(資料圖片)

2022年12月22日，上海 – 冬日寒冷令人生畏，沒有春生萬物的溫柔，不敵夏的奔放自由，也缺少秋的雅致寧靜。然而不同的人用不同的眼光看待世界，有人畏避寒意，但奧迪A7L(參數(shù)|詢價(jià))享受挑戰(zhàn)，風(fēng)雨生信心。無論是路面出現(xiàn)積雪的北方，還是大霧雨水天氣增多的南方，惡劣的天氣條件都給行車帶來困難，使危險(xiǎn)系數(shù)攀增。奧迪A7L配置的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，集合奧迪多年在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)上的領(lǐng)先技術(shù)沉淀，以出色的抓地力面對(duì)嚴(yán)苛濕滑路面，時(shí)刻守護(hù)行車安全。同時(shí)，座椅加熱功能和帶香氛系統(tǒng)的負(fù)離子空氣凈化四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)讓奧迪A7L的優(yōu)雅舒適駕乘感受始終如一，在冬季帶來一隅溫暖愜意天地。奧迪領(lǐng)先動(dòng)力分配系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)堅(jiān)毅前進(jìn)步伐作為汽車史上里程碑之一的奧迪quattro技術(shù)于1980年正式問世。彼時(shí)全新的動(dòng)力分配系統(tǒng)再次將人們置于想象之上，突破了極端路況對(duì)于駕駛的干擾，將雪地馳騁、過溪涉水、蜿蜒險(xiǎn)路等野性駕控帶給雄心壯志的世界探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))們。這也成就了奧迪四驅(qū)賽車在各大賽事上的傳奇身影和人們對(duì)于純正奧迪駕控體驗(yàn)的渴望。冬季行車路況復(fù)雜，出現(xiàn)車輛打滑、失控、受困的頻率上升，往往更加考驗(yàn)駕駛者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。奧迪A7L的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)采用適時(shí)四驅(qū)，通過電子傳感器和獨(dú)立控制措施，監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向角、摩擦系數(shù)、橫向和縱向加速以及電機(jī)扭矩等數(shù)據(jù)，提前模擬0.5秒后的抓地情況，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)判增強(qiáng)牽引力的需求，在車輛出現(xiàn)打滑前便迅速切換至四驅(qū)模式，進(jìn)一步提升了抓地力和靈活駕控表現(xiàn)。quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的前后扭矩分配的比例范圍更加廣泛，相比早期quattro后輪至多可分配50%扭矩的表現(xiàn)，奧迪A7L在極端情況下后輪可獲得超過80%扭矩，幫助車輛避免受困或者盡早脫困。在車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)聯(lián)動(dòng)ESC系統(tǒng)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪給予適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，將奧迪A7L固定在彎道內(nèi)，既能避免側(cè)滑，也能在加速出彎時(shí)提供足夠轉(zhuǎn)向，確保了安全的駕駛和游刃有余的性能體驗(yàn)。當(dāng)行駛途中不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過多片離合器便可斷開后橋與傳動(dòng)系統(tǒng)，降低了摩擦和傳動(dòng)損耗，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在輕量化方面也有新的突破，相比傳統(tǒng)quattro其重量減輕了約3kg，二氧化碳排放量也相應(yīng)減少4.5-5.5g/km。安心舒適的感官配置，細(xì)琢溫潤品格奧迪A7L提供帶有一系列舒適性配置的座椅定制方案，前后排座椅加熱便是其中之一。柔軟的真皮座椅在加熱的作用下不僅能夠驅(qū)散寒冷帶來的不適感，為座艙空間注入令人放松的“松弛感”，還將高級(jí)皮質(zhì)的觸感凸顯得更加動(dòng)人。同時(shí)奧迪A7L配備帶香氛系統(tǒng)的負(fù)離子空氣凈化四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，依靠空氣質(zhì)量傳感器和日光控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣循環(huán)，隔絕空氣污染帶來的危害。上汽奧迪將“進(jìn)取”作為品牌價(jià)值取向，關(guān)注進(jìn)取者們的高端出行需求。奧迪A7L以C+級(jí)性能豪華旗艦的駕控和舒適性配置陪伴車主，即使是在凜冽寒冬中也能開辟一番新境，讓進(jìn)取旅途永不止步。