最近乘聯(lián)會(huì)剛剛發(fā)布了11月的汽車銷量，SUV以及轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)出低迷的態(tài)勢(shì)，MPV市場(chǎng)也是同比環(huán)比雙雙下滑，11月MPV銷售7.2萬輛，同比下降13.8%，環(huán)比下降11.7%，沒有一款車型銷量破萬。不過其中也有亮點(diǎn)，在銷量排行榜前十的車型中，有數(shù)款新車強(qiáng)勢(shì)上榜，讓我們一起來看看都有誰：

第一名：五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))，月銷量8367輛

11月份五菱宏光同比下滑48.84%慘遭腰斬，延續(xù)了下滑的趨勢(shì)。今年以來五菱宏光的表現(xiàn)每月呈兩位數(shù)的下滑狀態(tài)，累計(jì)至11月共銷售146291輛，同比下降35.4%。盡管如此，五菱宏光卻以8367輛的成績重回冠軍寶座。五菱宏光家族目前擁有五菱宏光、五菱宏光V(參數(shù)|詢價(jià))、五菱宏光PLUS(參數(shù)|詢價(jià))等多款車型，它具備了價(jià)格低空間大、耐磨油耗低等產(chǎn)品特性，可以說滿足了人們對(duì)工具車的務(wù)實(shí)需求。

(資料圖片僅供參考)

第二名：別克GL8，月銷量6912輛

排在第二的則是月銷量6912輛的別克GL8，它在商務(wù)MPV市場(chǎng)一直處于領(lǐng)頭羊地位，不久前還完成了中期改款，主要針對(duì)外觀和配置進(jìn)行升級(jí)，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升。雖然別克GL8作為中高端領(lǐng)域的代表繼續(xù)霸榜，不過同比下滑35.4%，也是今年到目前為止最低的銷售成績。好在GL6展現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)的勁頭，盡管沒有擠進(jìn)前十，但是11月銷量為1641輛，同比增長了259.9%。但這一波銷量的提升，源于GL6近期大規(guī)模的價(jià)格優(yōu)惠，部分地區(qū)甚至高達(dá)32%，很大程度上助推了它的銷量。

第三名：傳祺M8，月銷量6588輛

作為自主品牌MPV中高端的代表，傳祺M8和M6也雙雙上榜，且排名緊挨別克的兩款車型。傳祺M8月銷量6588輛，位于別克GL8之后排名第三。雖然同比下滑7.4%，不過銷量較10月上漲2000余輛，是少數(shù)出現(xiàn)環(huán)比上漲的車型。而且傳祺M8推出了宗師系列，定位高于大師系列，搭載了ADiGO SPACE智能座艙，提供豐富的座椅功能，還推出燃油版和HEV混動(dòng)版兩種車型供消費(fèi)者選擇，產(chǎn)品力還是很有優(yōu)勢(shì)的。

第四名：賽那(參數(shù)|詢價(jià))，月銷量6351輛

以新秀姿態(tài)快速?zèng)_進(jìn)銷榜前列的豐田賽那，市場(chǎng)表現(xiàn)一直都頗為激進(jìn)。較10月份有略微下滑，但還是保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)。在11月賣出 6351 輛，位居第四名，開啟和兩款“前輩”車型大混戰(zhàn)的模式。賽那之所以能快速贏得市場(chǎng)認(rèn)可，和豐田的品牌光環(huán)以及賽那車型自身在家用車的影響力有一定關(guān)系，而“移動(dòng)宅院”的定位也和不少中層消費(fèi)群體的需求相契合。而且就在12月16日，賽那的姊妹車型——格瑞維亞(參數(shù)|詢價(jià))將迎來正式上市，這款車除了在外觀和配置上與賽那有所區(qū)別外，內(nèi)飾布局、車內(nèi)空間以及動(dòng)力性能等基本保持一致，屆時(shí)賽那在售價(jià)和銷量上都會(huì)承受更大壓力。

