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說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在的新能源汽車風(fēng)生水起，一般都圍繞著續(xù)航展開(kāi)話題討論。雖說(shuō)近幾年新能源車型的官宣續(xù)航里程越來(lái)越高，但很多品牌汽車對(duì)續(xù)航的表現(xiàn)都互相揣摩。這跟燃油的車一樣，不同的人駕駛起來(lái)的感受也是不同。

讓我們來(lái)感受一下零跑汽車C01的真實(shí)續(xù)航，最近就有人駕駛零跑汽車C01后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版來(lái)了一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。最終，不僅成功完成了旅行挑戰(zhàn)，測(cè)得的結(jié)果是718.6km，超過(guò)官方的717km。

讓我們可以感受到有人為了模擬真實(shí)使用環(huán)境，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，車內(nèi)共兩個(gè)人輪流換手開(kāi)車，盡量避免了因個(gè)人駕駛習(xí)慣而影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。并且全程不會(huì)刻意關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉多媒體屏幕，甚至把外后視鏡折合起來(lái)等“極限操作”，一切都只為測(cè)試更有現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)然，在測(cè)試過(guò)程也并非“順風(fēng)順?biāo)?，途中曾?jīng)遇到了下雨天，惡劣的天氣環(huán)境，駕駛輔助LCC也時(shí)常會(huì)退出，會(huì)導(dǎo)致電耗增加。傍晚天氣變涼，根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景把空調(diào)關(guān)掉并打開(kāi)車窗。當(dāng)?shù)绞袇^(qū)，通常用的40km/h速度來(lái)跑。后來(lái)車子走著走著，導(dǎo)航預(yù)警想起，以為沒(méi)有電了，結(jié)果頂著預(yù)警完成了測(cè)試。說(shuō)實(shí)話零跑汽車C01確實(shí)續(xù)航能力不錯(cuò)。

還別說(shuō)，CTC方案還將零跑汽車C01的垂直高度降低了10mm，使其重心更低、有了運(yùn)動(dòng)級(jí)轎車的風(fēng)格，它的外觀主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏式門(mén)把手，前輪阻風(fēng)板、鴨尾式設(shè)計(jì)等多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方案，極大降低整車風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)0.226Cd超低風(fēng)阻。

在生活當(dāng)中有的人是不會(huì)注意續(xù)航能力的問(wèn)題，大部分人在城市里一般每天上下班都在50公里之內(nèi)，如果長(zhǎng)途出去游玩的話，駕駛零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))也是沒(méi)有長(zhǎng)途擔(dān)憂的，這對(duì)于大部分人而言已經(jīng)足夠擺脫里程焦慮。如果你想擁有一輛能夠讓你擺脫里程焦慮的純電車，我們面前這輛零跑汽車C01絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。