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續(xù)航焦慮核心已不在于長短，而在于對真實續(xù)航“缺乏掌控感”

統(tǒng)計報告顯示，當下消費者對新能源車的續(xù)航期望，仍然集中在400-600km之間，和兩年前相比并沒有翻天覆地的變化。報告還統(tǒng)計歷年上市車型平均標稱續(xù)航增長趨勢，最近3年也穩(wěn)定在500km上下。消費者對EV的續(xù)航期望和企業(yè)對EV的續(xù)航標定基本重疊，這說明續(xù)航長短已經不再是導致續(xù)航焦慮的主要原因。

剩余續(xù)航顯示更準確 心里有數(shù)不焦慮

廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價)有一套“組合療法”，在續(xù)航顯示方面，行車電腦根據(jù)環(huán)境、空調電器使用等情況綜合計算，并且會不斷學習用戶駕駛習慣，最大限度反應真實續(xù)航能力。

以“耗電大戶”空調為例，有些純電動車開空調后，顯示里程不變，但因為空調會耗電，所以實際行駛里程比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X開啟空調后，采用顯示里程會跳變的模式，重新計算出剩余續(xù)航，這個續(xù)航更接近真實續(xù)航，有助于用戶做到心里有數(shù)，自然降低了焦慮感。

表顯為0還能跑20~40公里，為續(xù)航再添一重保障

另外，如果遇到續(xù)航顯示為0了，廣汽豐田bZ4X還設置了預留電量，在表顯續(xù)航為0時還能跑大約20~40公里，續(xù)駛里程高于市面大部分電動車，我們還知道中國高速路大約每30公里就有出口，因此高速上續(xù)航表顯為0時，用戶仍能通過bZ4X的預留電量駛離高速，遠離高速“趴窩”。預留電量還帶來一個好處，可以避免電池過放，減少對電池帶來的損害。

此外，為盡可能減少續(xù)航焦慮，為用戶帶來良好用車體驗，廣汽豐田bZ4X還配備高效太陽能充電穹頂，曬曬太陽就“來電”，一年發(fā)電量可供車輛行駛約1750km，平均換算下來每天大約5km，有人可能覺得每天5km并不多，可別小瞧它，或許這就是我們抵達充電站前的那5km。

從剩余續(xù)航顯示更準確，到設置預留電量，再到太陽能充電穹頂，廣汽豐田bZ4X可以說是充分考慮到純電動車主續(xù)航焦慮痛點，結合19.98萬元的超低售價，真可謂是一款誠意滿滿的純電SUV。