第五名：五菱佳辰(參數(shù)|詢價(jià))，月銷量3732輛

五菱佳辰自今年5月起嶄露頭角，隨后排名逐漸上升，11月銷量為3732輛，排在第五位。目前五菱銀標(biāo)車型在各種策劃方面做得風(fēng)生水起，但主打的依舊是便宜量大的老把戲，這幾年來雖然屢有讓人眼前一亮的車型，但大多會(huì)被自家的新車系淘汰，此前沖勁十足的五菱凱捷(參數(shù)|詢價(jià))隨著五菱佳辰的走高而逐漸沒落，有明顯的“內(nèi)耗”嫌疑。在1-11月累計(jì)榜單中，五菱佳辰與凱捷分列第九、十名。按照以往的規(guī)律，未來兩者的差距將會(huì)逐漸拉大，此消彼長的趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)。

第六名：騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，月銷量3451輛

MPV新秀騰勢(shì)D9的強(qiáng)勢(shì)出圈，再次展現(xiàn)出比亞迪強(qiáng)大的品牌技術(shù)光環(huán)。11月逆勢(shì)上揚(yáng)賣出3451輛，首次入榜就空降第六名，這種崛起速度著實(shí)令人咂舌。考慮到騰勢(shì)D9產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，它的銷量或?qū)⒌玫斤@著提升。

第七名：奔騰NAT，月銷量3012輛

一汽奔騰NAT以月銷 3012 輛的成績位于榜單第七名，同比增長 686.4%。這款緊湊型 MPV 主要面向B端的出行市場(chǎng)，簡(jiǎn)潔個(gè)性的造型設(shè)計(jì)還是比較討喜的，不過過于保守的內(nèi)飾布局有點(diǎn)不忍直視，它具備的換電功能大大提升了出行的補(bǔ)能便捷性。

第八名：楓葉80V(參數(shù)|詢價(jià))，月銷量2637輛

同樣主攻出行市場(chǎng)并具備換電功能的睿藍(lán)楓葉80V，在11月份也取得了不錯(cuò)的成績，共賣出2637輛。未來隨著市場(chǎng)需求的提升，像楓葉80V這種可換電的新能源車型可能會(huì)擁有更廣闊的發(fā)展空間。

第九名：風(fēng)行菱智(參數(shù)|詢價(jià))，月銷量2277輛

工具屬性濃郁的東風(fēng)風(fēng)行菱智，11月銷量為2277輛，同比下跌38%，相對(duì)較高的售價(jià)導(dǎo)致了風(fēng)行菱智一直處于不上不下的狀態(tài)，而隨著低端MPV市場(chǎng)內(nèi)卷的加劇，風(fēng)行菱智的生存空間或許會(huì)被進(jìn)一步壓縮。

第十名：奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))，月銷量2250輛

奧德賽以月銷量2250輛的成績壓哨進(jìn)入前十榜單中，同比下降27.9%。奧德賽可是家用MPV的一把好手，空間利用率高、配置豐富、油耗低而且后期市場(chǎng)保值率不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)也比較穩(wěn)重。但無奈本月卻在銷量方面隨著市場(chǎng)的下行而下跌，本質(zhì)上并不是車型不好，只是市場(chǎng)需求變小了。畢竟GL8銷量都不到7000輛了，誰又能獨(dú)善其身呢？

寫在最后：

目前來看，雖然MPV市場(chǎng)依舊由傳統(tǒng)MPV車型主導(dǎo)，但隨著騰勢(shì)D9、楓葉80V等新能源車型的強(qiáng)勢(shì)入榜，表明了新能源車型在MPV市場(chǎng)同樣有著很大的需求。未來隨著越來越多新能源MPV車型的入場(chǎng)，新老勢(shì)力必將產(chǎn)生碰撞，不知道到時(shí)這些老牌MPV車型能否成功守擂。

撰文：陸路