近日，威馬汽車科技（四川）有限公司（以下簡稱威馬四川公司）發(fā)生多項工商變更，其中股東行列新增綿陽安州投資控股集團有限公司（以下簡稱安投集團），安投集團持股67.31%，成為威馬四川公司控股股東，威馬集團持股比例降至32.69%。同時，法定代表人由SHEN HUI變更為何偉。

(資料圖片僅供參考)

安投集團是綿陽市地方國企和四川省財政廳共同持股的企業(yè)，這也表明威馬四川公司已被地方國企收購。

若按照綿陽市與威馬汽車之間的合作歷程，這也可以看做是國資出手來為威馬解困。

威馬汽車與綿陽的合作始于2019年3月，威馬汽車與綿陽政府簽署項目，宣布將成立自動駕駛示范產(chǎn)業(yè)園，并將自動駕駛技術(shù)中心建在綿陽，以加快自動駕駛研發(fā)。同時正式發(fā)布Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。

作為綿陽市招商引資的重點項目之一，威馬自動駕駛示范產(chǎn)業(yè)園計劃總投資202億元，建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源乘用車項目，將具有包括新能源汽車設(shè)計、試制、試驗的能力，致力打造國內(nèi)領(lǐng)先的試驗試制中心，為制造更出色的產(chǎn)品研發(fā)測試提供有力支持。

看起來威馬是要將綿陽作為重要基地來建設(shè)，不過威馬已經(jīng)在湖北黃岡和浙江溫州有整車生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能有10萬輛，參考威馬目前的銷量，已有產(chǎn)能完全能夠滿足。短期內(nèi)沒有在綿陽布局一個整車基地的必要。

根據(jù)四川省統(tǒng)計局公布的投資項目進展，綿陽市安州區(qū)威馬汽車科技（四川）有限公司新能源汽車零部件項目在2021年1月份開工，該項目規(guī)劃用地1050畝，規(guī)劃投資30億元，將建成年產(chǎn)15萬套車身零部件生產(chǎn)車間，項目預(yù)計于2023年1月份竣工。

據(jù)此來看，威馬的這一重要項目已經(jīng)是即將竣工投產(chǎn)的狀態(tài)了，此時卻把公司控制權(quán)賣給了當?shù)氐膰?，后續(xù)雙方的合作也將變得撲朔迷離。

成立于2019年的威馬曾有過短暫的輝煌時刻，2019年，威馬的銷量位于行業(yè)第二，幾乎與蔚來汽車齊名。

到了今年1-11月，威馬汽車的累計銷量僅有3.2萬輛左右，頭部的新勢力銷量已經(jīng)奔著10萬去了，威馬已經(jīng)徹底掉隊。

2022年6月威馬在港股遞交的招股書披露，截至2021年末，威馬的流動負債總額已經(jīng)達94.77億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物只有41.56億元。今年4月，威馬再次向銀行借入兩筆貸款，本金總額10億元，用作營運資金。

招股書顯示，自2019年以來，威馬分別錄得經(jīng)調(diào)整后虧損40.44億元、42.25億元以及53.63億元，三年累計虧損136.32億元。

截至去年年底，威馬共有621家合作伙伴門店。而據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計，截至2022年10月，威馬已經(jīng)僅剩465家門店。這也意味著近一年時間中，威馬的經(jīng)銷商退網(wǎng)數(shù)便接近四分之一。這其中還不包括一部分門店掛著威馬的標牌實則已經(jīng)轉(zhuǎn)為其他品牌經(jīng)銷商的店面。

剛剛過去的11月，威馬又被曝出正在執(zhí)行整體降薪計劃。一封內(nèi)部信稱，為應(yīng)對資金壓力，威馬將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本，其中包含扣發(fā)年終獎，全員降薪30-50%等條目。

可以說當下的威馬正在經(jīng)歷生死之間的困難時刻，國資入場或許能解燃眉之急，但威馬仍然是前途未卜。