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【環(huán)球報資訊】明年超雷克薩斯？蔚來還缺一臺真正的“爆款”

  • 發(fā)表于: 2022-12-26 18:28:40 來源：愛卡汽車網(wǎng)


(資料圖片)

在2022年的NIO Day上，蔚來如約發(fā)布了兩款新車——全新一代蔚來ES8(參數(shù)|詢價)和EC7。

這兩臺車雖然價格不便宜，但產(chǎn)品做得很漂亮，也很豪華，從賣相上來看，確實有能力從豪華品牌手中奪取一些訂單。
這也使得蔚來汽車董事長李斌的信心再次爆棚，針對明年的車市和蔚來的銷量，給出了樂觀的表態(tài)——蔚來銷量距離寶馬奔馳奧迪的油車銷量肯定還是有所距離，但是蔚來明年的銷量肯定會超過雷克薩斯燃油車銷量。
李斌還表示自己對這個目標非常有信心。
我們先來看看這兩個品牌今年的銷量——
今年11月，蔚來共交付了新車14178臺，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%，也創(chuàng)下蔚來汽車月度交付紀錄。值得一提的是，2022年1-11月，蔚來汽車已經(jīng)交付106671臺新車，同比增長31.8%，這也是蔚來汽車年度首次交付超過10萬臺大關。目前，蔚來汽車已累計交付新車273741臺。
而雷克薩斯呢，今年表現(xiàn)有所下滑，其中11月銷量12643輛，同比下滑8.85%。而2022年1-11月雷克薩斯累計銷量168644輛，同比下滑16.45%。
從數(shù)量上來看，蔚來汽車11月銷量已超過雷克薩斯，但放大到前11月則依然有6萬輛的差距。
以雷克薩斯2021年中國市場22.7萬臺的銷量來看，蔚來要做到超越雷克薩斯，至少每個月的銷量要達到1.9萬臺。
那么，依靠剛剛上市的兩款新車，蔚來能夠實現(xiàn)超越雷克薩斯嗎？
顯然是不能的。
首先，全新一代蔚來ES8是迭代車型，而且車價有所提高，就算有增量，也不會太大。其中有兩個數(shù)據(jù)值得參考，一是蔚來ES8自開售以來，整個生命周期的累計銷量其實只有6.5萬臺，到后期的時候日漸下滑到月銷三位數(shù)的水平。二是在剛剛過去的11月份，蔚來1.4萬臺的銷量，有1.1萬臺是由第二代技術平臺NT2三款新車型ET7、ES7和ET5貢獻的。
所以，指望一款價格本身就很貴的車型來走量，本來就不現(xiàn)實，這個邏輯放到豪華品牌上市如此，放到蔚來上，也是如此。
至于EC7，其定位和EC6相仿，雖然車型更新、還有主動升降尾翼，看起來確實拉風，不過考慮到其小眾的定位，也注定只能貨賣愛家。
當然，蔚來要想超越雷克薩斯，也并非沒有可能，它只是缺少一款真正的“爆款”單品。
就像理想ONE(參數(shù)|詢價)一樣，憑借一款車月銷萬臺，成為品牌的中流砥柱，而其它的產(chǎn)品圍繞這個核心來衍生打造，從而形成一個有主心骨的產(chǎn)品矩陣。
蔚來原本是想“輔佐”ET5上位的——在2022成都車展上，蔚來總裁秦力洪就曾表示“蔚來ET5(參數(shù)|詢價)一年內銷量將超過寶馬3系(參數(shù)|詢價)”。要知道，在過去兩年多里，寶馬3系的月均銷量保持在12,000-14,000輛左右，所以蔚來ET5超過寶馬3系，不說達到1.4萬臺的月銷，至少得先破萬。
然而蔚來ET5自9月交付以來的銷量數(shù)據(jù)分別為221臺、1030臺、2968臺，雖然增長勢頭不錯，但距離寶馬3系的1萬多臺還有不小的差距。
所以其實蔚來的車型雖多，但論及銷量增長點還是比較匱乏，畢竟其產(chǎn)品主打高端，在價格方面不夠親民，加之整個新能源汽車市場的絕對量還不夠龐大，因此超越3系、超越雷克薩斯之類的“豪言壯語”，也許只是大佬們過過嘴癮，給品牌帶來熱度的一個方式而已。