資源提前發(fā)運，未生產(chǎn)的訂單提前生產(chǎn)，有機會追加訂單的追加訂單，協(xié)調(diào)全球資源尋找替代件，能國產(chǎn)化的盡量國產(chǎn)化?？紤]到外部挑戰(zhàn)的長期性，東風日產(chǎn)還規(guī)劃了長期的供應鏈調(diào)整，以不斷提升供應鏈運營韌性，確保生產(chǎn)體系的穩(wěn)健、靈活、可持續(xù)。

要知道，這其中每一項都需要企業(yè)內(nèi)部極強的靈活性，顯然東風日產(chǎn)股東雙方的積極配合正是企業(yè)順利渡過難關(guān)的關(guān)鍵，最大限度發(fā)揮出企業(yè)強大的資源協(xié)調(diào)能力和企業(yè)號召力，強化供應鏈抗風險能力。如今，數(shù)字化已成為制造領(lǐng)域的趨勢，而這也是東風日產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展的新增長引擎，將數(shù)字化滲透到研發(fā)、商品企劃、生產(chǎn)、市場銷售、售后服務各個環(huán)節(jié)，打通與用戶之間的聯(lián)系，聚焦用戶需求解決市場痛點。事實上，東風日產(chǎn)一直聚焦于用戶需求，“人·車·生活”并不是一句簡單的廣告語，而是東風日產(chǎn)始終為用戶創(chuàng)造美好出行生活的最終詮釋。1500萬整車銷量背后，是堅持“用戶至上”的初心，也是中國消費者對“人·車·生活”理念的深度認同。

全價值鏈體系釋放無限潛能

從0到1500萬，依托的不僅僅是依靠領(lǐng)先的生產(chǎn)制造能力，更重要的是其打造的全價值鏈體系，在任何時代都能釋放無限潛能。在2022年FAMILY DAY上，東風日產(chǎn)正式宣布展開2022“合·聚·勢”乘風行動。日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪三品牌協(xié)同運營，將聚焦于乘用車事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化組織和成本結(jié)構(gòu)，改善決策和運營效率，加強企業(yè)治理，為中國消費者提供多元化的產(chǎn)品和技術(shù)。進一步整合優(yōu)勢資源，完善東風日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，彌補在豪華車領(lǐng)域最后一塊短板，助力品牌向上發(fā)展。

除了多品牌布局優(yōu)化，東風日產(chǎn)還堅持多賽道動力技術(shù)路徑布局。VC-Turbo超變擎、e-POWER、Zero Emission純電三大技術(shù)路線，全面展示技術(shù)日產(chǎn)的專研精神和底蘊實力，同時也是加速推進日產(chǎn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的最強引擎組合。

作為全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，VC-Turbo超變擎實現(xiàn)小排量發(fā)動機在技術(shù)上的重大突破，搭載該動力的第七代天籟和第四代奇駿(參數(shù)|詢價)均具備較強的綜合實力，深厚用戶認可；e-POWER技術(shù)則由GT-R和聆風兩大傳奇團隊共同調(diào)校而成，通過獨特的100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動的工作方式，e-POWER創(chuàng)新性地實現(xiàn)了既保留純電的優(yōu)勢，又不用擔心續(xù)航焦慮問題；Zero Emission日產(chǎn)純電是NISSAN 70余年純電科技的技術(shù)結(jié)晶，將基于純電動的架構(gòu)，讓汽車實現(xiàn)智能化和自動駕駛的蛻變。

作為東風日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略第一車，Ariya(參數(shù)|詢價)艾睿雅在今年9月正式上市，其誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF-EV平臺，區(qū)別于油改電車型，基于原生純電平臺打造的ARIYA艾睿雅無論在造型設(shè)計、動力性能、舒適空間、智能科技、續(xù)航能力和安全性等方面，都全面領(lǐng)先于同級合資高端純電SUV。

而且從Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，到L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕Pro，ARIYA艾睿雅集合了NISSAN最先進的智能化科技，可以說面對電動化新挑戰(zhàn)，東風日產(chǎn)依然全力以赴，把領(lǐng)先的技術(shù)和出行體驗帶給中國消費者。

在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，未來5年，東風日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。到2025年，東風日產(chǎn)將推出9款搭載純電或e-POWER的車型，電氣化車型銷量占比達到40%。面向年輕化的啟辰品牌，將率先全面向新能源轉(zhuǎn)型，從2023年開始，導入多款新能源系列產(chǎn)品。智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕在核心車型的搭載，將在2023年達到70%，并將在未來推出更高級技術(shù)和車型。

真金不怕火煉！對于汽車企業(yè)而言，近年來不斷發(fā)生巨變的汽車市場儼然成為了一座大熔爐，熊熊燃燒的火焰中不斷有人倒下，唯有像東風日產(chǎn)這樣具備極強戰(zhàn)略韌性和抵抗風險能力的高含金量企業(yè)，才能不被時代淘汰。反而在烈火的淬煉下，東風日產(chǎn)找到了更加清晰的坐標和路徑，在1500萬的用戶基盤之上，加速朝著新的變革浪潮進發(fā)，未來增長潛力依然無可限量。