日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2022年11月產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達(dá)到33.8%。與此同時，2022年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。

在新能源車市場滲透率快速攀升的同時，冬季續(xù)航里程衰退的問題仍被消費(fèi)者詬病，尤其是在北方，冬季續(xù)航是消費(fèi)者購買新能源汽車最為關(guān)心的重要指標(biāo)。

就在近日，懂車帝公布了2022年新能源汽車冬季測試結(jié)果，引起業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，懂車帝新能源汽車冬測于11月底至12月初，在內(nèi)蒙古牙克石和根河進(jìn)行。本次測試覆蓋 34 個品牌 60 余款主流車型，除了-15℃左右的續(xù)航、充電等基礎(chǔ)測試，還設(shè)計了揚(yáng)雪輔助駕駛、-30℃冰凍挑戰(zhàn)、冰雪爬坡等項目，多樣化展示新能源車的可靠性和極限性能。

(資料圖)

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

在職場社區(qū)平臺脈脈上，有汽車從業(yè)者總結(jié)了被測試車型在低溫條件下，其續(xù)航、充電、空調(diào)加熱、冰雪爬坡等方面的表現(xiàn)。

（圖片來自脈脈）

值得一提的是，此次冬測結(jié)果顯示，-15℃條件下，新能源車平均續(xù)航達(dá)成率為48.5%，平均續(xù)航里程為268公里，與2021年相比，分別提升4%和14%。

為了緩解里程焦慮，車企不斷升級新能源汽車技術(shù)，以此提升續(xù)航。目前，以寧德時代、國軒高科為首的電池生產(chǎn)商，以及廣汽埃安、蔚來汽車等車企，陸續(xù)公布了其可實現(xiàn)1000公里續(xù)航的動力電池解決方案。在脈脈汽車同行交流圈，有網(wǎng)友發(fā)起“純電車?yán)m(xù)航1000km能否取代油車”的調(diào)查，結(jié)果顯示將近四成的網(wǎng)友力挺超長續(xù)航的純電車。

（圖片來自脈脈）

除了“掉電快”之外，不少新能源汽車車主在冬季還面臨“充電難”的問題。“之前開車回家過年，在寒風(fēng)里排隊充電太難受了?！庇忻}脈網(wǎng)友分享冬季開長途的經(jīng)歷，“而且在冬天汽車充電的速度也會變慢，打那以后，我還是選擇開油車回老家了?！?/p>

事實上，為了大大緩解動力電池在冬季的問題，各大車企都在積極應(yīng)對，讓續(xù)航更扎實。例如，比亞迪在部分車型上搭載刀片電池，采用“電芯內(nèi)部加熱”；以特斯拉、蔚來等為代表的車企，其部分車型采用液冷恒溫系統(tǒng)；威馬的柴油加熱系統(tǒng)則通過燃燒柴油給電池加熱。除此之外，不少車企還上線了“在途預(yù)熱”、“定時充電”等軟件輔助功能，為冬季續(xù)航保駕護(hù)航。

隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)也在加快進(jìn)行中，充電站、換電站的布局也在不斷完善。與此同時，車企、電池廠商都在加大技術(shù)研發(fā)，突破低溫困擾。這對消費(fèi)者來說，尤其是北方的消費(fèi)者可以放心的購買新能源汽車。