現(xiàn)代汽車在美國市場累計銷量達到1500萬輛。這是現(xiàn)代汽車自1986年首次向美國出口車型之后，時隔36年創(chuàng)下的里程碑式成果。

12月21日，現(xiàn)代汽車美國銷售法人表示，最近在紐約州威廉斯維爾的經(jīng)銷商店“West Herr Hyundai”向顧客交付了第1500萬輛新車。HMA首席執(zhí)行官（CEO）蘭迪·帕克表示：“我們非常高興能夠以‘累計銷量1500萬輛’的里程碑來將2022年一年的結(jié)束。”

(資料圖)

現(xiàn)代汽車進軍美國市場始于1986年1月。這是因為蔚山工廠生產(chǎn)的小型轎車“Excel”出口到美國。進入美國20年的2005年，在美國南部阿拉巴馬州建成了第一個當?shù)厣a(chǎn)工廠。

以阿拉巴馬工廠為跳板，現(xiàn)代汽車2007年在美國累計銷量達到500萬輛，2015年累計銷量超過1000萬輛。7年后的2022年12月，創(chuàng)下了“累計銷量1500萬輛”的成績。

圖注：現(xiàn)代汽車在美國市場累計銷量達到1500萬輛

現(xiàn)代汽車中，在美國市場銷量最高的車型是“伊蘭特”。1991年開始在美國銷售，到今年12月為止共銷售了353萬輛。其次是索納塔(參數(shù)|詢價)（314萬輛）、勝達(參數(shù)|詢價)（191萬輛）、雅紳特（136萬輛）、途勝(參數(shù)|詢價)（134萬輛）。

與主要銷售中小型轎車的進軍美國初期不同，運動型多功能車（SUV）中有2款車型（勝達、途勝）進入銷量“前五”。隨著銷售陣容的多樣化，收益性得到了改善，韓國汽車產(chǎn)業(yè)的出口力量也得到了提高。從2019年開始，現(xiàn)代汽車的大型SUV“帕里斯帝”也出口到美國。

最近開始致力于電動汽車（EV）和混合動力汽車等環(huán)保汽車的銷售。這是為了在代表先進市場的美國引領(lǐng)電動化轉(zhuǎn)型。去年12月開始在當?shù)劁N售的“IONIQ 5”僅今年就銷售了2萬多輛。Kona Electric今年的銷量也接近9000輛。

今年10月，美國南部喬治亞州布萊恩縣舉行了電動汽車專用工廠“現(xiàn)代汽車集團Metaplant America”開工儀式。HMGMA工廠每年生產(chǎn)30萬輛，目標是2025年量產(chǎn)。

蘭迪?帕克CEO表示：“現(xiàn)代汽車將在美國擴大電動汽車陣容和生產(chǎn)規(guī)模。今年取得了驚人的成果，2023年和之后也將保持增長勢頭?！?/p>

與現(xiàn)代汽車在美國市場的高歌猛進不同的是，現(xiàn)代汽車在中國市場的表現(xiàn)卻一年不如一年。整體而言，現(xiàn)代汽車在中國市場投放的新車速度太慢，全球市場很多不錯的車型在中國是找不到的。其次，現(xiàn)代汽車在中國新能源化轉(zhuǎn)型浪潮中沒有及時跟進新能源轉(zhuǎn)型。今年購置稅減半之后，也沒有新車推出，因此現(xiàn)代汽車在中國市場，對政策不太敏感。

不過現(xiàn)代汽車有全球市場的實力作為基礎(chǔ)，在中國市場依然有翻盤的希望。