中國(guó)新能源車市已經(jīng)快速發(fā)展10年有余，第一批純電動(dòng)車主集體陷入尷尬境地，手里的車?yán)m(xù)航早已不復(fù)當(dāng)年，現(xiàn)在是用也不好用，賣也賣不上價(jià)。歸根結(jié)底還是電池壽命的問題，如果是“長(zhǎng)壽”電池，長(zhǎng)期使用也能盡可能保證續(xù)航和性能，保值率自然也會(huì)更高。作為誠(chéng)意滿滿的主流合資純電SUV，廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價(jià))在設(shè)計(jì)上充分考慮到了長(zhǎng)期來看很重要的電池壽命問題，也包括整個(gè)生命周期都很重要的電池安全和續(xù)航安心問題，目標(biāo)是為用戶提供全生命周期都安全、安心的純電用車體驗(yàn)。

“長(zhǎng)壽”電池不光安全，還能幫車主省錢

【資料圖】

為充分保障電池的安全和使用壽命，廣汽豐田bZ4X構(gòu)建了業(yè)內(nèi)最極致的電池防護(hù)體系，從硬件到軟件，可謂武裝到了牙齒。廣汽豐田bZ4X的車身采用全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，電池包的防護(hù)更是形成了碰撞保護(hù)、路面沖擊保護(hù)、漏液保護(hù)等多重措施，讓電池始終處于安全“護(hù)盾”之中。

針對(duì)電池易老化的問題，廣汽豐田bZ4X從材料、電池結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)等各方面有著很多精心設(shè)計(jì)。例如，考慮到低溫對(duì)鋰電池的不利影響，電池加熱是常見做法，廣汽豐田bZ4X則做得更多，在每個(gè)電池單體的下方，均設(shè)有電池電加熱裝置，通過更全面的溫度控制，讓電池處于更適宜的工作溫度區(qū)間，有效抑制電池老化。在充電方面，廣汽豐田bZ4X充至80%之后會(huì)對(duì)快充的直流電有一定的電流限制，也對(duì)電池起到保護(hù)作用。通過全方位防護(hù)措施，廣汽豐田bZ4X電池的耐久性遠(yuǎn)超同級(jí)，更“長(zhǎng)壽”的電池不僅能減少用戶換電池帶來的經(jīng)濟(jì)損失，而且有助于車輛在轉(zhuǎn)售時(shí)能夠保持高價(jià)值。

此外，廣汽豐田bZ4X還敢于向消費(fèi)者許下其他品牌不敢許下的承諾。售出三年內(nèi)，廣汽豐田會(huì)以不低于60%的保值率回購(gòu)車輛；電池組提供10年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，這一標(biāo)準(zhǔn)高于其他同級(jí)競(jìng)品。

風(fēng)阻系數(shù)0.28，每百公里耗電僅為11.6度

綜合工況為使用頻率最高的場(chǎng)景，在此種工況下，車輛行駛阻力低、動(dòng)力系統(tǒng)效率高等因素可確保達(dá)到較好續(xù)航水平。在常見氣溫環(huán)境、城市綜合工況下，廣汽豐田bZ4X的實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率在75%以上，符合市場(chǎng)主流表現(xiàn)，足以讓用戶安心。在包含預(yù)留電量的情況下，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達(dá)成率大幅優(yōu)于競(jìng)品。

良好的續(xù)航表現(xiàn)與能耗息息相關(guān)，通過優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)0.28）、打造輕量化車身，采用高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等多項(xiàng)技術(shù)，廣汽豐田bZ4X在CLTC標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況下，實(shí)現(xiàn)每百公里僅11.6度電。

更準(zhǔn)確的剩余續(xù)航顯示，更從容的純電用車生活

在續(xù)航顯示方面，廣汽豐田bZ4X的行車電腦根據(jù)環(huán)境、空調(diào)電器使用等情況綜合計(jì)算，并且不斷學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣。以“耗電大戶”空調(diào)舉例，有些純電動(dòng)車開空調(diào)后，顯示里程不變，但因?yàn)榭照{(diào)會(huì)耗電，所以實(shí)際行駛里程比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X開啟空調(diào)后，采用顯示里程會(huì)跳變的模式，重新計(jì)算出剩余續(xù)航，以此最大限度反應(yīng)真實(shí)續(xù)航能力，有助于用戶更好制定出行計(jì)劃。

表顯為0還能跑20~40公里，為續(xù)航再添一重保障

為避免駕駛者在高速公路行駛時(shí)突然沒電，秉承豐田安心安全的理念，廣汽豐田bZ4X進(jìn)行了預(yù)留電量的設(shè)置，希望在表顯為 0 后仍有較充足的續(xù)航預(yù)留，實(shí)現(xiàn)在表顯里程為0之后車輛還可以行駛20~40公里，續(xù)駛里程高于市面大部分電動(dòng)車，這樣會(huì)為用戶帶來兩方面的好處：一是中國(guó)高速路普遍每隔30公里左右會(huì)有一個(gè)出口，當(dāng)高速上續(xù)航表顯為0時(shí)，仍能通過里程余量駛離高速，讓用戶遠(yuǎn)離高速“趴窩”的焦慮。二是預(yù)留電量可以避免電池空電，減少對(duì)電池帶來的損害。

為盡可能減少續(xù)航焦慮，為用戶帶來良好用車體驗(yàn)，廣汽豐田bZ4X還配備高效太陽(yáng)能充電穹頂，曬曬太陽(yáng)就“來電”，一年發(fā)電量可供車輛行駛約1750km，平均換算下來每天大約5km，有人可能覺得每天5km并不多，可別小瞧它，或許這就是我們抵達(dá)充電站前的那5km。廣汽豐田bZ4X為提供更好的純電用車體驗(yàn)，類似的設(shè)計(jì)還有很多很多，結(jié)合19.98萬(wàn)元的超低起售價(jià)，真的很難讓人不心動(dòng)。