下周一24時(shí)（12月19日），國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)2022年最后一次調(diào)整?？v觀整個(gè)2022年的油價(jià)走勢(shì)，呈現(xiàn)出了13輪上漲，9輪下跌，1輪擱淺的局面。

(資料圖)

如果12月19日國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)落實(shí)后，將會(huì)迎來(lái)近期的三連跌。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油將全面回到7元時(shí)代，這對(duì)有著一族或即將購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

三連跌有望，加滿(mǎn)一箱油少花20元

從本輪計(jì)價(jià)周期至今，原油變化率保持高位負(fù)值運(yùn)行，由于國(guó)際原油反彈3個(gè)交易日，國(guó)內(nèi)油價(jià)跌幅再次縮水，但不管如何，油價(jià)下調(diào)幅度依舊很大。

有機(jī)構(gòu)測(cè)算，截至12月15日第8個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為每桶80.15美元，變化率為-0.05%，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽油、柴油下調(diào)幅度為每噸510元（折合汽油、柴油每升下調(diào)0.43元左右）。

但稍晚，原油期貨市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)大幅收漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)預(yù)期跌幅比昨日又減少45元/噸，原油變化率為-7.02%，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格下調(diào)465元/噸，折合汽油、柴油每升下調(diào)0.37-0.40元/升。不過(guò)整體而言，國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)還是很穩(wěn)，這點(diǎn)不用擔(dān)心。

如果以油箱容積為50L的家用車(chē)來(lái)計(jì)算，在12月19日24時(shí)后加滿(mǎn)一箱油，將比現(xiàn)在便宜18.5-20元，下調(diào)幅度依舊非常大。

12月是購(gòu)車(chē)最佳時(shí)機(jī)？

為什么說(shuō)12月份是購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)機(jī)呢？首先，油價(jià)的持續(xù)下調(diào)無(wú)疑是降低了燃油車(chē)的用車(chē)成本，這對(duì)刺激燃油車(chē)的消費(fèi)有著很大影響。很多人今年之所以不考慮購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，就是因?yàn)槌掷m(xù)的高油價(jià)。而在12月19日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)之后，已經(jīng)基本恢復(fù)到了2022年初的油價(jià)水平，燃油車(chē)也將重新回到購(gòu)車(chē)選項(xiàng)中。

其次，今年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)并不樂(lè)觀，年初定下的銷(xiāo)量目標(biāo)更是完成無(wú)望。為了讓最終的銷(xiāo)量成績(jī)好看，各大汽車(chē)品牌也在12月份開(kāi)啟了年末沖銷(xiāo)量的階段，即便是以往在價(jià)格上常年堅(jiān)挺的合資品牌，現(xiàn)在也不得不放下身段采用降價(jià)的方式來(lái)提升銷(xiāo)量。

就比如豐田，曾經(jīng)的豐田幾乎很少有降價(jià)優(yōu)惠，但現(xiàn)在無(wú)論是凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))還是雷凌(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，降價(jià)幅度都在2萬(wàn)元以上，如果錯(cuò)過(guò)這一機(jī)會(huì)，后續(xù)想要有如此大的優(yōu)惠可就難了。更重要的是，在12月份之后，購(gòu)置稅減半政策將不再延續(xù)，明年再購(gòu)車(chē)的話，成本無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步提升。

不僅僅是燃油車(chē)，12月份同樣是低價(jià)入手新能源汽車(chē)的最后機(jī)會(huì)。首先就是新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼將在今年之后不再實(shí)行，這就直接多出了超過(guò)1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)成本；其次，隨著原材料價(jià)格的上漲，不少新能源汽車(chē)品牌都已經(jīng)宣布將從明年1月1日開(kāi)始上調(diào)新能源汽車(chē)的售價(jià)。

一方面是補(bǔ)貼的取消，一方面又是新能源汽車(chē)價(jià)格的上調(diào)，如果不抓住今年購(gòu)車(chē)的最后機(jī)會(huì)，明年只會(huì)成為“大冤種”。為此，無(wú)論是考慮燃油車(chē)的消費(fèi)者也好，考慮新能源汽車(chē)的用戶(hù)也罷，12月份都是低價(jià)買(mǎi)車(chē)的最后機(jī)會(huì)。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論是燃油車(chē)的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，還是新能源汽車(chē)的國(guó)補(bǔ)，都能直接促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)者，畢竟讓消費(fèi)者感受到了真金白銀的實(shí)惠。但優(yōu)惠政策并非一直都有，如果錯(cuò)過(guò)了今年最后的購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)，以后就只能高價(jià)買(mǎi)車(chē)了。